presentation de ma future...

donc c'est bien une X4 pour ceux qui avaient suivi ma presentation, elle est de aout 1980 ( et pas 79 comme annoncé avant), pas tres esthetique d'apparence, mais apparement fonctionne bien malgres quelques petits trucs a voir assez rapidement. on a pas pu la demarrer car plus de batterie ni d'essence...donc on verra ca plus tard.











dites ce que vous en pensez ???

alors la sa s apelle une moto sortie de grange domage pour les cromes mais avec du courage et de l huile de coude sa devrait aller

oui y'a du boulot, mais rien d'irrealisable quand meme, avec la passion, la motivation, de l'huile de coude, et beaucoup de temps, on arrive a tout...

Si tu n'as pas pu la démarrer tu ne peux pas savoir si elle fonctionne bien ?
Le gros problème de ta bécane c'est la rouille, certaines pièces sont à mon avis irrécupérables ou alors à grand frais ( pièces à rechromer) elle a du être exposée à l'humidité pendant longtemps ( voir état du fond de compteur sous le verre). Par expérience je pense que tu vas avoir de gros frais, et de bonnes séances de mécanique...mais cela fait partie du charme d'une restauration.
Voici quelques mois un membre du forum avait acheté une bécane dans un état identique ( je crois qu'il était en Belgique) il vient de la revendre pour pièces...
Mon propos n'est pas de te décourager mais puisque tu nous demande notre avis.
Tiens nous au courant !

merci, voila ce que je recherche, la sincerité.

etant novice sur les motos, je prefere etre sur de pouvoir m'en sortir plutot que de lutter longtemps pour pas grand chose.

J'ai eu le même genre de boulot sur mon 50 ty:

https://suzukigt.1fr1.net/vos-autres-machines-f28/yamaha-50-ty-t737.htm

Franchement je sais pas si je recommencerais...le problème est que le 50 ty est un modèle " relativement " difficile à touver ce qui n'est pas le cas de la GT que l'on peut trouver dans des état corrects à des prix raisonnables
Cela étant même si tu est novice cela peut être l'occasion d'apprendre...

disons que j'ai fais mes armes sur les 4 roues y'a deja pas mal de temps, que je poursuit aujourd'hui encore avec une R4, et l'envie de revenir sur les 2 roues ( 1ere experience avec un solex ) m'a repris et se finalise avec un pote qui me cederai sa X4 alors qu'a la base il n'etait pas vendeur...

requin a écrit:

disons que j'ai fais mes armes sur les 4 roues y'a deja pas mal de temps, que je poursuit aujourd'hui encore avec une R4, et l'envie de revenir sur les 2 roues ( 1ere experience avec un solex ) m'a repris et se finalise avec un pote qui me cederai sa X4 alors qu'a la base il n'etait pas vendeur...

Sur cette machine, tu as vraiment énormément de boulot ...... comme vient de le dire MUX la majorité des Chrome sont HS et si le reste de la machine est dans le même état ......
je ne voudrais pas casser ton élan .... mais si tu trouves un X4 dans un meilleur état, celui-ci pourrait te servir pour pièces.

A mon avis pour de la restauration ce n'est pas une bonne base.

Je serais du même avis : l'état général de la bécane est vraiment médiocre (beaucoup de rouille "profonde") et sans certitude quant à l'état du moteur. Elle conviendrait mieux comme réserve de pièces pour un autre exemplaire en meilleur état, qui doit se trouver assez facilement : on voit passer régulièrement des annonces.
Evidemment, c'est plus cher, mais pas forcément moins économique si on fait le compte des achats de pièces, traitements (chromage...) et autres.
Bien sûr, le côté passion de la restauration est moindre. C'est une question de choix!
Mais si tu as la passion et la motivation...

Personnellement, je me suis lancé dans une aventure semblable sur un Suzuki T125-II "Stinger". Le modèle est bien sûr beaucoup plus rare, donc plus difficile à fournir en pièces. Il est presque terminé au bout de 2 ans de labeurs et sueurs.
Le résultat est à la hauteur du temps et du travail passé (et en faisant abstraction du coût!), et je voulais absolument cette bécane!
Mais je ne pense pas recommencer de sitôt...
C'est pour cette raison j'ai choisi, pour mon GT380, un modèle en nettement meilleur état.

Eternel débat : un modèle pas cher " à restaurer " ou un modèle plus cher " clés en mains " : de deux choses l'une soit l'on est très bricoleur et on fait tout soi même parce que on prend du plaisir à refaire sa bécane, soit on ne sait pas ou on ne veut pas faire : dans ce cas il vaut franchement mieux mettre un peu plus cher, dans tous les cas une bécane refaite de fond en comble te reviendra toujours plus cher qu'un modèle en bon état acheté au juste prix, c'est pour cette raison que l'on retrouve dans les annonces certaines GT restaurées à des prix que je pense exorbitants : le vendeur cherchant à retrouver un retour sur investissement en additionnant le cout total de ses travaux : d'ou des bécanes invendables...totalement au dessus de la cote de ces brêles.
Mon modeste conseil : privilégier une bécane complête : ce qui évite d'aller à la chasse aux pièces, en bon état de fonctionnement moteur et en bon état général de présentation : le chromage coute la peau des f...et la peinture aussi même si dans ce dernier cas il est possible de faire soi même pour partie du moins.
Une fois que tu as cette bécane tu commence par une grande révision à l'aide de la revue technique, puis une fois qu'elle roule rien ne t'empêche de parfaire de temps en temps ton oeuvre en fonction de ton temps disponible et de tes moyens.
Pour toutes ces raisons, du moins au vu des photos, ta moto ne me paraît pas une base correcte de restauration, elle le serait pour un modèle rare ou le " retour sur investissement " plaisir/coût est possible mais pas sur nos GT qui sont des bécanes à la cote très moyenne.

D'accord avec les copains, y'a vraiment beaucoup de boulot !!

Maintenant rien n'est irréalisable, mais la quantité de pièces que tu vas acheter, plus le boulot, peinture et autre va te revenir beaucoup plus cher qu'une machine en bon état .

Seulement ça sera la tienne restaurée par toi ...... Donc un choix à faire , et y'a que toi qui puisse le faire ...

sheene25 a écrit:

D'accord avec les copains, y'a vraiment beaucoup de boulot !!

Seulement ça sera la tienne restaurée par toi ...... Donc un choix à faire , et y'a que toi qui puisse le faire ...

Mouai !! Trop de boulot, je dirais même, pour une moto qui ne vaut pas tripette cela ne sera pas rentable du tout.

Remarque, sur le Forum, quelqu'un vend une GT X4 Gold label (rare) quasi complète (sauf moteur), apparemment en très bon état. (Si j'ai bien compris et suivi )

Je crois que tu pourrais avoir toutes les pièces qu'il te faut d'un coup ce qui t'éviterait de devoir faire une peinture et chromage des pièces trop attaquées.


C'est pas très cher, beaucoup moins que refaire tes pièces en tout cas, c'est dans le Nprd, près de lilles, et c'est là:
https://suzukigt.1fr1.net/pieces-f22/pieces-de-gt125-gold-label-1984-t949.htm

requin a écrit:

dites ce que vous en pensez ???

C'est une épave.

(C'est pas une insulte ni un jugement de valeur, mais juste un constat).

Restaurer une épave, ça se fait. Pour des motos des années 30 ou 40 qui présentent un intérêt historique. Pour une 125 japonaise des 70's, ce serait une grave erreur.

Ici, tout est à reprendre. Il faut entièrement démonter la moto, nettoyer le cadre, le dérouiller, le repeindre, reviser le bas et le haut moteur et le régler, trouver et peindre des accessoires, refaire le faisceau électrique, remplacer des pièces trop abîmées (les bras de fourche ou le support de phare sont piqués au-delà du récupérable visiblement, etc.)...

Tu vas t'épuiser pendant des mois à faire un travail ingrat, à devoir courir après des pièces et tu vas dépenser plusieurs centaines d'euros sans t'en rendre compte... Les pots d'échappement par exemple, tu n'en trouveras pas en bon état, ou alors pour un prix qui te fera regretter de l'avoir demandé !

Si c'est ça qui te branches, trouves une X4 roulante, à peu près complète, bricole un peu dessus et n'achète surtout pas ce genre de bécane pourrie, sauf pour piquer une ou deux pièces (et encore, vue qu'elle a dormie dehors exposée aux 4 vents depuis au moins vingt ans, il ne doit pas rester grand-chose de valable...)

Bonjour à tous,
une rénovation est très onéreuse.

La moto à l'achat.







Moteur totalement refait.


Moto rénovée.






Le cout est de 2650 euros fini. Je n'avais pas de chrome à refaire. C'est pour te donner un ordre d'idée. Réfléchie bien avant de te lancer. Il est clair que la satisfaction est grande une fois la moto finie. J'ai mis deux ans et demi, au final, je suis content de moi et je remercie encore ce forum qui m'a bien dépatouillé de certains problèmes. Yves.

Chewie a écrit:

Tu vas t'épuiser pendant des mois à faire un travail ingrat, à devoir courir après des pièces et tu vas dépenser plusieurs centaines d'euros sans t'en rendre compte... Les pots d'échappement par exemple, tu n'en trouveras pas en bon état, ou alors pour un prix qui te fera regretter de l'avoir demandé !

Tous les chromes ne sont peut etre pas aussi atteinds qu'il le semble en photo.

Je pense aux pots notamment dont le chrome est de très bonne qualité et c'est un 2 temps aux échapp bien huilés , j'en ai récupéré "quasi comme neufs" une paire qui semblait bien pire que ceux là, sinon cela se trouve sur Ebay entre 50 et 100 € la paire.

La fourche elle parait morte, les pates de phare, faut voir

Mais en effet, il y a le reste, tout le reste, et notamment tout ce qui ne se voit pas, moteur / vilo qui risque d'etre à refaire entièrement et font vite grimper la note de quelques centaines d'euros.

Hors, un X4 correct, roulant se trouve pour moins de 500 € , 1000 à tout casser, complet en très bon état...

Une bonne réserve de pièce pour une autre machine en meilleur état, cosmétique surtout.

oui c'est vrai que vu comme ca c'est pas faux, mais il est vrai quand meme que le piquage parait impressionnant sur les photos,mais n'est pas si profond que ca, les carenage sont un peu criquer mais largement rattrappable, une peinture sur ce type de meule n'est rien comparait a celle d'une voiture complete, les pieces se trouvent ( mais a quel prix ? ) mais effectivement il reste le probleme de la mecanique ( meme si un moteur reste un moteur, j'apprends a mieux le conaitre u travers de la doc, de photo, du forum et autre brochure specialisées )...tant que je n'aurai pas reussi a la demarrer il subsistera le doute du moteur, et meme en le redemarrant rien ne dit qu'il est integre...

ca m'embete quand meme car le vendeur est un copain, je lui fais quand meme confiance quand il me dit que recement encore le moteur tourné, certes avec un soucis de carbu qui merdouille mais bon...

meme si y'a du boulot j'ai quand meme eu un coup de foudre pour cette becane que je ne connaissais pas plus que ca il y a encore une semaine, elle merite quand meme d'etre sauvée, ou bien de servir a en sauver une autre si je vois qu'elle est irrecuperable ( je n'aime pas ce mot ).

j'ai encore pas mal de photos sur elle, je l'ai mitraillée dans tout les sens hier soir, mais je ne voulait pas allourdir le post avec 50 photos. y'a t'il une section galerie photo ou je pourrais toutes les mettre ? car je ne sais pas trop ou les deposées.

a l'avance merci.

et encore merci pour vos reactions qui en disent long sur votre connaissance de la bete, je vous tiens au courant des que j'en saurais plus ( le copain en question bosse avec moi donc demain soir j'aurai de nouvelles infos )

Le meilleur endroit pour tes photo, c'est ici m^me.

Sur ton topic, ainsi il n'en sera que plus facile et agéable à suivre, fais juste attention de ne pas poster des clichés trop gros et lourds, surtout en largeur (max 640) sinon la page est toute décallée, en plus d'etre longue à charger.

Salut Requin. Ah là, là, on sent bien que c'est la passion qui parle, et pas la raison. Il en faut de la passion, car sans elle, pas de plaisir, et sans elle, certaines pièces du patrimoine auto ou moto auraient été définitivement perdues.

On ne veut pas t'enquiquiner ni réprimer ta passion pour cette moto, mais juste t'éviter une grosse désillusion. Ce serait bête de te dégoûter du plaisir des bécanes anciennes ou classiques avant même d'avoir pu vraiment en profiter, c'est tout.

requin a écrit:

le piquage parait impressionnant sur les photos,mais n'est pas si profond que ca

Le chrome du support de phare est HS. Tu pourras toujours le brosser jusqu'au métal mais le chrome, lui, sera parti. Refaire des chromes,ça coûte cher et ça demande une préparation sérieuse des surfaces.

requin a écrit:

une peinture sur ce type de meule n'est rien comparait a celle d'une voiture complete

Oui c'est vrai, mais pour le réservoir et les caches latéraux, un carossier pro te demandera quand même dans les trois cents euros. Si tu veux le faire toi-même, il te faudra un compresseur, un pistolet, de l'apprêt antirouille, de la peinture et du vernis, du papier à poncer...Ca chiffre vite aussi.

requin a écrit:

les pieces se trouvent

Ce ne sont pas les pièces visibles qui manquent qui posent problème, on finit toujours par trouver un dessus de selle, une fourche, un clignotant ou cache latéral etc. Mais il faut penser aussi à toutes les autres : les joints, les caoutchoucs, les raccords hydrauliques, les roulements, etc. Toutes ces pièces invisibles qui n'aiment pas du tout être exposées dehors pendant des années.

requin a écrit:

tant que je n'aurai pas reussi a la demarrer il subsistera le doute du moteur, et meme en le redemarrant rien ne dit qu'il est integre...

Là, tu as tout-à-fait raison. Quand on va voir une moto, il faut toujours penser à emmener un peu d'essence et un petit réservoir auxiliaire. Je ne sais pas pour la X4, mais pour la mienne, on peut la démarrer même avec une batterie morte. Le coup du "elle tourne très bien d'habitude, je sais pas ce qu'elle a aujourd'hui" est un grand classique des ventes de moto d'occasion. On me l'a encore fait récemment pour une GT à peine mieux que la tienne. Le gars en voulait 1000 euros. J'en rigole encore.

requin a écrit:

ca m'embete quand meme car le vendeur est un copain, je lui fais quand meme confiance quand il me dit que recement encore le moteur tourné, certes avec un soucis de carbu qui merdouille mais bon...

Si c'est un ami, le problème est différent. J'espère que vu l'état, il te fait quand même un vrai prix d'ami.

requin a écrit:

meme si y'a du boulot j'ai quand meme eu un coup de foudre pour cette becane que je ne connaissais pas plus que ca il y a encore une semaine

Une semaine de réflexion pour un projet de restauration qui va t'occupper pendant des mois et des mois et te coûter quand même de l'argent, c'est peut-être un peu court ? Regarde sur Leboncoin.fr, sur E-bay, sur Anciennes.net, sur 2roo.com, les 125 GT ne manquent pas...

En tous cas, bon courage, ton enthousiasme fait plaisir à lire

Pour info, voilà ce qu'on peut trouver mis à prix 500 €

http://www.leboncoin.fr/vi/49343968.htm?ca=12_s

A part la selle très moche, elle parait pas mal du tout le prix est bien ciblé à mon sens.

effectivement ca n'a rien a voir avec la mienne, elle est magnifique. je telephone de suite.


edit: voila je viens d'avoir le gars au telephone, la moto a ete entierement refaite au niveau mecanique il y a a peu pres 2 ans. elle ne roule plus car le gars m'a dit avoir fait une connerie en essayant de la demarrer avec des pinces branchées sur une batterie de voiture, et il pense que l'allumage a claqué.
il a aussi perdu les clefs du reservoir. sinon tres gentils et la mot se trouve entre beauvais et amiens. voila les infos que je viens d'avoir.

Oli 1 a écrit:

Pour info, voilà ce qu'on peut trouver mis à prix 500 €

http://www.leboncoin.fr/vi/49343968.htm?ca=12_s

A part la selle très moche, elle parait pas mal du tout le prix est bien ciblé à mon sens.

Elle est pas mal cette machine ! bon plan !

requin a écrit:

effectivement ca n'a rien a voir avec la mienne, elle est magnifique. je telephone de suite.


entierement refaite au niveau mecanique il y a a peu pres 2 ans. elle ne roule plus car le gars m'a dit avoir fait une connerie en essayant de la demarrer avec des pinces branchées sur une batterie de voiture, et il pense que l'allumage a claqué.
.

Possible que la cellule redresseuse n'ait pas apprécié, mais si c'est vraiment ça, ce n'est pas grand chose, et de toutes façons il n'y a pas beaucoup de problèmes électriques potentiels là dessus, le systhéme est minimaliste. Si cela se trouve il n'y a qu'un fusible à changer ...

Mécanique Entièrement refaite: faut savoir ce que cela recouvre
Soit le plus souvent: réalésage et pistons neufs, soit plus rare vilebrequin refait, ou mieux évidemment les deux.

Mais il faut bien voir que pour certains, mettre des pistons neufs dans des cylindres usés, c'est remettre un moteur à neuf

Et de s'étonner, 2 ou 300 km plus tard que les pistons et segments neufs cassent , quand ce n'est pas un roulement de vilo qui bloque tout en route .....

Elle n'est pas vilaine c'est clair, les x4 n'ont sans doute pas le charme esthétique des premières GT, en revanche le moteur est plus plein et plus puissant, et accessoirement très facile à gonfler (très discrétement mais efficacement) ...

Oli 1 a écrit:

requin a écrit:

effectivement ca n'a rien a voir avec la mienne, elle est magnifique. je telephone de suite.


entierement refaite au niveau mecanique il y a a peu pres 2 ans. elle ne roule plus car le gars m'a dit avoir fait une connerie en essayant de la demarrer avec des pinces branchées sur une batterie de voiture, et il pense que l'allumage a claqué.
.

Possible que la cellule redresseuse n'ait pas apprécié, mais si c'est vraiment ça, ce n'est pas grand chose, et de toutes façons il n'y a pas beaucoup de problèmes électriques potentiels là dessus, le systhéme est minimaliste. Si cela se trouve il n'y a qu'un fusible à changer ...

Mécanique Entièrement refaite: faut savoir ce que cela recouvre
Soit le plus souvent: réalésage et pistons neufs, soit plus rare vilebrequin refait, ou mieux évidemment les deux.

Mais il faut bien voir que pour certains, mettre des pistons neufs dans des cylindres usés, c'est remettre un moteur à neuf

Et de s'étonner, 2 ou 300 km plus tard que les pistons et segments neufs cassent , quand ce n'est pas un roulement de vilo qui bloque tout en route .....

Elle n'est pas vilaine c'est clair, les x4 n'ont sans doute pas le charme esthétique des premières GT, en revanche le moteur est plus plein et plus puissant, et accessoirement très facile à gonfler (très discrétement mais efficacement) ...

C'est clair ! le fusible a explosé, il est probable que le pont soit HS ! condo? bobines .... je doute
Le prix pour la remise en route reste plus que raisonnable bon ! j'achète !!! je plaisante

voila comme conseillé par oli1, je poste donc en totalité les photos que j'ai sur cette X4...

ca sera peut etre plus parlant avec les problemes en gros plan...














































voila le 1er jet...

la suite et la fin des photos


































voila tout ce que j'ai sur la machine...