annonce le bon coin

bonjour,

je cherche une suzuki GT des années 76-77 avec jantes à rayons (look retro magnifique...)

et là je suis tombé sur cette petite annonce.... est-il facile de changer les jantes ?
et à votre avis est-ce une moto intéressante ?

leboncoin.fr/motos/302956308.htm?ca=15_s

merci d'avance
Christophe

Bonsoir,
une petite x4 comme je les aime. C'est une moto intéressante mais il te faudra le permis gros cube car cette X4 fait 15,4 cv, le permis voiture, ça le fait pas. Sinon, lui changer les jantes, pour ma part, je trouve ça dommage.
Yves.

Elle a l'air bien et complète, mais en effet mettre des jantes à rayons ne sera pas fidèle à l'origine.

Ensuite je ne suis pas certain que ce soit si simple, le disque est d côté droit sur les jantes à rayons. Faut voir si il faut juste la retourner ou changer aussi la fourche...

Bonsoir,

J'ai posé la question à la propriétaire, elle n'as pas le permis moto et roule avec depuis des années....
Comment reconnaitre une "X4" facilement... parceque finalement un amateur peut facilement se faire "abuser" car on a tous en tête que 125cc = permis B ...

Merci
Christophe

Bonsoir,
voici mon ex X4:
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comme tu peux le constater, il y a une grande différence avec les modèles antérieurs à 1979
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Yves.

Merci,

donc d'apres l'article Caradisiac, si la moto est d'apres 1980, c'est forcément une X4... donc plus de 15cv et permis "moto" obligatoire...
perso, je craque vraiment pour les version avec jantes à rayons...
puis le petit "becquet" (n'hésitez pas à corrigez mon vocabulaire... je suis ici pour apprendre...) je suis pas super fan..

une autre annonce ...

leboncoin.fr/motos/288564209.htm?ca=15_s

les chromes sont pas super propres et le disque semble bien rouillé... après ça doit rouiller assez vite si la moto est dans un garage et qu'elle ne roule plus depuis un certain temps...
j'me demande ... la couleur? ce serait pas une moto repeinte ?
enfin 800€ c'est pas excessif finalement ça semble difficile d'en trouver à moins de 1000€ non?

j'suis pas pressé... mais les avis de chacuns m'aideront à choisir la bonne

christobart a écrit:

Merci,

donc d'apres l'article Caradisiac, si la moto est d'apres 1980, c'est forcément une X4... donc plus de 15cv et permis "moto" obligatoire...
perso, je craque vraiment pour les version avec jantes à rayons...
puis le petit "becquet" (n'hésitez pas à corrigez mon vocabulaire... je suis ici pour apprendre...) je suis pas super fan..

une autre annonce ...

leboncoin.fr/motos/288564209.htm?ca=15_s

les chromes sont pas super propres et le disque semble bien rouillé... après ça doit rouiller assez vite si la moto est dans un garage et qu'elle ne roule plus depuis un certain temps...
j'me demande ... la couleur? ce serait pas une moto repeinte ?
enfin 800€ c'est pas excessif finalement ça semble difficile d'en trouver à moins de 1000€ non?

j'suis pas pressé... mais les avis de chacuns m'aideront à choisir la bonne

Pour info à 1500€ tu trouveras une GT 125 collection dans un état irréprochable, tu trouveras beaucoup d'épaves maquillées donc attention !!!!

Re,
bonne base pour la fignoler, repeinte surement . Elle a l'air complète.
Yves.

Je seconde.

Regarde l'état de la mienne à son arrivé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et seulement après quelques scéances de frottages
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Celle de l'annonce à l'air complète sauf un cabochons de cligno arrière et les rétros. Le résevoir est repeint et pour une 76 les caches sont normalement de la couleur du réservoir.

Mais ce ne sont que des détails. Si les chormes ne sont que sales ou légèrement piqués et que le moteur tourne sans bruits parasite et monte bien dans les tours.... tu partirais sur une très bonne base.

Si tu passes la voir, regarde un peux l'état du garage, est-ce qu'il y a plusieurs projets en cours, de la pièce qui traine... se sont parfois de bon indices.

Bonjour,

Effectivement, si tu l'as récupérée avec quelques produits et de l'huile de coude... enfin l'huile de coude c'est pas donné !!

je viens de poser quelques questions au vendeur concernant cette GT rouge...
Madame tique un peu ... "ah bon tu veux déjà acheter ... mais tu n'as même pas fini le garage et tu m'avais dit que tu ferais la cabane de jardin cette année"

bah ... un détail...

Bonsoir,
je vais voir la moto mercredi soir avec un copain motard (qui saura mieux que moi l'essayer)

A quoi dois-je faire particulièrement attention lors de cette visite ?
(j'ai bien lu le post qui décrit les contrôles à faire une fois rentré avec à la maison mais dans le cas de la visite chez le vendeur... mhh pas facile...)

Merci
Christophe

christobart a écrit:

Bonjour,

Effectivement, si tu l'as récupérée avec quelques produits et de l'huile de coude... enfin l'huile de coude c'est pas donné !!

je viens de poser quelques questions au vendeur concernant cette GT rouge...
Madame tique un peu ... "ah bon tu veux déjà acheter ... mais tu n'as même pas fini le garage et tu m'avais dit que tu ferais la cabane de jardin cette année"

bah ... un détail...

je crois entendre bobonne

Bonsoir,

après un coup de fil au vendeur:
c'est une moto qu'il a acheté il y a un peu plus de 2 ans, qu'il a remis en état de marche car elle ne démarrait plus: remplacement condos et rupteurs...
il a eu recemment un pb de batterie : batterie en court circuit... mais apres achat d'une batterie neuve, elle redemarre bien...
j'espère qu'il n'y a pas de soucis du coté du circuit de charge de la batterie... comment contrôler ? car un batterie sur cette moto, c'est comme sur une voiture ? elle tourne même sans une fois le moteur démarré ?
apparemment, il y a quelques soucis "electriques" : 1 clignotant arrière qui ne fonctionne pas...

merci d'avance de vos conseils
Christophe

pour vérifier la charge de la batterie, tu fais tourner le moteur, puis tu met le code ou le phare en fonction, et en donnant quelques petits coups de gaz, tu dois voir la lumière de l'ampoule qui doit s'éclairer un peu plus, puis revenir à la normale lorsque tu reviens au ralenti
si ce n'est pas le cas, alors elle ne charge pas, et il doit y avoir un problème par exemple avec la cellule redresseuse (pont de diodes)

et pour compléter la réponse, le clignotant à certaiment un simple problème de mise à la masse.

De toute manière, ne prends pas de décision sur le coup, prends quelques photos, si tu as moyen une vidéo du moteur en marche et bruit des échapements et tu nous pases ça.

Bonsoir,
j'ai visité la GT de l'annonce... ben elle est nettement moins bien en vrai que sur la photo...
les chromes sont pas mal piqués et des points de rouille pointent un peu partout...
le moteur fonctionne bien, démarre au quart de tour et prend bien les tours...
un copain motard l'a essayé, il m'a dit qu'elle envoyait bien à partir de 8000 tours !!
l'embrayage ne patine pas mais la 4eme a du mal à passer...

je pense que 800€ c'est trop cher... je proposerai au mieux 500 voire rien du tout en fonction de vos réponses
voici quelques photos (pas moyen technique de filmer)
merci de vos avis

://imageshack.us/g/585/img1558b.jpg/

(copier/coller et rajouter le http devant car je ne suis pas autorisé à copier un lien externe... blocage du forum)

voilà :
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en effet, il y a du taf !

Elle reste en meilleur état que la mienne à son arrivé chez moi.

La roues avant est irrécupérable sans un rechromage (vois si l'acier n'est pas trop bouffé).
Pour le moteur, il est assé propre, l'alu n'est pas trop oxidé ce qui laisse pensé qu'elle ne dormait pas souvent dehors.

La rouille sur les autres chromes est récupérable, elle laisera des picots mais la fleur de rouille diparaîtra avec de WD40 et un fine laine d'acier.

Si tu cherches un GT état concours tu as une bonne base et du travail. Si tu cherches une GT pour te faire plaisir, c'est peut être pas une mauvaise affaire si, comme tu le dit mécaniquement elle va bien.

A toi de négocier en appuyant sur la 4ieme qui passe mal et que tu devra ouvir pour contrôler...

merci,

je ne pensais pas que la rouille sur les chromes soit récupérable... bonne nouvelle.
la bosse dans le garde boue avant doit pouvoir se redresser aussi...
faut que je regarde le prix d'une jante avant...

le cadre en général présente des points de rouille... il va falloir poncer.. ou plutôt sabler tout ça donc dépoiler complètement la bête... puis repeindre... bon rien d'impossible...
la selle aussi bouge pas mal et détail, le barillet est absent. et en dessous, la petit caisse à outil est très rouillée.

le prix de base est de 800€... hier, le vendeur a vite parler de baisser à 650€... mais je trouve ça encore cher vu l'état général... quel est le juste prix de cette machine a votre avis ?

Christophe

ah encore un truc... le pot d'échappement de gauche est vraiment pourri de rouille...

bonsoir,

ben voilà, je suis officiellement un VRAI GTiste depuis ce matin !

j'ai finalement conclu avec le vendeur pour 600€.
je pense que c'était le juste prix pour cette moto.

je fais maintenant le tour des pièces à acheter...
en vrac:
- cabochon de clignotant
- cable de compteur de vitesse
- caoutchouc des divers leviers
- faisceau electrique
- pot d'échappement gauche
- barillet de la selle
- poignée d'accelerateur
- roue avant

aller au boulot !

content pour toi , mais il y a du boulot maintenant ?

et pas de soucie pour les pièces , ça ce trouve ou une autre épave pour en refaire une !

content également pour toi