Changement de pistons

Bonjour à toutes et à tous !!


Bon, j'ai besoin de vos conseils.

Je vais d'ici quelques jours changer mes pistons en cote superieur 0.5 à 1.00
Je me suis renseigner pour le prix d'un réalésage à coté de chez moi, les deux cylindres pour une centaines d'euros..

En jetant un coup d'oeuil sur le net j'ai trouvé plein de vendeurs de pistons, avec different prix.... Je voulais vos avis sur ceux là .

http://www.125suzuki.com = 60 euros le kit
http://www.ebay.co.uk/itm/Piston-Kit-Suzuki-1-00-GT125-44-00mm-/110837449469?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item19ce6d42fd = 17,50 livres sterlings
ET sur wemoto = 25 euros le kit (j'ai eu de mauvaise experience avec eux )


Peut etre avez vous d'autres adresse ? Je recherche vraiment de la qualité .


Dans un deuxième temps pouvez vous m'expliquer la marche à suivre en détails pour démonter, monter Les pistons ?? genre sens des segments, sens des pistons ? durée du rodage ?



Merci beaucoup !!!!!

Tu peux tout aussi bien acheter ceux à 17. 5 £, ce sont probablement les mêmes que ceux à 60, soit des pistons after market de RM 60

100 € Le réalésage sans la fourniture des pistons ?? Cela me parait très cher de mémoire, il me semble avoir payé largement moins, et en région parisienne.

Le rodage, bah, c'est juste un haut moteur, 1 ou 2 pleins avec un peu plus d'huile, d'abord à mi régime, sans forcer, puis en ouvrant progressivement plein, et tu auras un bon rodage

Profite des pistons déposés pour ausculter le vilo avec attention, les jeux aux têtes et roulements notamment.

Merci de ta réponse !!

Dit moi, y a t il un sens pour les segments ? L'encoche de ceux la doit être ou ?

Tu pourrais m'expliquer comment on monte les pistons et segment ?



Merci !!

Pour ma part, j'ai acheté ceux-ci :
http://www.125suzuki.com/product_info.php?cPath=1_18&products_id=1786
Le moteur prend ses 12000tr/min sans aucun problème
Voici le lien sur le topic où je me posais des questions, puis plus tard, lorsque j'ai vérifié les pistons :
https://suzukigt.1fr1.net/t2415-que-pensez-vous-des-pistons-khc
Pour les segments, celui du haut a un sens, à savoir que la partie biseautée est en haut !
En fait, le segment supérieur a une légère pente sur la partie supérieure, et s'il est monté à l'envers, il ne peut pas rentrer complètement !
Dans la revue technique, c'est bien expliqué...
Voilà, je viens de trouver :

La flèche va vers le haut du piston
Pour ce qui est de l'encoche, elle est destinée à ce que le segment ne tourne pas sur lui-même autour du piston, et qu'il ne se prenne pas dans une des lumières. De toute façon, les extrémités des segments sont faites pour qu'elles puissent s'adapter à chaque fois aux petits ergots dans les gorges du piston
Pour le remontage du piston, je te conseille de mettre déjà en place le circlips qui va vers l'autre cylindre, puis de mettre le piston en place dans son cylindre (avec beaucoup d'huile, ça aide beaucoup, et ça évite aussi de casser un segment), et enfin de mettre l'ensemble sur le moteur. Une fois le pied de bielle aligné avec le piston, tu peux alors mettre l'axe du piston, puis le deuxième circlips extérieur
Cette méthode est pour moi la plus simple, à condition que le piston soit bien engagé dans son cylindre, c'est à dire qu'il n'y ait pas de décalage angulaire afin d'éviter qu'un segment ne tombe dans une lumière !
Attention : bien huiler les segments, le piston et l'intérieur du cylindre avec de l'huile 2T avant de monter le piston dans le cylindre !!!

moi pour ce qui est piston , je prend de l'origine SUZUKI c'est plus sur , trop de pote ont eu des soucies avec certaines qualité ? a voir

Il est vrai que certaines qualités sont à fuir, mais ce n'est qu'en essayant (malheureusement pour certains) que l'on peut juger du bon ou du mauvais...
Ceci étant, si tu prends du Suzuki, il est vrai que tu n'auras aucune surprise, après, certaines refabrications sont identiques et moins chères !

surtout pour ce genre de pièces

+1, J'aime bien la loterie, mais la nationale