Bonjour à tous

Bonjour à vous tous. J'ai 45 ans et je viens d'acquérir une 125 gt de 1980. À vrai dire j'ai acheté cette moto sur un coup de tête (ou de cœur plutôt) en la voyant sur un site d'annonces en ligne. Le 1/4 d'heure avant d'appeler le vendeur je ne pensais pas a ce modèle j'avais dans l'idée d'acheter plutôt une gn pour mes trajets court. Mais je regrette pas, elle est vraiment super cette moto. Petit détail elle ne marche pas. Disons qu'il faut que je la remette en marche. Voilà succinctement pourquoi je me retrouve à écrire sur le site. Pour être complet il faut dire que je suis un peu novice en la matière. Mais à cœur vaillant rien d'impossible.

Bienvenue ici.
Tu trouveras les conseils pour remettre en marche ta belle.
Rien d'impossible en effet, mais un minimum de connaissance mécanique aide bien aussi...  
Bon courage pour ta restauration, et mets-nous des photos dès que tu pourras.

Salut et sois le bienvenu ici !
Comme le dit Bru, tu trouveras ici tous les conseils pour la remettre sur roues ^^
Pour commencer à t'aider un peu :
https://suzukigt.1fr1.net/t3540-reglages-sur-l-allumage-et-la-carburation-125-185-gt
Et n'oublie pas de nous mettre la photo de ta belle, une 80, je pense que ça doit être une Gold Label !

Bonjour et bienvenue ici

Bonsoir à vous. Merci de votre accueil et de vos encouragements. Oui bru64 j'ai parcouru rapidement le site et c'est incroyable le nombre d'information que l'on peut glaner au fil des posts. Pour répondre à jeannot61 ma gt est de fin février 1980. Je pense une des dernières vendu avant le passage à la nouvelle réglementation des permis B. Une gold label ? Franchement aucune idée . Je mettrai des photos des que possible. Il faut que je me trouve un endroit pour pouvoir faire ma "petite" mise en route.

À bientôt

Oui, ça doit être une Gold Label, ou alors une EC. Mais de toute manière, c'est une des dernières avant le passage aux X4
D'ailleurs, si tu as la possibilité de donner le numéro de cadre, je pourrai t'en dire un peu plus
A partir du numéro de cadre 503487 (1979), c'est une Gold Label, à partir du numéro de cadre 506151, c'est une X4 à clapets (1980 à 1982).

Bonjour Jeannot le numéro est 505..., c'est une gold label alors. Mais je pensais que c'était marqué sur les flancs. Bon je suis très content de l'apprendre merci Jeannot61

J'ai quelques questions à poser au spécialiste. Car ma gt est plutôt en très bon état ( elle a 7000 km au compteur et vue l'état c'est bien possible). De l'essence a été mis dans les cylindres et elle a un peu démarré. La compression est bonne. Comment puis-je faire une remise en route sans trop démontrer d'éléments

Regarde le lien que je t'ai mis plus haut. Il n'y aura juste encore la synchronisation des carburateurs et celle de la pompe à huile à faire

Ok merci pour lien.

Salut a toi et bienvenue,moi c est des 504 et bien des gold, en france bleu ou noir de carrosserie et moteur noir plus gros que les RAM AIR ou EC.

Et donc potentiellement mieux refroidi

C est pas faux!j ai dé jas amorcé avec un RAM AIR ou 2, mais on est jamais a l abris.

Voilà quelques photos

il y a un truc que j'ai pas du bien faire dans l'insertion de mes photos je m'en excuse

Oula ça c est un X4 déguisé en B!et j ai mal au cou avec tes photos.

Merci Alain28 de ta bienvenue. Désolé je sais pas trop comment j'ai fait ca avec mon iPad. Sinon la gt est une x4. Tu vois cela au moteur ?

Je confirme. Il y a eu des Gold Label avec moteur de X4, et là, c'est bien une X4 (référence aux pots d'échappement), mais maquillée avec un réservoir de 77, des caches latéraux de 77, une selle refaite de 77 (pas d'origine, mais bien refaite), un garde-boue arrière de 77 avec son feu, idem pour la garde-boue avant, les cylindres, la culasse, les roues à rayon, ...
Par contre, mes compteurs sont bien de X4, le phare aussi semblerait-il.
Si je dis que les pièces viennent d'une 77, c'est lié aux caches latéraux et au dessin du réservoir, je pense tout simplement donc que le reste a aussi été cannibalisé sur la même 77...
Les vraies X4 ont commencé au numéro de châssis 506151, mais il y a eu comme je l'expliquais, des Gold Label montées avec des moteurs de X4 à partir du châssis 500001.
Je pense que cela devait être à la demande du client, car entre ces deux numéros, il y a eu mixage des deux moteurs...
Pour confirmation, fais-nous une photo du côté du moteur, avec vue sur les cylindres, et surtout sur la partie où sont fixés les carburateurs

+1 les premières GOLD type EN n ont pas de clapets a l admission!

Attention, si c est un moteur de X4, la moto depasse les 15 cv et ne peut theoriquement pas etre conduite sans le permis A

+1

De l'autre côté des cylindres, au niveau des carbus, ce serait mieux !

Je crois j'ai oublié de faire des photos côté carburateur. Mais je vais essayer de m'y mettre ce week-end. A ce propos il faut que j'ouvre un topic pour me faire aider si je coince