Presentation Petarel

Jeannot61 a écrit:

si tu me donnes le N° du cadre, je pourrai te dire de quelle année elle est

Le numero de cadre est 57530 précédé de GT125

GT 125 A GT125 1976 Europa GT125-44163 GT125-71025
C'est donc une 125GT "A" de 1976

la couleur que tu as de ta GT doit être la suivante :
758 CANDY TAHITI ORANGE

Jeannot61 a écrit:

la couleur que tu as de ta GT doit être la suivante :
758 CANDY TAHITI ORANGE

Merci beaucoup Jean

Tu m'évites une belle erreur, j'allais la faire repeindre d'un autre coloris persuadé que la teinte n'était pas la bonne. Donc il est vrai qu'elle est orange, est-ce que ce sont les références que tu me donnes 758 CANDY TAHITI ORANGE? Penses-tu qu'en donnant ces références un carrossier pourrait retrouver la teinte d'origine pour la refaire ?

Le maroon metallic n'a effectivement rien à voir avec ton orange: il se rapproche plutôt du violet...
Sur le prospectus du GT125A de 76, on voit les trois couleurs de ce modèle.
Donc ta couleur n'est pas d'origine...
Peut-être en effet un Candy Tahiti Orange, ou bien en Candy Gold-4 de 75.

Hélas, les références de peinture Suzuki de cette période ne sont pas normalisées, donc non connues dans les tableaux des carrossiers.
Ils ont commencé à prendre des références normalisée plus tard...

Un bon carrossier bien équipé pourra cependant analyser la couleur de ton réservoir et trouver un approchant.
Attention, la peinture "candy" est très belle, mais plus délicate à réaliser... et plus chère.

Tu es certainement déçu pour ta couleur mais tu dois te consoler, les millésimes de 76 sont les plus beaux....

Pour les références peinture, regarde dans les bonnes adresses, j'avais listé un site anglais qui fabrique des couleurs à partir de nos références.

Après, si ton envie est de garder cette couleur, rien ne t'empêche de le faire, j'ai bien la mienne en noir, ce qui me plaît, et je vais essayer une autre couleur, ayant récupéré un réservoir de 77.
Ensuite, ma GT est assez bizarre, son N° de chassis est de 76 mais le chassis et les accessoires sont bien ceux d'une 77, et on m'a dit qu'elle venait d'Allemagne, et il est probable que les modèles de l'époque aient déjà été équipés en chassis et accessoires modèle 77 en Allemagne alors qu'ils étaient encore du modèle 76 en France.

Tu pourrais trouver ton bonheur peut-être ici:
http://www.rsbikepaint.com/fr-fr/colours.php

Oui, ça a l'air super, il y a pas mal de références en fonction des années !

C'est là que je me suis procuré mon gris poussière de lune métalisé. Pas exactement comme le réservoir qui lui est d'origine. Ça le fait tout de même car les pièces ne sont pas côte à côte.

Il faut prendre le vernis (en tout cas pour ma couleur) sans quoi la finition ne brille pas.

Il faut toujours prendre du vernis, même pour les peintures non métallisées, ça rend bien mieux !
De toute façon, c'est obligatoire pour les peintures métallisées, sinon ça reste mat !

Le p'tit Québec a écrit:

Tu es certainement déçu pour ta couleur mais tu dois te consoler, les millésimes de 76 sont les plus beaux....

Pour les références peinture, regarde dans les bonnes adresses, j'avais listé un site anglais qui fabrique des couleurs à partir de nos références.

Déçu??? Oui et non car de toute manière il faut refaire une peinture complète du réservoir et des caches latéraux, ce que je veux c'est retrouver la couleur d'origine, je ne veux pas me planter, je veux que la moto soit conforme à son année de sortie.

Merci pour ces renseignements

Jeannot61 a écrit:

Après, si ton envie est de garder cette couleur, rien ne t'empêche de le faire, j'ai bien la mienne en noir, ce qui me plaît, et je vais essayer une autre couleur, ayant récupéré un réservoir de 77.
Ensuite, ma GT est assez bizarre, son N° de chassis est de 76 mais le chassis et les accessoires sont bien ceux d'une 77, et on m'a dit qu'elle venait d'Allemagne, et il est probable que les modèles de l'époque aient déjà été équipés en chassis et accessoires modèle 77 en Allemagne alors qu'ils étaient encore du modèle 76 en France.

Il est vrai que cette couleur orangée me plait, et que le but d'une restauration est que la moto terminée plaise à son proprietaire, mais il est vrai que j'ai toujours respecté l'origine tant au niveau des pièces que des teintes sur mes anciennes motos, surtout sur une BMW R90S silver smoke, le carrossier avait été excellent.

Bru64 a écrit:

Tu pourrais trouver ton bonheur peut-être ici:
http://www.rsbikepaint.com/fr-fr/colours.php

Je viens de visiter ce site JEANNOT 61 a raison c'est très intéressant ce lien est à conserver