membrane a depression pour robinet 380 GT

bjr
je suis a le recherche d'une membrane pour dépression pour mon robinet de 380 GT .
ou éventuellement une photo , schéma de façon a en refabriquer une
merci

bjr
personne n'a des photos ou plans du montage de la membrane a depression sur les robinets de 380 GT Suzuki !!!!!
merci

Bonjour,
j'ai cherché pour toi mais rien trouvé, désolé . Par contre, je ne sais pas si les robinets des modèles J et K sont les même que les L, M, A et B ?
Yves.

merci mais moi non plus , je ne trouve rien sur le net !!
se sont les mêmes que les 500T !!!

Les robinets J-K sont différents des L-M-A-B: 3 sorties essence pour les premiers (une par carbu), une seule pour les derniers pour alimenter la rampe commune.

Les deux sont différents du T500: membrane sur 5 points de serrage, au lieu de 4 pour le 380.
Ceci dit, l'embase est peut-être identique. Seul un possesseur de GT500 pourrait le dire...

J'ai cherché aussi parmi les membranes seules existantes, mais rien d'approchant.
En plus, la vanne centrale est sertie sur la membrane: difficile à réparer.
Peut-être en cherchant la matière première chez un fabriquant de membrane? Ça non plus je n'ai pas trouvé...

Sur ebay, il passe souvent des robinets des deux modèles, en neuf (cher, mini 100€) ou en occase (quid de l'état de la membrane ?).
Il y en a en ce moment, mais vu l'état...
http://cgi.ebay.fr/Suzuki-GT380-Petrol-Fuel-Tap-/330743608516?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4d01daf4c4

Ils sont aussi dispo chez les fournisseurs "classiques" (CSMNL, discountbikespares, ...).

A voir aussi chez Moret ou Millard?

Christian78 je confirme également la description de Bru64, sur le T500 membrane sur 5vis de fixation,la fixation sur le réservoir est faite par une bague filetée,sur le 380gt celle ci est différente platine avec 2 vis de fixation,je possède un T500, la membrane du robinet est constituée de deux feuilles trés fines avec moulage sur la partie centrale.

merci pour vos infos
le mien est avec une platine entraxe 45mm et la membrane est avec 5 vis de fixation . c'est pour equiper un 250 GT que je restaure .
je remercie FOX62 car c'est ca que je voulais savoir !!! il y a bien 2 membranes . pour ce qui est des membranes , j'ai de quoi les refaire , au boulot on utilise ce type de produit ( un peu plus epais ) je vais m'en debrouiller maintenant !!!
encore merci pour vos info

L'entre-axe sur le GT380 est aussi de 45mm (mesuré sur la plaque d'obturation que je m'étais fabriqué pour le traitement Restom).
Donc le robinet d'un 380 devrait pouvoir se monter...

c'est ce que j'ai !!!!robinet de 380 GT avec 3 sortie (j'en bouche une ) et membrane a 5 vis !!!
mais il faut que je remet en etat le systeme a membrane !!!
je confirme le robinet de 380 se monte !!!même entraxe, apres c'est du bricolage !!

Je tente un gros deterrage de ce post.
J'ai le meme pb. As tu réussi à refaire ta membrane christian?

Je réponds sur ce problème (et j'ai déjà posté 2 mails à ce sujet )
Le plus simple est de condamner le système à dépression en utilisant la position PRI comme position manuel de robinet fermé .

Modification du robinet : la position PRI devient la position fermé . Donc il faut tourner la commande vers là , et plus de passage .

Les fuites régulières (car le ressort de rappel et bien trop faible pour obturer la passage et il suffit d'une toute petite saloperie entre le joint et le siège pour la fuite) finissent par envoyer de l'essence dans les cylindres et abîment prématurément les joints spis du villo .

Egalement les pointeaux des gt métal sur métal ne sont pas un modèle de grandes fiabilités pour les même raisons .

sur ce lien en Allemand de l'excellent site gt 250 il explique comment refaire les membranes en modifiant le rivet qui tien l'ensemble .

http://suzuki-gt250.de/motornavi/motor.php?b=1

Il faut une fois sur le site sélectionner le carré jaune à gauche marqué
Benzinhahn