Carbu GT125 / comment marche un gicleur de ralenti

Vérifie également les anti-parasites, j'étais tombé en panne deux fois à cause d'un d'entre eux, je pensais au départ à un problème de carburation, et une fois froide, elle démarrait à nouveau. J'ai changé les deux anti-parasites, puis plus aucun problème !
Même problème sur un autre deux temps, l'anti-parasite qui déconnait !!! Et pourtant rien ne laissait présager au départ ce problème !

Bonne idée Jeannot, je n'y aurais jamais pensé !
Comment vérifies tu cela ?

il y a un petit bâtonnet de graphite (?) à l'intérieur du capuchon de bougie en T.

Achète des nouveaux, ça ne coûte pas une blinde et ça te rendra de bons services
Le petit bâtonner de graphite sert de résistance et donc d'anti-parasite. Il a en général une impédance de 5KOhms ou 10KOhms en fonction de l'allumage. Pour une GT, c'est le 5KOhms qui est conseillé avec un allumage par rupteurs

Vi............

Pi il y a aussi les zéro Kohms.........montés lors de la vie trépidante de la machine........

Repartir de zéro...........

Allumage neuf............pour un deux temps qui prends 10k trs.........et qui a 40 ans............+batterie neuve.

Mon fils est venu ce we et il a trouvé le pb !
J'avais inversé les 2 boisseaux en remontant les carbus.
On démonte les 2 carbus et les 2 boisseaux restés sur les câbles se mélangent et au remontage, le boisseau de gauche rentre très bien dans le carbu de droite et le boisseau de droite rentre très bien dans le carbu de gauche.
Et la coupe en biais du boisseau se retrouve côté intérieur du carbu au lieu d'être côté exterieur.
L'effet venturi ne fonctionnant plus, le comportement du moteur devient donc très bizarre.
A bientôt les amis pour de nouvelles aventures !

Ah oui, tout con ! Et tu n'avais pas vérifié avant ? Je pense que tu étais trop impatient de remonter la GT et tu n'as pas fait attention !

Ha la tuile............bon c'est tant mieux une Gt de plus.

Mais une chose m'échappe:

L'inversion de la coupe est due alors au détrompeur propre à chaque carbu, qui fait que si tu veux inverser les boisseaux droite gauche tu dois le retourner , inversant la coupe?

C'est ça?

Bonne route.

Oui, c'est bien ce que tu avances, c'est pourquoi il faut toujours faire attention lorsque tu remontes les carbus. Pour ma part, ça ne m'est jamais arrivé, mais bon, un moment d'inattention...

Bonsoir

Effectivement, les carbus sont symétriques donc les boisseaux sont inversés.

C'est souvent le plus évident qu"on ne veut pas voir.

Oui les fautes d'inattention sont souvent les pires..............après on en rigole!

Bon dimanche à tous.

Bonjour
Pour ne pas se tromper, il faut faire attention au repère de calage de la pompe à huile qui ne se trouve que sur le boisseau droit.

Comme ça arrivera à d'autres vieux inattentionnés comme moi, je vais faire un sujet à part pour ce pb.