GT125 A 1976 - Kit pistons+segments STD

Bonjour,

Je recherche un kit 2pistons + 2 jeux de segments + axes + clips pour un GT125 modèle A. J'ai quelques difficultés à savoir quoi acheter, compte tenu de la multitude de références et des liens morts.

La référence de 2segments seuls est 12140-36230, à priori remplacée par 12140-36232.
Pour le piston, j'ai 12110-36206 mais ce n'est pas la référence que je trouve sur le forum et des sites se contredisent à ce sujet, il y aurait une référence par modèle de GT, why... ??
En kit complet, je ne trouve pas de kit en côte standard :/

Quelqu'un saurait-il m'indiquer ce vers quoi me diriger ?

Merci.

Bonjour, chez Suzuki, il n'existe plus que des kits pistons (piston, clips et segments) donc, forcément avec une autre référence, essaye chez ton concessionnaire.

Bonsoir Laurent,

On m'a pourtant répondu l'inverse : pas de kit disponible en côte standard, mais il est toujours possible d'avoir les segments, axes de piston, cages à aiguilles et circlips car ces références ont été remplacées. Seuls les pistons STD ne sont pas disponibles.

Mais cela fait un énorme surcoût de tout prendre au détail...  Et sans les pistons, je ne ferais pas grand chose !


S'il est possible de trouver de l'adaptable qui ne casse pas,  en côte standard,  je suis également intéressée. Mais préférence pour du NOS tout de même, question de confiance.

Bonjour,
chez marcel, il en a 8 en standard tous modèles. Voici le lien.
http://www.classicsuzukiparts.nl/
12110-36205  piston std, fits all  ( 8 ) 40,00 euros l'unité.
J'ai déjà acheté chez lui pour ma 380 ET 550, pas de souci.
Yves.

Salut Yves,

Merci pour la bonne adresse, mais si je prend tout séparément cela va me coûter cher... J'ai un frein psychologique et financier là !

2 piston, 80€ Hors frais de ports
2 set de 2 segments, 46€
2 axes de piston, 7€
4 circlips, 6€
2 cages à aiguilles, 14€

Soit 153€.


Certes, c'est du Suzuki, mais vu les différences de prix, est-il risqué de prendre un kit piston, notamment NoName sur Ebay ?

- A priori NOS mais sans emballage, 49,95€ le kit : http://m.ebay.fr/itm/SUZUKI-GT-125-GT125-Kolben-Kolbensatz-STD-NEU-Kolbenkit-piston-New-/150308608739?nav=SEARCH

Ou bien

- NoName, 30€ : http://m.ebay.fr/itm/Piston-Kit-Std-Suzuki-GT-125-L-M-A-B-C-N-1974-1979-/191627606003?nav=SEARCH

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/901033953.htm?ca=12_s
sur

un conseil prend que de l'origine SUZUKI

rocastyle a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/901033953.htm?ca=12_s
sur

A ce prix faut courir au téléphone !!!

+1 avec Laurent
Yves.

bonsoir pour refaire mon moteur j ai acheter les pièces chez wemoto.fr c est pas trop cher et apparemment ca fonctionne bien

Merci pour le lien du bon coin,  c'est effectivement une affaire, j'ai contacté le vendeur !


Toutefois, je m'interroge car je viens de trouver deux paires de segments NOS pour 30€ :

La moto a 30 000km et je n'ai pas le budget pour realéser les cylindres immédiatement. Je roule actuellement moins de 1500km/an en deux roues.
Je pensais à minima changer la segmentation pour rajeunir le haut moteur mais j'ai peur de 1) ne pas acheter les bonnes références de segments par rapport à mes pistons,  et 2) que cela ne soit pas suffisant pour compenser le jeu piston/cylindre existant.

Compte tenu du faible usage prévu avec cette moto et du réalesage non prévu avant 2017, vaut-il mieux changer tout le HM + cage à aiguilles en STD, ou bien puis-je me limiter à la segmentation ?

Merci pour votre aide

P.S. : si je change tout le haut moteur je suis évidemment prête à passer quelques week-end à roder les pistons afin de pouvoir en profiter le reste de l'année.

Il faut te poser une question, à savoir quel est le jeu entre le piston et le cylindre.
En prenant la mesure du diamètre de ton piston à 16mm du bas de la jupe de ce dernier, et en le comparant au diamètre de ton cylindre, au niveau le plus usé, généralement aux environs du haut de la lumière d'échappement, le jeu est donné au minimum de 0.04mm (neuf ou juste réalésé), et au maximum de 0.1mm (usé). Au delà, c'est risqué de continuer à tourner, même avec des segments neufs, car le piston commence à "taper" dans le cylindre, et risque à un moment donné d'avoir sa jupe qui fende puis casse, et les morceaux d'aluminium risquent alors de descendre dans le bas moteur, et d'occasionner encore d'autres dégâts !
Donc première chose à faire : prendre des mesures.
Si tu as des cales d'épaisseur, ça peut le faire, sachant que ces dernières se déforment assez facilement et prennent la forme de l'arrondi du piston et du cylindre, mais c'est une manière empirique, pas forcément fiable, juste pour dépanner !

Bonsoir Jeannot,

Il est bien prévu que je fasse ces mesures, mais pour cela, j'aimerai m'outiller en achetant un micromètre et un comparateur d'alésage. Pour ces mesures, il s'agit d'être précis à un centième de millimètre, donc mon jeu câles ne m'aidera pas, malheureusement.

S'il s'agit juste de me faire une idée du jeu piston cylindre, je pense que la lecture de mon compteur affichant 30300km associé aux jeux aux pieds de bielles (pas encore fait) est aussi précise, voire plus, que des mesures rapportées par des câles d'épaisseurs.

Edit : je note ton avis sur le changement de la segmentation sur un HM usé. J'ai sensiblement la même crainte, d'où mon envie d'investir dans un kit STD.
Dans tout les cas, j'aimerai trouver la solution la moins pire me permettant de rouler un peu avec la GT cette année.

Si tu n'as pas trop de jeu laisse comme ça
Part contre si c'est important évite de rouler avec ?

Hello,

J'ai finalement acheté les deux kits pistons sur LBC. Je n'ai pas encore contrôlé mes jeux, mais je ne voulais pas passer à côté de cette occasion. Je les revendrai au prix d'achat si je ne peux pas les monter.
Il s'agit des références 12110-36207.

Pouvez-vous me confirmer que c'est bien du Suzuki : il y a une sorte de S à l'intérieur de chaque piston ?



Par contre, aucun segment ne rentre dans la gorge du haut, quelque soit le sens, pouvez-vous m'indiquer lequel va où ? Car je ne perçois pas de biseau sur l'un ou l'autre...  Je n'ai évidemment pas forcé.






Enfin, est-il conseillé de polir le dessus des pistons avant montage ?
Dois-je adoucir certains angles un peu limites des pistons ?




Merci.

j'ai un doute sur l'origine de ces pistons, mais je peux me tromper... (du moins je l'espère !)

Je ne saurai dire car je suis totalement novice.
Qu'est-ce qui te fait douter Jeannot ?

Par contre, il me semble distinguer une très légère pente dans la partie haute de la gorge supérieure et je suspecte le segment pourvu d'une surcouche métallique d'être de type Keystone.
Mais pour le segment, seul l'œil bionique de Terminator saurait le confirmer ! :/

Alors d'une part, la qualité des pistons, du moins de la fonderie des pièces est pour ma part assez aléatoire, notamment au niveau des bavures en bas de la jupe. Ensuite, ayant encore dans un moteur et un tiroir des pistons d'origine Suzuki, je peux te dire que le "S" est différent, et que la qualité finale l'est tout autant !
Enfin, pour le segment supérieur, je confirme que logiquement c'est un Keystone. Si tu as un pied à coulisse, en mesurant un segment en épaisseur, tu verras tout de suite s'il est "plat" ou "Keystone", car tu y verras alors une dépouille qui doit se placer sur la partie supérieure

Bonsoir,c est un segment en L comme sur les cross je doute qu il y ait un montage comme ca sur les GT.

Je me disais aussi que le segment supérieur semblait bizarre!

Ca, ce ne sont pas des pistons Suzuki.

Les boites peut etre, mais pas les pistons.

Et bien je crois que cela se confirme, le vendeur a de nouveau une annonce en ligne pour un ensemble de deux kits pistons + segments + axes + clips STD à 80€ :

http://www.leboncoin.fr/vi/901033953.htm

Je suis vraiment déçue et n'ose pas les monter du coup...

Il faudrait lui téléphoner pour lui dire ce que tu en penses de ses pistons !
Et tu lui dit que tu lui fais de la mauvaise pub, enfin tu le grilles, s'il ne te fournit pas cette fois-ci de bons pistons et de bons segments !

Surtout de l'origine

Voilà où j'ai acheté mes pistons, et aucune surprise !
http://www.125suzuki.com/index.php?cPath=1_18
Bon, ce n'est pas de l'origine, mais ça fonctionne très bien