salon MOTO LEGENDE

Ça brille, c'est neuf.
Ça doit pas rouler tous les jours. (Ni une fois la semaine d'ailleurs).

Merci pour les photos.

et celle là pour mon pote JEANNOT prit specialement pour lui faire plaisir

et dans son jus MR
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il y a qu'une chose qui me choque ? beurkkk!!!!!!!

Merci pour les photos, il y a de belles GT dans le lot ! Dommage qu'elles ne soient pas en roues rayonnées !
Le refroidissement liquide sur la première 125 me plaît bien !
Pour le scooter, sympa, mais je ne reconnais pas le modèle...
Pour la deuxième 750GT, la culasse est assez bizarre, ça doit être un des premiers modèles, ou bien ?

Non c'est une K

La première 125 est water cooled , c'était d'origine sur les versions roca ?

Logiquement, non. J'ai toujours vu des Roca en refroidissement air "ram air system", je pense que c'était un accessoire proposé à la vente et à part, par un autre constructeur !

suzuk76 a écrit:

Non c'est une K

Quelle année ? C'était spécifique à ce millésime ?

suzuk76 a écrit:

il y a qu'une chose qui me choque ? beurkkk!!!!!!!

Les rétros sur la deuxième 125, j'imagine ?

Jeannot61 a écrit:

suzuk76 a écrit:

il y a qu'une chose qui me choque ? beurkkk!!!!!!!

Les rétros sur la deuxième 125, j'imagine ?

les sacoches sur le SCOUT

gtphil a écrit:

La première 125 est water cooled , c'était d'origine sur les versions roca ?

non c'est un kit vendu part un preparateur

Jeannot61 a écrit:

suzuk76 a écrit:

Non c'est une K

Quelle année ? C'était spécifique à ce millésime ?

le bloc de la K n'est pas le méme que sur la 74 rouge

et la K est de 73

Jeannot61 a écrit:

Logiquement, non. J'ai toujours vu des Roca en refroidissement air "ram air system", je pense que c'était un accessoire proposé à la vente et à part, par un autre constructeur !

Raoul dans une contribution avait parlé de ce kit:
Le kit LJM était francais et était commercialisé jusqu'en 1984. Il était composé d'un radiateur, 1 bloc cylindre, 1 culasse avec 2 joints spies, 1 durite coudée (4L), 2 silent bloc pour le radiateur (echapement 4L), 1 thermo-eau de chaudière.
LJM fabriquait ce kit pour le GT mais aussi pour le yam RD. La seule différence était une calle pour relever les cylindres, les courses n'étant pas les mêmes.
En 1982, le kit valait 2400 Frs.
Aujourd'hui très rare.........

et lui 200 ,00e sur le coin coin hi hi hi

salut le JEAN LOUIS

qui qui que tu fais là ma poule ?

suzuk76 a écrit:

Jeannot61 a écrit:

suzuk76 a écrit:

il y a qu'une chose qui me choque ? beurkkk!!!!!!!

Les rétros sur la deuxième 125, j'imagine ?

les sacoches sur le SCOUT

Ca ne me choque pas, le mien en était aussi équipé à l'origine, mais le cuir est ensuite devenu cassant, et elles ont été jetées par mon père...
J'ai néanmoins réussi à en réaliser une centrale de tablier en suivant les dimensions d'une d'origine, c'est peut-être moins choquant comme ça !

HH.2 a écrit:

Jeannot61 a écrit:

Logiquement, non. J'ai toujours vu des Roca en refroidissement air "ram air system", je pense que c'était un accessoire proposé à la vente et à part, par un autre constructeur !

Raoul dans une contribution avait parlé de ce kit:
Le kit LJM était francais et était commercialisé jusqu'en 1984. Il était composé d'un radiateur, 1 bloc cylindre, 1 culasse avec 2 joints spies, 1 durite coudée (4L), 2 silent bloc pour le radiateur (echapement 4L), 1 thermo-eau de chaudière.
LJM fabriquait ce kit pour le GT mais aussi pour le yam RD. La seule différence était une calle pour relever les cylindres, les courses n'étant pas les mêmes.
En 1982, le kit valait 2400 Frs.
Aujourd'hui très rare.........

Exact !