cylindres impossible à démonter!

salut, j'ouvre ce post suite au désespoir éprouvé hier devant mes cylindres pas décidés du tout à sortir
j'ai tout démonté hier afin d'effectuer le changement de mes joints d'embase... sauf que voilà, à chaque fois sur ma bécane, tout semble prendre des tournures inattendues...

donc je démonte tout, en profite pour nettoyer la culasse... mais après plus rien.... j'ai passé des heures à tout tenter pour sortir les cylindres mais ils sont comme soudés!!!
j'ai tapé avec mon maillet en caoutchouc pendant des heures dans tout les sens et rien.... je ne sais plus quoi faire.

au pire il faudrait chauffer, mais avec quoi lampe à souder ou décapeur thermique?? vos idées sont les bienvenues

Bjr.
As tu donné un coup de kick culasse ouverte ?
Cdt

Gaffe avec le kick, au mieux rien de bouge, au pire tu casse un segment si le cylindre se soulève de trop.

Je ne pense pas que la chauffe ne fasse quoi que ce soit, mais après tout, pas de risque, un décapeur ne fera fondre l'alu. La lame c'est plus risqué.

Il faut vraiment donner des coups secs et lègèrement vers le haut, surtout si ça n'a jamais été démonté. FAce à cette situation, si c'était mon moteur, je placerai même un manche bois (de marteau par exemple) dans la lumière d'échapement pour fair levier sur la calotte du piston. L'iéde n'est pas de décoller avec cette ceule méthode, mais seulement mettre un pression qui sera aider par le maillet.

Maintenant, si c'est bien colé et qu'il n'y a pas de fuite, pourquoi les changer?

Je serai sur Paris dans le 8ième cet aprèm. N'hésite pas à me laisser un message si tu souhaites qu'on regarde ça ensemble.

je suis chez moi tout l'aprem mais j'imagine que t'as pas que ça à faire non plus...

justement ça fuit c'est pour ça que je veux ouvrir sinon tu penses bien que je laisserai tel quel.

pour l'histoire de faire levier appuyé sur le piston, ça me parait un peu tendu non?

Le piston au point mort haut, tu mets tes pouces dessus et tu tires avec les autres doigts le cylindre en le bougeant un peu de gauche à droite, mais bon c'est plus facile à dire qu'à faire.

lamorue a écrit:

je suis chez moi tout l'aprem mais j'imagine que t'as pas que ça à faire non plus...

justement ça fuit c'est pour ça que je veux ouvrir sinon tu penses bien que je laisserai tel quel.

pour l'histoire de faire levier appuyé sur le piston, ça me parait un peu tendu non?

Trop tard pour ta réponse, j'étais déjà à Paris.

Demain je n'ai rien de prévu, alors si tu te bats toujours avec tes cilyndres t'as qu'à appler à l'aide

ben j'avoue que j'appellerai bien à l'aide avant d'avoir encore à me battre avec eux!!

Le p'tit Québec a écrit:

Il faut vraiment donner des coups secs et lègèrement vers le haut, surtout si ça n'a jamais été démonté. FAce à cette situation, si c'était mon moteur, je placerai même un manche bois (de marteau par exemple) dans la lumière d'échapement pour fair levier sur la calotte du piston. L'iéde n'est pas de décoller avec cette ceule méthode, mais seulement mettre un pression qui sera aider par le maillet.

c'est un peu l'idée que j'avais en répondant à Lamorue hier, mais je pensais plus à un morceau de bois mettant en pression vers le haut le cylindre avec un appui sur le sol, toujours en prenant par exemple sur la lumière d'échappement et en donnant des coups de maillet
sinon effectivement soit une lampe à souder ou mieux encore, un décapeur thermique pour éviter un risque de fonte de l'alu !

lamorue a écrit:

ben j'avoue que j'appellerai bien à l'aide avant d'avoir encore à me battre avec eux!!

Bon tu faits quoi demain? MP si besoin d'aide...

ben rien comment peut-on faire?
je viens vers chez toi?

on cassera rien hein, il faut que je puisse rentrer après!

Comme dans toute réparation, ont sait quand on commence mais pas quand on fini. De plus, si par malheur une pièce lache tu serais coincé ici.

Le mieux est de faire ça chez toi, appel moi vers 9h demain matin, on regardera si je dois approter des outils et tout et tout. Tu as encore mon numéro?

euh non je crois que je l'ai plus...
t'es sur que ça t'embete pas de venir jusqu'ici? c'est pas à côté et t'es pas obligé

c'est beau la solidarité

c'est clair!

Regarde tes messages.

Bon, pas de nouvelles! Ça roule toujours?

oui, ça a donné quoi ?

Lamourue vous fera un topo C'est son post après tout!

bien sûr, mais ça a fonctionné au moins ?

lamorue a écrit:

salut, j'ouvre ce post suite au désespoir éprouvé hier devant mes cylindres pas décidés du tout à sortir
j'ai tout démonté hier afin d'effectuer le changement de mes joints d'embase... sauf que voilà, à chaque fois sur ma bécane, tout semble prendre des tournures inattendues...

donc je démonte tout, en profite pour nettoyer la culasse... mais après plus rien.... j'ai passé des heures à tout tenter pour sortir les cylindres mais ils sont comme soudés!!!
j'ai tapé avec mon maillet en caoutchouc pendant des heures dans tout les sens et rien.... je ne sais plus quoi faire.

au pire il faudrait chauffer, mais avec quoi lampe à souder ou décapeur thermique?? vos idées sont les bienvenues

Franchement j'ai vraiment du mal à comprendre le PB je suis "Autiste"

Autrement cela signifierait que tes cylindres sont collés au bas moteur ?

non, ils ne sont pas collés, mais il arrive que les joints d'embase soient tellement vieux qu'ils provoquent effectivement comme un collage des cylindres sur le carter !

Jeannot61 a écrit:

non, ils ne sont pas collés, mais il arrive que les joints d'embase soient tellement vieux qu'ils provoquent effectivement comme un collage des cylindres sur le carter !

Donc comme l'indique lamorue, même en utilisant un maillet elle n'arrive pas a les désolidariser ........c'est sacrément vieux alors !!!!



Merci pour ton retour d’expérience ! C'est comme un COLLAGE ALORS T'ES TROP FORT JEANNOT !!!!

non, je ne suis pas trop fort, juste un peu logique et avec un brin d'expérience
en fait, ça m'est arrivé sur d'autres moteurs, et on a toujours peur de taper un coup fort, pour ne pas casser quelque chose, ce qui est compréhensible
d'autant que sur le moteur GT, en plus du joint qui risque de coller, il y a aussi un centrage du cylindre dans le carter, ce qui rend l'opération moins facile, ou plus délicate, vu qu'il ne peut pas bouger réellement de côté !

Comment vous en êtes vous sortis les loulous aux joints d embases collés ?

Je crois que notre chère morue est mal à l'aise et pourtant il n'y a aucune raison!

Comme prévu, après un rapide coup de fil, j'ai placé quelques outils dans mon top case et vroum, direction le nord de Paname.

Pedant mon trajet, Lamorue a avancé le boulot en démontant tout ce qui fait qu'il ne restait plus qu'à extraire les cylindres. J'ai sorti la masse de 10kg et ...
non je déconne, j'ai sorti mon maillet en caoutchouc et tapé quelques coups secs et bien dosés directement sur la sorti déchappement. Dans les deux cas les cylindres se sont décolés et nous avons été cappable de les retirer.

Lamorue n'était pas fière et pourtant. Je pense qu'ils ont cédés facilement simplement parce que la veille, les tentatives de lemorue puis le fait quelle ait ensuite roulé de nouveau avec la moto, à certainement contirbué au décollage des joints.

Ils étaient bel et bien colés par le temps, ils se sont déchirés en deux lors de l'extration. Donc scéance gratage après avoir protégé les bas de carter avec des chiffons.

Appliqué du joint moteur restom (très très fine couche) et repose des cylindres, de la cullasse, bougies et carbus. Encore quelques coups de kick sans mettre le contact, juste pour s'assurer que tout bouge et bien et ensuite on a fait craquer le moteur jeuste pour être certain.

Remontage de tout les prérifériques, deux vielle bougies comme il restait certainement des merdouilles et là, pas moyen de démarrer!!!!! Change, change et rechange de bougies, contrôle l'arrivée d'essence, vis de ralenti...... rien. Elle tournait sur un cylindre avec un ralenti très faible. Finalement, les deux bougies qui étaient deussus avant démontage ont été remonté et le doux ronron du deux temps c'est fait entendre avec les rugissements qui s'imposent dès que la poignée des gas est solicitée.

Donc sauf mauvaise nouvelles depuis mercredi, les joints d'embase sont remplacés, la bécane tourne et lamorue à la banane!

En tout cas, je peux vous dire que cette GT est choyée, et que lamorue n'a pas deux mains gauches, y a qu'à voir tout ce qu'elle a déjà réalisé comme boulot sur cette machine. Alors chapeau lamorue, y a pas de quoi être génée d'avoir demandé un coup de pouce, et comme je te l'ai dit, tu as été victime du sydrome du pot de confiture... le premier s'acharne pendant des heures et l'autre arrive et l'ouvre du premier coup! Ben c'est le permier qu'a fait tout le boulot

Bon j'espère que tu ne m'en voudra pas d'avoir répondu à ta place, mais comme ils trépignaient...

A toute