condensateurs :/

Bonjour à tous , je voulais savoir j'ai trouvé un carter d'embrayage mais sans les trous pour accompagner les condensateurs
peut on faire un modification car il me semble que les trous pour acceuillir les vis sur les anciens modèles ?
merci d'avance de votre réponse

Je pense que tu parles d'une 125 GT,tu as 2 modèles,un avec les condos sur la platine d'allumage et l'autre avec les condos placés dans le carter.Essayes de trouver le bon carter,ça évitera les modifs,les pièces se trouvent assez facilement

Oui mais entre un carter de modif a 10 euros et un carter d'origine a 50 euros , je dois la modification

Bien sur que tu peux faire un trou. Regarde bien où tu perces, que ça ne gêne pas derrière.

Bonjour,
Je voulais acheter les 2 condensateurs (condenseurs) au cas où, car c'était le problème sur ma 120GT de ma jeunesse.
Chez Suzuki en pièces détachées neuves elles valent 65€ pièce.... C'est complètement dingue le prix. Avez vous une idée comment m'en procurer à pas cher?

Bonsoir

Je viens d'en acheter une paire NOS sur eBay mais c'est rare.
A priori ça n'existe plus en adaptable.
Je pensais utiliser des condos jumelés de Kawa 900 Z1/ KZ900-1000 plus faciles à trouver qui pourraient se monter en bricolant un peu. Voir http://electricite-moto.fr/rupteurs%20condensateurs%20kawasaki.html

Par contre, comment est fait le connecteur pour brancher les originaux? Quelqu'un a t'il une photo ou en a un à céder?

Pour le carter, patiente un peu et tu en trouveras un du second modèle avec la fixation des condensateurs.

2 TIP36C remplacent avantageusement les condos. Et pour 4€ les 2.

Effectivement
Pour mémoire https://suzukigt.1fr1.net/t3822-comment-brancher-mes-tip36c?highlight=TIP36C#46449

Tout dépend,sur les modeles LM ils sont sur le plateau d allumage et les ABCE ET X4 sur le carter du mécanisme d embrayage ils sont couplés et les fils soudés directement dessus.

Ma question était pour brancher les modèles doubles sur ma L lorsque que je les remplacerai. Elle a été modifiée par l'ancien propriétaire et effectivement actuellement les fils sont soudés. Je pensais qu'il pouvait y avoir un connecteur dans le montage d'origine des ABCE et X4.

L'idée des transistors est effectivement à creuser car ça économise aussi les rupteurs. Est ce que ça fonctionne bien en les mettant sur le plateau d'allumage?

Il a modifié le faisceau?Les condos sont doubles sur le carter d embrayage donc dans ce cas soudés direct!a un ou deux fils suivant le modéle.

Il y a 2 fils qui viennent des rupteurs vers le carter d'allumage qui ont étés ajoutés (1 par condensateur). J'y ai rajouté des cosses pour pouvoir débrancher les condensateurs.

Pour Phil53 tu as un carter compatible avec les doubles condos ici https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1559110009.htm/

gt31 a écrit:

Il y a 2 fils qui viennent des rupteurs vers le carter d'allumage qui ont étés ajoutés (1 par condensateur). J'y ai rajouté des cosses pour pouvoir débrancher les condensateurs.

Oui ca c est le branchement des LM avec une cosse fourche.Condos indépendants peux être mois cher que le double Suz!

gt31 a écrit:

Il y a 2 fils qui viennent des rupteurs vers le carter d'allumage qui ont étés ajoutés (1 par condensateur). J'y ai rajouté des cosses pour pouvoir débrancher les condensateurs.

Il y a 2 fils qui viennent des rupteurs vers le carter d'embrayage qui ont étés ajoutés (1 par condensateur). J'y ai rajouté des cosses pour pouvoir débrancher les condensateurs qui sont installés dans le carter d'embrayage qui est un modèle ABEC.

L'idée est de sortir les condos du carter d'allumage pour qu'ils chauffent moins.

100% d'accord avec rata. 2 ans que je roule avec des tip36c sur mon 125 et mon 380.
Dans le carter sur le 125 et sur le plateau sur le 380. Je ne monterai plus jamais de condensteurs.

Merci pour le retour d'expérience.

Perso je n ai pas de problèmes avec le montage d origine condos.Mais j ai lu quelque part qu ils ne devait pas être trop éloignes des rupteurs?