Nouvelles de la GT X-4

Bonjour à tous !
Quelques nouvelles de ma GT X-4 acquise, comme je vous l'ai déjà raconté, dans une vente aux enchères, et n'ayant pas roulé depuis plus de 25 ans !
J'ai déposé les réservoirs d'essence et d'huile, le moteur, les freins, la transmission, les carburateurs, les câbles....
Après démontage (cylindres, culasses, distribution..) et nettoyage, le moteur étant en très bon état, j'ai tout remonté, graissé, réglé, ça marche.
Les caburateurs étaient surtout encrassés, le reste même recouvert d'un peu de suie et de cambouis, est revenu parfaitement !
Je n'ai rien voulu repeindre, pour garder la patine d'origine. J'ai utilisé de bons produits pour les chromes et la peinture (gamme BELG... que je recommande chaudement !)
J'ai trouvé les pièces chez Claude MAILLARD que je remercie tout partciulièrement.
Il me reste la CG, dont je n'ai déposé le dossier à la FFVE que récemment (je voulais m'assurer d'abord que la moto fonctionnerait), et avec les vacances, ça traîne un peu...
Une petite photo : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] faite avant de remonter les accessoires.
Bonne journée à tous, je vous tiens au courant de la suite.
JP

Ouha une distribution sur le X4 ??????????

Bon courage pour la suite..................surtout la carte grise [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

menbravo a écrit:

Ouha une distribution sur le X4 ??????????

Quel moqueur !

félicitation pour ta x4 moi j en posséde une que je retape avec mon frangin !
je kiff se modéle de GT!!!
et je confirme bonne chance pour la carte grise je posséde une vieille kawa de provenance belge et misére pour l immat !
enfin la c une cylindreé bien supérieure peut etre sont il moin regardent ?

menbravo a écrit:

Ouha une distribution sur le X4 ??????????

Bon courage pour la suite..................surtout la carte grise [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour,
Hmm, oui, la distri, bon, il y a les lumières, c'était une façon de dire que j'ai démonté les chemises...
Hier, ça y est, j'ai eu ma CG "de collection" avec le nouveau système d'immatriculation.
Aucun souci, même si l'employée à la Pref a fait une grimace, tout s'est parfaitement déroulé.
Donc, c'est possible avec le papier fait par la FFVE que je remercie au passage.
A bientôt sur les routes avec la GT X4 !
Bonne journée à tous
JP

Ha c'est bien ça, je doutais que ce soit possible

Il pourrait etre intéressant que tu décrives la procédure, parce que le problème se pose assez fréquemment avec les moto anciennes, pas seulement les GT bien sur, donc cela pourrait en intéresser plus d'un.

Oli 1 a écrit:

Ha c'est bien ça, je doutais que ce soit possible
Il pourrait etre intéressant que tu décrives la procédure, parce que le problème se pose assez fréquemment avec les moto anciennes, pas seulement les GT bien sur, donc cela pourrait en intéresser plus d'un.

Bonjour à tous, en fait c'est assez simple :
- le commissaire priseur, lors de la vente aux enchères, vous remet, (après avoir payé bien sûr !) un certificat de vente, simple papier à son en-tête disant qu'il a vendu le... à M. Mme UNTEL, un véhicule tel N° d'immatriculation, tel type et tel N° de série !
Ensuite, vous téléchargez les documents nécessaires sur le site de la FFVE [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Une notice est jointe, c'est assez simple en fait, des cases à remplir avec identité, adresse, et bien évidemment les caractéristiques du véhicule (marque, type, n° dans la série du type, cylindrée...).
Vous joignez un chèque de 50 € ainsi que deux (bonnes) photos du véhicule, quelque soit son état, je pense que c'est pour voir que le véhicule "existe".
Vous recevez dans les 3 semaines une belle attestation que le véhicule est ancien (attention, depuis le 15 octobre, il doit avoir plus de 30 ans !), etc..
Enfin, vous faites une demande de certificat d'immaticulation classique à la préfecture de votre département, vous joignez les pièces habituelles (photocopie de carte d'identité, de justificatif de domicile), de CT valide pour les véhicules autres que les motos, un chèque du montant des droits et l'employé vous remet un certificat qui vous permet de rouler pendant un mois, le temps de recevoir le nouveau certificat (ils sont beaux, je trouve !) avec la nouvelle immatriculation !
Surtout, ne prenez pas les gens pour des imbéciles, faites les choses dans les règles, ne soyez pas trop pressés (la FFVE croule sous les demandes paraît-il), et tout ira bien (c'est ce que je vous souhaite !)
Bonne route
JP

Moi j'ai eu de la chance, j'ai demandé à la pref, lors de l'immatriculation en septembre dernier si je pouvais ête en collection. l'employée a fait la grimace et m'a réclamé les documents de la FFVE. j'ai dit que je ne connaissais pas cette procédure... et que je voudrais vraiment avoir une belle plaque noire à l'arriere pour ma moto de 28 ans... Finalement, et après avoir demandé à son responsable, l'employée a accepté. Il faut dire aussi que j'avais fait 3 heures de queue à la prefecture. En clair, on peut toujours tenter de faire du charme à l'employée de la préfecture qui, papiers ou pas, a le pouvoir d'immatriculer en collection.

jp a, elle devient quoi ta moto ? tu as réussis à avoir une carte grise colection ?

Salut,

Je possède 2 125 X4 + 1 épave d'où j'ai récupéré ce qui pouvait l'être !
Je les restaure toutes les deux, quand les finances suivent...

Sur l'épave, 4200 km réels mais moto très gravement accidentée, pas tournée depuis 30 ans ! Le moteur est bloqué.
J'ai les deux pistons grippés dans les cylindres. Je suis parvenu bien sûr à déculasser, les cylindres "bougent" sur leur embases mais impossible de décoincer les pistons !
J'ai chauffé les cylindres, laisser baigner le dessus des calottes de piston avec de l'acétone, recommencé avec 5 sortes de dégripants mais rien n'y fait.
Je réussirai à sauver ce moteur ! Je ne rêve pas : les pistons, segments (de type Keystone bizautés...) et les cylindres sont probablement perdus même avec un ré alésage en 0.50 ou 1 mm
mais je trouverai le moyen de séparer les pistons des cylindres : [color=red]qui a UNE IDEE ?
Le reste du moteur est en parfait état.
Je cherche plein de pièces : joints de carbu, pointeaux (j'en ai loupé sur LE BON COIN)
carters plastique de pompe à huile etc, etc
Alors si y'a des vendeurs...
Patroke de Nancy 54.

Bonjour Patroke,
-oui, pour les pointeaux, c'est dommage, c'est une personne du sud qui me les a achetée car sur son X4, ils n'étaient plus étanches.
- j'ai mon beau frère qui a eu un souci identique, il a laissé du gas-oil pendant une semaine dans les cylindres et apparemment, il n'a pas trop eu de difficulté à retirer les cylindres .
A+ Yves.

Re,
j'ai été faire un tour dans l'atelier et j'ai deux fois rien en pièces mais j'ai fais des photos au cas ou une personne serait intéressé .
- un dosseret arrière à réparer :
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- un cache latéral ( une fissure dessus mais pas cassé ) :
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- un filtre à air pour pièce ( manque 1 cache ) :
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- un disque avec 75, 80 % d'usure ( pour dépanner quelques kilomètres ) :
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- un clignotant nu ( piqueter par endroit mais correct pour une moto non restaurée à 100 % ):
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- et toujours le compteur, compte-tours qu'il y a sur le Bon coin :
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Si je retrouve autre chose, je vous fais signe .
Bonne fin de journée . A+ Yves.

alain91 a écrit:

Moi j'ai eu de la chance, j'ai demandé à la pref, lors de l'immatriculation en septembre dernier si je pouvais ête en collection. l'employée a fait la grimace et m'a réclamé les documents de la FFVE. j'ai dit que je ne connaissais pas cette procédure... et que je voudrais vraiment avoir une belle plaque noire à l'arriere pour ma moto de 28 ans... Finalement, et après avoir demandé à son responsable, l'employée a accepté. Il faut dire aussi que j'avais fait 3 heures de queue à la prefecture. En clair, on peut toujours tenter de faire du charme à l'employée de la préfecture qui, papiers ou pas, a le pouvoir d'immatriculer en collection.

Je viens de réaliser cette démarche suite à un changement de résidence, la première mise en circulation inscrite su la CG datant de 1978 aucun document m'a été demandé, en revanche j'ai payé la taxe spécifique pour le passage en véhicule de collection soit 50€ + 2.5€ de frais pour le recommandé je suppose.

en revanche, si le proprio de la machine ne dispose pas de carte grise, dans ce cas, le passage par la FFVE est obligatoire. (propos conforme au lien ci-après)


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