embrayage

bonjour
un petit souccis
sur ma 125 gt l embrayage fonctionne bien mais si je reste 3 semaines sans utilisation il reste coller
je force un peu et cela repart je ne sais pas huile qui se trouve dans le moteur
y aurait il une autre explication ?
merci de vos reponses
bonne journée a tous

Bonjour
Le première chose à faire est de vidanger la boite. Il faut mettre une huile spéciale embrayage à bain d'huile par exemple de la Motul Transoil. Sur la mienne j'ai mis de la 10W30 mais je pense que la 10w40 serait plus adaptée (la RMT indique 20W40 mais dur à trouver).
Si ça n'améliore pas les choses au bout d'un moment, il faudra envisager de changer les disques garnis de l'embrayage qui auront probablement été imprégnés de l'ancienne huile.

Bonsoir je pense qu'il a mis ca dedans
Quand il m'a vendu la gt il m'a donné 2 bidons entamés
Tu mets de la minérale synthèse ou semisynthese ?
De toute façon je vidange ce week-end
Tu prévois combien de temps pour changer les diques et le nombre ?
Bonne soirée à toi

C'est de l'huile moteur auto donc pas compatible avec les embrayages de moto à bain d'huile.
J"ai mis de la Motul Transoil qui est de l'huile minérale.

Pour changer les disques c'est assez simple. Il faut changer le joint de carter et ça prend une petite heure tout au plus. Les disques sont dispo chez les revendeurs moto type Cardy ou Dafy.
Référence CK3318 chez EBC.

Tout est expliqué dans la RMT à télécharger ici https://suzukigt.1fr1.net/t3204-documentations-gt125#39356

Salut à tous,
Sur la 500 gt il est stipulé de ne pas employer d'huile pour la boîte au delà de 20w40 pour assurer une bonne lubrification du roulement central du vilebrequin.
Voir si c'est de même sur les 125.
Perso je mets de la 10w40 tech9.

Ok je te remercie et te tiens au courant

Salut anakin
il semble que seul un des roulements celui de droite soit lubrifié par la boîte
Je vais essayer la transoil
Les huile d'avant et de maintenant ont évolué difficile de choisir

C'est justement ces évolutions qui font certaines sur enchères au sujet des huiles......

Les roulements gauche et central sont lubrifiés par la pompe à huile. C'est pour ça qu'il y a 4 durites avec les 2 d'admission. Le roulement de droite est dans la boite donc baigne dans l'huile de boite.

En regardant pour la 500, c'est bien différent car il y a 2 spis de part et d'autre du roulement central et le joint spi de droite est côté boite donc le roulement est lubrifié par la pompe à huile. Il y a aussi 4 durites d'huile : roulement et admission gauche et roulement et admission droite.

Exactement exact
Pour la lubrification du roulement central, un aujet récupère l'huile centrifugée qui ruisselle le long de la paroi pour être acheminée par gravité au roulement central.
D'où la mise en garde au sujet de la viscosité de l'huile de boîte.

Ce fonctionnement, qui me semble plus complexe avec un spi en plus, est peut être dû à la conception plus ancienne de la 500?

Les mauvaises langues disent que la 500 n'a que très peu évolué, même sous sa robe gt.....
Perso elle me va très bien comme elle est......

Bonjour
J'ai vidanger vendredi soir avec de la transoil motul 10w40 pour l'instant ca va sur les deux jours on verra après un arret prolongé
Merci
A suivre

Bonjour,

Je profite de ton poste pour poser ma question sur mon embrayage qui reste collé même débrayé...
Avant d'ouvrir le moteur en deux pour remplacer les joints SPI, je n'avais aucun soucis d'embrayage depuis, si je débraye avec une vitesse et si je pousse la moto, je sens une résistance. J'ai joué avec le câble d'embrayage et la vis des tiges de poussée mais idem.
Ayant des fuites avant, j'ai fait mon complément d'huile avec de l'huile moteur donc j'ai pensé que c'était ça.
J'ai vidangé l'huile mais même sans huile, j'ai le même problème (je précise test moteur à l'arrêt).

J'ai enlevé le carter d'embrayage, si je débraye, le disque doivent suivre le plateau ou rester avec le pignon ?

Problème mécanique ? Mauvais remontage ? Ou avec de l'huile neuve le soucis va disparaitre ?

Avez-vous déjà eu le problème ?

Merci

Bonjour

Il est normal qu'il y ait une certaine résistance vitesse enclenchée. Les disques continuent de frotter c'est pourquoi ils sont dans l'huile. En position débrayée, la pression sur les disques est relâchée mais les disques ne s'écartent pas beaucoup. Il faut juste être sûr que les ressort sont bien posés.

Tout dépend de la qualité de l'huile. Quelle huile y a t'il dans la boite?

On a aussi l'usure de la rampe du mécanisme qui peut jouer sur le long terme.
Sinon oui l'huile et sa qualité ont un rôle déterminant.

Oliv'130 a écrit:

Bonjour,

Je profite de ton poste pour poser ma question sur mon embrayage qui reste collé même débrayé...
Avant d'ouvrir le moteur en deux pour remplacer les joints SPI, je n'avais aucun soucis d'embrayage depuis, si je débraye avec une vitesse et si je pousse la moto, je sens une résistance. J'ai joué avec le câble d'embrayage et la vis des tiges de poussée mais idem.
Ayant des fuites avant, j'ai fait mon complément d'huile avec de l'huile moteur donc j'ai pensé que c'était ça.
J'ai vidangé l'huile mais même sans huile, j'ai le même problème (je précise test moteur à l'arrêt).

J'ai enlevé le carter d'embrayage, si je débraye, le disque doivent suivre le plateau ou rester avec le pignon ?

Problème mécanique ? Mauvais remontage ? Ou avec de l'huile neuve le soucis va disparaitre ?

Avez-vous déjà eu le problème ?

Merci

Bonjour à tous,

j'ai changé l'huile hier par de l'huile BV 10w40 et problème résolu.

Cdlt

Bonne nouvelle.

Comme quoi, la qualité de l'huile est très importante.