Sens de remontage des pistons

Bonjour à tous, dans un premier temps bravo pour ce forum! Grâce à vous j'ai déjà résolu la plupart des petits soucis que j'avais avec ma 125 GT de 1975.
J'ai quand même une question concernant le sens de remontage des pistons. Dans la RTM, il est dit que l'axe de piston doit être déporté de 0.5mm vers l'admission et que la flêche sur la calotte du-dit piston doit être orientée vers l'avant du moteur (côté echappement donc). N'y aurait pas une erreur?
Si on place la flêche vers l'echappement, l'axe du piston est déporté vers l'échappement et de plus, les coupes des segments passent pile sur la lumière d'admission. J'ai un peu peur que ça accroche à un moment donné.
Quelqu'un a-t-il une idée du sens de remontage de ces pistons (flêche vers l'adm ou vers l'échapp)?
Merci d'avance

Toujours vers l'échappement.

Les coupes des segments ne risquent pas d'accrocher dans la lumière d'admission?

Nan! C'est étudié pour...
Si tu mets les coupes vers l'échappement, c'est la casse assurée à court terme.
Je viens de réparer un 50 Franco Morini auquel c'était arrivé : la révision avait été faite par un pro...

Bonsoir,
une petite photo s'impose ( clic sur la photo pour l'agrandir ) :



Les flèches vers l'avant.
A+ Yves.

C'est flèche vers l'avant, vers l'échapp donc, et les coupes des segments ne passent pas dans une lumière, mais entre les Transferts Principaux et arrières si ce n'est pas le cas, c'est qu'il ne s'agit pas de pistons de GT.

Quoi qu'il en soit, une coupe de segment dans une lumière, quelle qu'elle soit, c'est la casse assurée, comme disait Bru , faut pas monter ça.

Le déport de l'axe fait que le piston arrive au PMH légèrement après que le maneton ait dépassé l'axe vertical, ce qui est bénéfique à la transformation de la pression de combustion en travail, en puissance donc, mais ça , aucune raison de s'en préoccuper.

Citation :

les coupes des segments passent pile sur la lumière d'admission. J'ai un peu peur que ça accroche à un moment donné. affraid

Les segments ne descendent pas au niveau des admissions, des transferts OK, mais pas les admissions qui sont plus basses

Merci à tous pour vos réponses détaillées.
En effet après mesure de la course de la bielle, de la hauteur du piston et de l'écartement des ergots dans les gorges des pistons, il s'avère que les segments, au PMB, s'arrêtent entre les transferts arrières et la lumière d'admission et que les ergots passent entre les transferts arrières et les transferts latéraux. Y a plus qu'à remonter...
A bientôt pour quelques photos de la bête.

TOUJOURS la flèche ou l'indicateur vers l'échappement.

yves 9.9.64 a écrit:

Bonsoir,
une petite photo s'impose ( clic sur la photo pour l'agrandir ) :



Les flèches vers l'avant.
A+ Yves.

Et n'allez pas croire que les gars du STCF utilisent des cylindres en cartons

Salut Serge,
je fais en sorte de toujours protéger ce que je remonte. Tu ne me referas pas. Je pense quand même que tu fais bien de le préciser . A+ Yves.