Réglages des cuves ?!

Bonjour à tous

Voila j'avais un souci ma moto ne tourné que au starter après avoir déboucher
Les gicleurs elle tourne bien et tien le ralentit normalement ... Mais le problème maintenant
C'est que quand je roule avec elle n'a pas de puissance comme si elle se noyé.
Alors est ce que c'est les cuves qui sont trop remplis ( et donc dans se cas j'aurais besoins d'une explication
Detaillé car je ne comprend pas bien sur la revue technique étant novice)
Ou est ce que c'est un problème d'allumage ?!

Merci d'avance !!
Cordialement,

Quand tu remets une moto en route, il y a des travaux "basiques" à effectuer.
Nettoyage carburateurs (c'est fait).
Nettoyage du réservoir et du robinet.
Contrôle des bougies, les régler 0.60 mm (il est préférable d'en mettre des neuves).
Contrôle de l'état des rupteurs, s'il sont corrects
Réglage de l'écartement, entre 0,35 à 0,40 mm (rupteur en sommet de came d'allumage).
Réglage du point d'avance: avec une lampe témoin branchée entre l'alimentation du rupteur et une masse, contact mis, contrôle du début d'écartement du rupteur, repères de calage d'allumage en face. ( L (left) cylindre gauche, R (right) cylindre droit)
Si la lampe est allumée, déplacer le rupteur jusqu'à l'extinction, si elle est éteinte, faire l'inverse.
Répéter l'opération pour l'autre rupteur.
Réglage des niveaux de cuves (distance mesurée entre flotteur et plan de joint du carburateur, n'ayant pas la revue technique sous la main, je ne peux pas t'aider, d'autant qu'il y a plusieurs méthode suivant les marques de motos.
Je pense que tu trouveras sur le forum la méthode et les valeurs nécessaire.


Avec tout ça, ta machine devrait marcher.
Sinon, le problème peut-être plus grave, compressions, joints spi de vilebrequin.

laurent4663 a écrit:

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Réglage des niveaux de cuves (distance mesurée entre flotteur et plan de joint du carburateur, n'ayant pas la revue technique sous la main, je ne peux pas t'aider, d'autant qu'il y a plusieurs méthode suivant les marques de motos.
Je pense que tu trouveras sur le forum la méthode et les valeurs nécessaire.

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Réglage de la hauteur de cuve. 19.9 + ou - 1 mm depuis le plan de joint sans le joint, il faut donc retirer le joint qui reste généralement sur la partie haute de la cuve.
Je le décolle avec une cale mince, 0.1 ou 0.2 ça va bien pour faire ça, ou un petit toutnevis plat et fin.

Pour faire cette vérif, il faut amener le flotteur juste au contact du pointeau sans qu'il enfonce le ressort du pointeau, juste posé, pour ce faire, il faut maintenir le carbu en biais, avec un angle de 60° à peu près, et amener le pied à coulisse réglé au dessus.

Carbu immobilisé dans un étau par exemple, ou simplement incliné à la main .



Si le pied appuie sur le flotteur, ils sont trop bas dans la cuve, et le niveau insufisant (trop pauvre) et réciproquement Carb trop riche si les flotteurs sont trop hauts (cote lue inférieure à 18.9 mm)

Si le moteur tend à se noyer, il est probable que la carburation soit trop riche, souvent à cause des pointeaux fuyard qui ne régulent plus le niveau de cuve: A remplacer.

Merci pour toutes ces infos je vais tester ça

un petit up! je suis en plein dans le sujet. j ai nettoyé mes carbus et je viens de me rendre compte que un flotteur est percé.... je l ai detecté en plongeant le flotteur dans de l eau chaude et ca a fait des bulles...... plein de petites bulles. je souhaiterais savoir si les flotteurs se reparent ? si oui comment?
merci

Tu peux tenter avec de l'étain, mais pas trop au risque de trop modifier le poid du flotteur.

j avais dans l idee de tremper le flotteur de vernis marine resistant aux hydrocarbures pour l etancher?! comme on fait dans les reservoirs moto quoi!

Si tu as le matériel (fer à souder et étain), ce sera plus facile encore et durable !
Sinon, essaie avec ton vernis

je n ai pas de fer a souder ni etain..mais bon je vais quand meme regarder ca de plus pres car effectivement ca devrait mieux tenir dans le temps