démontage maitre cylindre frein GT125 EC de 1979

Flexible ou vis de purge bouché, à voir.

carbonkevlar a écrit:

une fois que j'aurai résolu le problème je pense que je pourrais en dépanner plus d'un j'espere...

Entre nous, J'ai hâte !!!!!

comment vérifier si le flexible est bouché ?
en soufflant dedans ?
une idée pour déboucher le flexible s il est bouché sans endommager le flexible ?
je vais vérifier le purgeur mais le liquide n arrive déjà pas au banjo inférieur ..

Il se peut que tu soit obliger de changer la durite, elle est peut-être désagréger à l'intérieur.

ça doit pouvoir se vérifier ?

Salut J. Paul,

Et ben décidément, ce frein avant...que de souci...
Il y a peut-être un "caillot" de vieux luquid ?

Un fil de fer fin et introduit délicatement ferait peut-être l'affaire, voire un bon coup de soufflette.

Bon courage.

Sinon, 80 cm de durit avia et deux banjos, y'en a pour moins de 30 euros, c'est aussi une solution, non ?

jc

Bonjour.
Quand je n'arrive pas a amorcer les freins, j' envoie le liquide par en bas avec une seringue.
Si ça peut t'aider.....

Alors j'ai reussi a passer un fil metallique dans la durite et j'arrive a communiquer entre les 2 banjo
j'ai ensuite amorcé le banjo et j'ai commence a voir du liquide de frein au niveau du banjo de l'etrier mais toujours tres peu de pression.
j'ai toujours l'impression que la depression qui se cree quand on relâche la poignée de frein est plus forte que la pression...
Jai remonté le banjo sur l'etrier, mis un tuyau transparent sur la vis de purge et laissé l extrémité du tuyau dans du liquide de frein et j'ai pompé : quelques bulles d'air sont sorties et du liquide de frein est remonte dans le tuyau
= je pense que le maitre cylindre deconne : soit ça vient du piston , soit ça vient du corps du maitre cylindre, soit ça vient d'une micro fuite au niveau du bocal qui laisse echapper un peu de pression.
A suivre...

En effet, c'est assez bizarre comme réaction, normalement les bulles d'air ne devraient pas remonter dans le tuyau !
As-tu essayé de resserrer la vis de purge à chaque fois que tu relâches la poignée de frein, et de l'ouvrir lorsque tu appuies de nouveau dessus ?

c est le liquide de frein qui remonte dans le tuyau quand je relâche la poignée
non je n ai pas essaye de jouer avec la vis de purge mais j ai toujours une fuite au niveau du maître cylindre = je pense que malheureusement un changement s impose..

Je n'ai pas reçu le maitre cylindre que j'ai commandé alors pour m'occuper j'ai à nouveau démonté le kit piston et j'ai remonte l'ancien kit
quand j'ai réamorcé le maitre cylindre j'ai vu cette fois l'aspiration du liquide de frein dans le bocal
j'ai ensuite reconnecté la durite et après plusieurs appuis sur la poignée j;ai du liquide qui a commencé à sortir par la vis de purge et le levier a commencé à durcir = j'ai du frein sur l'avant !
ça c'est pour la bonne nouvelle ...
La mauvaise nouvelle c'est que chaque appui sur le levier de frein génère une fuite de liquide en partie inférieure du bocal que j'ai du vider pour éviter d'en mettre partout

Il y a plus de 20 ans j'avais chuté avec cette moto et le maitre cylindre avait été abimé lors de cette chute et déjà à cette époque j'avais une fuite a cet endroit... j'ai pourtant repassé la base du bocal sur le maitre cylindre au papier très fin et j'ai change le joint qui est cense assurer l'étanchéité au niveau du bocal
A suivre...

pied de vase voilé ?

je ne sais pas trop ce que tu veux dire par pied de vase voilé
une hypothese pourrait être que le maitre cylindre ait été deformé lors de la chute ?

c est ce que je t explique voyons , a cause de la chute

carbonkevlar a écrit:

Je n'ai pas reçu le maitre cylindre que j'ai commandé alors pour m'occuper j'ai à nouveau démonté le kit piston et j'ai remonte l'ancien kit
quand j'ai réamorcé le maitre cylindre j'ai vu cette fois l'aspiration du liquide de frein dans le bocal
j'ai ensuite reconnecté la durite et après plusieurs appuis sur la poignée j;ai du liquide qui a commencé à sortir par la vis de purge et le levier a commencé à durcir = j'ai du frein sur l'avant !
ça c'est pour la bonne nouvelle ...
La mauvaise nouvelle c'est que chaque appui sur le levier de frein génère une fuite de liquide en partie inférieure du bocal que j'ai du vider pour éviter d'en mettre partout

Il y a plus de 20 ans j'avais chuté avec cette moto et le maitre cylindre avait été abimé lors de cette chute et déjà à cette époque j'avais une fuite a cet endroit... j'ai pourtant repassé la base du bocal sur le maitre cylindre au papier très fin et j'ai change le joint qui est cense assurer l'étanchéité au niveau du bocal
A suivre...

Il semble que le kit de remplacement du MC ait un "PB" ou probablement pas adapté pour ton modèle. tu vas pouvoir à présent chercher un nouveau maitre cylindre

non le pb ne vient pas du kit car j'ai le meme pb de fuite au niveau du bocal quand je remets le kit d'origine.
je verrai demain avec le "nouveau" maitre cylindre...

carbonkevlar a écrit:

non le pb ne vient pas du kit car j'ai le meme pb de fuite au niveau du bocal quand je remets le kit d'origine.
je verrai demain avec le "nouveau" maitre cylindre...

Je te parle pas de ton problème d'étanchéité de bocal mais de ton problème d’amorçage lorsque que tu actionnes ton levier de frein

peut être...
Comment faut il serrer le bocal sur le maitre cylindre ?
peut être n'avais je pas serre assez de peur de le casser ?

BRAKE WE CAN !

j'ai reçu un second maitre cylindre ce lundi dont le corps interne etait en parfait état malgré un piston bloqué.
Après ponçage, peinture et remplacement du piston j'ai remonté l'ensemble et ai remis en pression le circuit de freinage et.. j'ai retrouvé un frein avant qui fonctionne sans fuite !!



Je vais pouvoir enfin remonter les pieces peintes que je ne voulais pas abimer avec la fuite de liquide de frein

Prochaines étapes : charge de la batterie, controles électriques et essai de demarrage ..

Parfois il faut changer de la pièce. Surtout sur des trucs comme le maître cylindre qui ne tolère aucune approximation dans les ajustements. La déformation du l'embase et la fuite générée était la cause de ton problème de frein.

Et bien tant mieux !

salut a tous j ai dégrippé et sauves des étriers de frein de Suzuki et aussi de Porsche 911 mais en remettant des pièces neuves bien sur pas de bricolage sur les freins!