guidon ace bar

hier j'ai voulu équiper la moto d'un nouveau guidon, histoire d'essayer autre chose...
donc voici le guidon, état impeccable, les chromes sont tout beaux je me dis chouette






donc je demonte tout, remonte le nouveau et là galére, il est trop grand!!
je m'explique, la hauteur est trop grande par rapport à ce que je voudrais comme resultat.
du coup tout les cable sont boudinés et ça c'est pas bon, je ne peux pas le relever plus car y'a tout qui bloque du coup je suis sur les clignos et ça c'est pas bon non plus...
bref fait c.....!!



donc, première question, si certains du forum pouvait poster ici des photos de guidons similaires qu'ils utilisent et peut etre des astuces pour que tout rentre, ce serait super.
sans oublier d'ajouter les mesures de leur guidon.

d'autre part, si ce guidon interesse quelqu'un pour une plus grosse bécane, je le vends ou l'échange contre un plus petit qui arriverait à la moitié des compteur, et avec pas trop trop d'inclinaison non plus... plus droit quoi


merci

le mieux c'est d'en trouver un plus petit et avec l'inclinaison réglable,un multiposition quoi !!

oui mais ça court pas les rues, surtout à la bonne taille!

ton maitre cylindre incliné comme ça...pas trop cool non ?

Oui, maître cylindre vraiment trop incliné ...
T'as pas assayé dans l'autre sens ...? les poignées seront peu-être trop près du réservoir ...?

Cherchez pas y'a rien qui marche dans n'importe Quel sens!

quelqu'un a-t-il dejà un guidon plat type mz125??

ça ressemble à ça
http://www.akf-shop.de/shop/product_info.php/info/p4688_handlebar-pipe-flat-TS-125-150-250-250-1.html

bon après avoir revendu mon ace bar trop grand, j'ai fait l'acquisition d'un guidon de honda cb125 s3

c'est mieux, la position à l'air sympa, c'est un bon compromis et ça lui donne une bonne gueule... subtile mais sympa.
par contre du coup ça va demander un aménagement du système de durite de frein tout ça

voyez comme elle est belle

Mais, tu es une morue hyper active, tu n'arrpte jamais ;0

Nettement mieux comme résultat ce nouveau guidon. Ça donne quoi en tournant le guidon, rien ne vient tapre dans le réservoir?

ben ça donne que ça change niveau conduite.
c'est plus bas et ça se sent mais en même temps pas trop bas....c'est un bon compromis avant le ace bar
c'est vraiment pas mal, en plus j'ai l'impression que je me tiens mieux, plus droite.... paradoxal n'est-ce pas...

maintenant faut juste que je m'y habitue....

il t 'aurais fallut un guidon racing réglabe ? c 'est ce que j 'avais sur ma 125 gT dans le temps ?


http://enov-guidon-reglable.com/page-multipositions.htm

c'est en gros ce que j'ai sur la mienne, il faudrait que je fasse une photo pour que tu voies

pour rappel, tes deux photos initiales :








bon, et voici mes photos, peut-être vont-elles t'aider, j'ai pris aussi quelques mesures que tu voies













en tout cas, au niveau conduite, pas de problème

Merci! C'est quoi comme reservoir? Car il est etrange sur le dessus

c'est un réservoir acheté chez Suzuki, avec une trappe qui ferme à clé, et qui reprend le bouchon d'origine
sympa pour éviter de se faire piquer l'essence, encore que en ouvrant au robinet, c'est aussi possible, mais bien plus long ! ^^

après mure réflexion, j'ai opté pour un guidon cintre plat, et j'ai pas eu tord.... pas mal du tout l'histoire!
le guidon trop court de honda s3 était décidément bien casse gueule et comme je voulais quelque chose de bas car je trouve que ça lui donne de la gueule... ben cintre plat quoi!
j'ai trouvé un beau Tomaselli tout neuf, jamais monté pour 20€ et j'ai récupéré en confort de conduite....j'ai plus la sensation que je vais me péter la tronche quand je prends un peu trop d'angle...

photo à venir

... par contre depuis quelque temps, je trouve ma direction bien molle, comme si c'était desserré, sauf que ça l'est pas.... et ça se traduit par le fait que le moindre mouvement sur la moto la fait partir en sucette... une idée?

as-tu vérifié les brasures de ton cadre ?
au fait, tu peux nous poster des photos de ce guidon monté ?

what what??

vérifie que tu n'as pas de brasures qui lâchent sur l'avant du cadre ou même autre part, c'est très rare, mais ça peut arriver avec les anciennes...
ça expliquerait alors son comportement

sinon, quelque chose qui s'est dévissé, du genre un axe de roue, un amortisseur, ...

cool vivement les tofs, moi j'attend mon guidon de bmw r100s

photos tomorrow..
le seul problème, encore et toujours c'est ce F*****G maitre cylindre qui en prend de la place...
et la j'ai pas trop de solution à part en changer.... mais en même temps je le trouve assez beau alors que faire....

Modif du guidon= modif de la position de conduite= modif de la répartition des charges . Donc ar plus léger et sensations différentes sur la direction. Si pas de pb sur le serrage ou les brasures, essaye 100 ou 200 grammes de plus en pression des pneus surtout à l'av, parfois ça suffit.

c'est vrai que ça peut aussi jouer

Salut lamorue,

Tu n'as pas touché aux écroux qui enserrent les tubes de fourche des fois?

Sinon, comme disent les autres, tu changes ta position de conduite, tu es plus en appuie sur le guidon, ce qui doit rendre la moto plus sensible dans ses trajectoires.

Vite, vite, des photos