Durites d'huile "pompe vers moteur"… GT250

Nous avons parlé déjà des soucis qu'on peut avoir avec les durites plastique qui amènent l'huile depuis la pompe jusqu'à 4 orifices dans le moteur. Pour les GT125 je ne connais pas la problématique.

Ces durites sont les mêmes je crois pour les T250, T350 et GT250, soit deux Y, partant chacun de la pompe avec un banjo simple et allant se divisant chacun par deux vers le moteur avec des banjos munis de clapets anti retour sous la forme de bille de fer et de ressort.

Sur nos motos nous savons que tout cela est serti et donc non réparable.

J'en ai trouvé un jeu sur ebay USA, pas trop cher, avec le port ça m'a couté 40$ ce qui est raisonnable. Je les ai reçu, et oh stupeur, ce ne sont pas les bonnes, bien plus épaisses, plus costaud et surtout, les banjo valves qui vont au moteur sont vissés, dont démontables !!!! On a du m'envoyer du matos pour des Kawa ????

Je vais à l'atelier (3°, j'y vais peu…) prendre un jeu d'origine Suzuki pour voir… ils sont identiques dans la forme. Donc celui qui vient des USA est bien pour une Suzuki (il m'a été vendu comme T350)… mais rien à voir avec les durites fines et fragiles cassantes et serties, voilà un jeu ultra costaud et surtout réparable !!!! je ne sais pas si le matos Kawa irait là dessus, mais j'en mettrais ma main à couper !

Bref, voilà un article bien énigmatique. Qui l'a fabriqué ?? Suzuki vers la fin ?? Suzuki USA ?? Un particulier ou un équipementier, lassé de casser de l'origine ?? Le vendeur ne savait pas… qui pourrait nous le dire ???

En tout cas pour les 125 ce n est pas du tout ça!

Perso je gamberge une solution à base de conduites modernes, solides............je cherche pour remplacer sur le gt 500.

A suivre.

Bonjour a tous je cherche une solution pour mes tuyaux de graissage qui fuient sur mon gt 125 ec de1979 !

Bonsoir a tous meme M MILLARD des pieces Suzuki n a pas pu me trouver de pieces de rechange, il me confirme que c est introuvable ! Refabrication possible?

Peut etre raccords en durites avion en inox ?

salut Piero ca fuit entre les raccords banjo et les tuyaux plastiques sous les cylindres, confirmation apres nettoyage et soufflage et quelques tours de roues, meme avec des joints neufs !

Dégraissage puis application d'Araldite bleue à la jointure peut-être ?

https://www.go-araldite.com/fr/produits/epoxy-adhesives/araldite-standard-2-x-100ml-tube

En revanche ça supporte 80°C max.

Old-Suzuki a écrit:

salut Piero ca fuit entre les raccords banjo et les tuyaux plastiques sous les cylindres, confirmation apres nettoyage et soufflage et quelques tours de roues, meme avec des joints neufs !

J'ai personnellement réglé la chose avec de l'autojoint silicone Loctite sur ma 250 : RAS depuis lors ...

Voir BLOG à la date du 23/10/2017

salut a tous j ai trouve chez un casseur motos chez moi en Dordogne que je connais bien les durites d huile plus les raccords et une autre pompe a huile pour 50euros tout est nickel!

J'avais dans un premier temps consulté un fournisseur de produits pour déterminer une durite malléable acceptant l'huile..... Mais la bonne volonté des gens s'épuise vite dès lors que la demande est un tantinet "originale"....incompréhension ou méconnaissance des produits..... La frontière est vite franchie.
Chez un fournisseur de pièces auto j'ai trouvé un palliatif à un souci présent sur un autre type de 2 temps..... Reste le temps pour tester le proto...... Mais entre temps j'ai trouvé une autre solution radicale et pseudo définitive tout en étant fonctionnelle.
Pour les fuites sur les tuyaux et les clapets non démontables je reste en recherche.....j'ai trouvé des clapets......
Souvent la solution vient quand on ne l'attend pas ai déjà vu cela..... Mais je cherche.
À suivre tant que les deux temps vivront

merci d avoir répondu Anakin pour les réponses mais je continue a chercher la solution!

vivent les 2t!