Reconstruction Yamaha 350 rdlc 31k. Sur le forum ??

Certains ici le savent, j'ai 2 Yamaha 350 lc, une de 83, une de 84, toutes 2 des 31k donc.

Il y a 2 ans, j'ai eu un accident avec celle de 84 sur laquelle je venais de faire des réparations assez importantes , remise à neuf et changement de fourche / train avant, réfection du moteur depuis le vilo un peu plus tot etc....

Un voiture qui coupe la route Paff en pleine Tête !!! le truc classique quoi

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Suite à l'accident, la CG est détruite administrativement, il faut donc partir d'un autre cadre


Bref, je vais commencer à reconstruire cette moto très bientot, à partir de l'autre LC de 83 achetée + ou - pour pièces mais complète dont le cadre est en règle.
Au cours de cette reconstruction, comme j'arrive pas à m'empècher de tripotter les moteurs le moteur sera préparé, puis un second moteur en ma possession le sera (si tout se passe comme je le souhaite) de façon nettement plus radicale.

Toujours est il que tout doit etre refait sur cette moto, depuis le cadre à vérifier et sans doute à redresser, jusqu'au moteur à réviser + quelques modifs, en passant par les liaisons au sol etc ...
Esthétiquement, je la veux au plus près de l'origine déco 84, celle que je préfère

Je vous pose la question, puisqu'àprès tout, ici c'est un forum Suzuki GT.

cela vous intéresse t'il que je fasse un topic de ces travaux ici ??
Du coup, je pourrais profiter de l'expérience de certains certains postes (peinture du cadre par ex etc...), m^me si c'est pas une Suzuk
C'est un 2 temps

Et si je montre ça ici dans quelle partie du Forum : Autres moto ?
Restauration, autre ?

Voilà, donnez moi votre avis : Pour ou contre

Salut

Ben j'suis surement pas le posteur le plus énergique de ce forum, mais en rubrique restauration ça me va bien.

Une expérience est toujours bonne à suivre, on y apprends des tas de trucs.

Pour moi pas de soucis, je mettrai en parallèle la restauration de la 125 GT de ma femme et celle de mon T 350.

Moi je suis résolument pour ! il y a toujours à apprendre et à transposer sur nos GT de la restauration d'une moto qui est tout à fait dans l'esprit du forum. La rubrique restauration me semble la plus appropriée.

Merci de vos avis.

Je suis tout à fait d'accord avec vous, plus on en voit, plus c'est divers, plus on en apprend.

Comme pour tout.

Ceux qui seraient contre peuvent donner leur avis aussi

bien sur

je dirais comme gabin avait chanter que JE SAIS ? JE SAIS ? QU ON NE SAIT JAMAIS ? il est toujours bien d apprendre et celui qui me dit qu il sait tout je l envoie pétre !

Comme tu l'as peut-être remarqué, je possède deux vieilles Honda dont les restaurations sont anciennes et dont l'entretien les maintiens dans une forme olympique.
Comme mes autres camarades, je suis pour le partage des expériences sachant que cela peut servir à tout le monde dans le futur et quelle que soit la marque nos engins.
Je crois qu'il n'y a pas à hésiter...

Dès que la 125 GT tourne, je m'y mets

J'ai déjà acheté une des seules pièce qui me manque, un GB av de 84 std
Les miens étant en trop mauvais état.

Pour le reste, ça devrait aller assez vite, surement nettement plus que pour le 125 GT, car la plus part du temps, il suffira de démonter sur l'une pour remonter sur l'autre, avec à peu près tout (au moins). en double

tu en a deux oli !et les deux tourne !

Et non malheureusement plus, puisque plus qu'une CG en Règle .
Mais à l'origine, c'était le but.

J'ai celle de 84 accidentée il y a 2 ans, cadre cassé et fourche pliée = CG détruite, mais beaucoup de pièces neuves dessus , et celle de 83 qui va me servir à la reconstruire,

Celle de 83 avais été achetée pour pièces à l'origine, tournante complète avec sa CG, mais en très mauvais état, c'était déjà pour réparer celle de 84 à la suite d'un premier accident une Con..sse en 4x4 qui brule un feu 3 ans avant l'accident qui lui a été fatal finalement.

En fait, vu tous les morceaux j'ai quasi 2 & 1/2 350rdlc, mais comme je n'ai plus qu'une CG valable ...
Celle de 84 tourne pafaitement, mais vu l'état de fourche et du cadre...

Je connais très bien cette moto, j'ai roulé quotifdiennement 7 ans avec, soit un peu plus de 100 000 km, en faisant absolument tout: Réglages Entretients réparations.
Sauf ce qui nécessite un gros outillage comme le réalésage bien sur. , sinon, refaire le moteur Ht ou bas, la fouche ou autre etc..., j'ai déjà fait tout ça plusieurs fois.

Je la connais sur le bouts des doigts celle là

C'est un peu plus compliqué que le 125 GT à cause du refroidissement liquide et des valves, mais sinon, ça va fort, et très fiable.

Par contre, faut soigner le partie cycle, sinon ça a vite fait de s'envoler

J'ai acheté une des seules pièces dont je devrais avoir besoin pour refaire cette moto : Garde boue avant Blc / rouge, le reste vient avec, mais je n'en ai pas besoin enfin, on verra bien

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J'espère qu'il est en assez bon état et que l'autocollant voudra bien partir gentillement
Il y aura surement 2 / 3 petites retouches à y faire quand m^me

Oli 1 a écrit:

J'espère qu'il est en assez bon état et que l'autocollant voudra bien partir gentillement

Si tu as des difficultés avec l'autocollant, j'utilise le "Compound fine" de chez Tamiya. Tu trouves ce produit dans les boutiques de modélisme pour 5 ou 6 euros le tube. Ne prends pas le "coarse" qui est beaucoup trop abrasif. Le "finish", quant à lui, ne l'est pas assez...

Je suppose que tu l'utilises après, pour polir la surface.

J'ai reçu les pièces ce matin, pas résisté évidemment, fallait que je sache

Sèche cheveux, la plus part du temps, ça part bien ainsi, mais là, il est trop vieux, trop fin

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Alors, reste l'essence F ou E, sur le gravures anciennes, c'est ainsi qu'on retire les traces de colle laissés par le scotch.
Quand il n'est pas trop tard pour le document (le PH acide détruit le papier).

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Comme l'autocollant est en plastic, impossible de l'imprégner, faut y aller progressivement, on pousse un peu avec une lame, bien à plat, puis encore un peu d'essence, puis encore la lame, etc....

Faut pas forcer, et garder la lame bien à plat sans que le tranchant ne touche la peinture, juste pousser dans la colle attendrie par l'essence

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Une fois l'adhésif retiré, il suffit de passer un papier absorbant imbibé d'essence pour retirer les dernières traces de colles

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Il y aura 2/3 petites retouches de couleur, à faire et parfaire le nettoyage, mais en gros, ce GB est en très bon état, et surtout il a la bonne déco

il nage bien le chef ! heu pardon je me suis tromper !!
il décolle bien le chef!! mais non je ne fayotte pas !!

Beufffff! Y pas de chef ici, que des gens qui s'échangent des info, se montrent des "tours de main", à égalité.


J'avais peur de ce que pouvait cacher cet adhésif, souvent utilisé comme cache misère, c'est pourquoi je me suis empressé de le virer, heureusement, rien de vilain là dessous.

Là, restent encore quelques traces de colles, sinon, c'est impect, même pas de diférence de teinte

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Les autres pièces reçues avec le gde boue avant, les 3 pièces qui composent le garde boue arrière sur les 31k, dont la platine pour la plaque et la grosse partie arrère presque toujours coupée sur les machines, pas toujours comme il faudrait bien sur sur la mienne par exemple, l'eau et les saletées remontaient sous la selle et dans le support de la trousse à outils.

J'ai déjà tout ça, mais au moins, j'aurai le choix au montage

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Pour 25€, (40 avec le port) j'ai pas été volé

moi ça m interesse aussi car apres la GT je compte m acheter une 350RDLC 31K...

Encore un topic que je vais suivre avec intérêt. La rdlc est un modèle qui me plait bien, très performant. Y a un anglais qui s'était fait un 750 avec 2 moteurs !!! Je peux retrouver l'article si ça s'intéresse!?

nous ont veux bien voir ça

L'article est à cette adresse :
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la bète ? houaaa!!!!!!!!

ok, mais, vu l'achat de notre maison, les travaux à y faire (ça avance ~35m² de gagnés mais il en reste) et l'année de chomage dont je sort à peine, je ne suis pas sur de pouvoir m'y mettre au printemps comme je le projetais ... il n'y faudrait pourtant surement pas beaucoup de temps, c'est juste un démontage / remontage POURTANT.

C' est tout rangé à l'abri en attente du bon moment, on verra bien quand ce sera possible