Le jour J est enfin arrivé !!!

Bonjour a tous,

En premier lieu, merci aus créateurs de ce forum et également à tous ceux qui le font vivre et distillent leurs précieux conseils.
Voilà je viens d'aller chercher ma GT125 et je suis super heureux !!!
Depuis le temps que je la cherchais ! donc voilà elle est dans son jus à 100% de 1978 (27 500km).
Il ne reste plus qu'à faire la formation de 7h et la carte grise à faire (et à déclasser de MTT1 en MTL, mais ça c'est pas gagné !!!   )

voilà !

à bientôt avec plein de questions sur le forum !!!

Bienvenue sur le forum.

Pour ce qui est du déclassement de MTT1 vers MTL, je n'ai pas réussi. La préfecture m'a demandé de voir avec Suzuki, ce que j'ai fait par l'intermédiaire d'un concessionnaire, mais je n'ai jamais eu de réponse depuis janvier.

bonjour !

Bienvenue et la vache elle est archi propre.

Merci Reivax !

Ouais, elle est superbe !!! je viens de recevoir l'attestation SUZUKI pour la déclasser en MTL
Maintenant direction "la préfecture"  

j'espere avoir plus de chance que toi rata

C'est un beau modèle 77, bien dans son jus

Merci Jeannot61,

Quelqu'un pourrait-il m'éclairer sur la version de ma GT et comment connaitre l'année de fabrication.
je voudrait refaire la peinture du réservoir...
Comment différencier les versions de GT (stickers ?).

Merci.

Ton modèle est bien un 77. Plusieurs indices :
- les clignotants adoptés à partir de 77, coniques comme les tiens
- le bol de phare noir au lieu de chromé comme jusqu'en 76
- les pattes du phare noires, comme à partir de 77
- la peinture du réservoir avec les liserés droits
les caches latéraux noirs au lieu de la couleur du réservoir (jusqu'en 76), et à partir de 78, ils ont une autre forme.
- la culasse Ram Air System adoptée jusqu'en 77 (abandonnée en 78 par une culasse plus classique)
- le garde-boue avant adopté jusqu'en 77 (abandonné et remplacé par un autre modèle à partir de 78)
- et j'en passe !
C'est donc bien un modèle 77, très beau d'ailleurs, peut-être immatriculé qu'en 78, pour raison d'exposition dans un magasin ou autre raison
Tiens, regarde ma 77, un peu modifiée et personnalisée, mais c'est aussi une 77

Bonjour Grumlymax et bienvenue ici, félicitations, ta GT est magnifique.

Merci laurent4663 !

Quel encyclopédie jeannot61

Merci pour toutes ces précisions.
Elle est magnifique ta GT !!! j'adore ton guidon !
c'est quoi je rajout sur le réservoir ?
Et comment fais-tu pour avoir des couvercles (avec le sigle SUZUKI) aussi brillant ?

j'espère pas trop te saouler avec mes questions

Merci, le guidon est un ace-bar d'époque, entièrement réglable, le réservoir est un réservoir de GP, à savoir avec une trappe à clé au-dessus, s'adapte parfaitement sur les GT d'à partir de 77 (fixation arrière par vis centrale), et les logos Suzuki, c'est une fabrication maison
Enfin, les carters, c'est du polissage, et le carter de commande d'embrayage, normalement en plastique, est aussi une fabrication maison, en alu poli

ça y est !!! carte grise reçue ce jour déclassée en MTL

Plus qu'à faire la formation de 7h et ce sera bon !!!

Nickel !

tu imagine celle a JEANNOT en BLEU ou en ROUGE hi hi

Belle aquisition. Complète et strictement d'origine. Un beau modèle 77 non bidouillé, Bravo, elle est superbe ! Attention avec la réfection et la pertsonnalisation. Quelque soit la qualité de la nouvelle peinture et la somme investie, Plus tu t'éloignes de l'origine et plus ta moto perd de sa valeur.

Bien d'accord avec toi LACOMBE si le réservoir n'était pas rouillé autour du logo coté droit, je n'y toucherais même pas ! et d'ailleurs je me demande si je ne vais pas faire une retouche locale car ça me gène de toucher à la peinture originale qui est en bon état général ! et puis j'adore la couleur

la pièce qui a le plus mal vieillie c'est le déflecteur de culasse !! exit le chrome et percée par la rouille... et pas facile à trouver !!!

moi j'ai garder le réservoir et les carters d'origine et je m'en suis trouver un deuxiéme que j'ai fait a la couleur que j'aime

déja les carters noir je trouve ça moche ?

bon maintenant je ne sont que mes gouts ?

Ah la rouille sous le logo: un grand classique!!!
ça touche tous les modèles car dans ce temps là, la tôle n'était pas protégée, pas de grande qualité non plus et l'embouti qui reçoit la barrette de fixation du logo fait que la peinture faite à la va vite n'allait pas couvrir comme il faut pour assurer son rôle de protection ,e t même avec un entretien soigneux, il était vite fait que la rouille s'installe!!