Salut à tous

Bonjour.

J'achète une 125 GT la semaine prochaine. Un modèle de 1976. Je compte la restaurer tranquillement.
Elle est en état très moyen mais les chromes ne sont pas trop attaqués. Le moteur tourne mais ne démarre pas. Ses carters sont noirs d'ailleurs, ce qui me laisse penser qu'il n'est pas d'origine. Je trouve sa compression assez énorme également, mais je n'ai "kické" qu'a à la main.

Je viens donc sur ce forum pour y glaner des informations et conseils, car mes connaissances en 2 temps remontent à ma 103.
Je vous montrerai l'avancement de la restauration au fur et à mesure.

A part cela, je possède une moto qui n'a rien à voir: un 1100 ZZR.


J'ai déjà une question: où se trouve le numéro de série du cadre ? je ne l'ai pas trouvé.

Bienvenue ici rata et bonne restauration !

bienvenue ici mon brave et bonne resto

Merci pour l'accueil.

suzuk76, on ne doit pas habiter très loin l'un de l'autre.

Pour tes chromes, la pate autosol avec la laine d'acier 0000 fait des miracles. Tant que la rouille n'est pas passée sous le chrome, tout est récupérable.

Ha oui tu est d'où ?

J'étais hier soir au repas de mon club moto caux et bc de bonnes sorties en anciennes
De prévu pour 2016
Tant mieux si tu est intéresser ?

Salut, Les numéros de châssis devrait être sur la colonne de direction, c'est le cas de la mienne, un modèle de 1979, quand je suis au guidon de la moto le numéro est a droite et a gauche il y a la plaque des mines ou est inscrit le numéro du cadre et du moteur.

LACOMBE a écrit:

Pour tes chromes, la pate autosol avec la laine d'acier 0000 fait des miracles. Tant que la rouille n'est pas passée sous le chrome, tout est récupérable.

Je ne connaissais pas cette pâte. Je viens de regarder sur le net et ça a l'air pas mal du tout. Merci

suzuk76 a écrit:

Ha oui tu est d'où ?

Pas loin de Fécamp

Tofy a écrit:

Salut, Les numéros de châssis devrait être sur la colonne de direction, c'est le cas de la mienne, un modèle de 1979, quand je suis au guidon de la moto le numéro est a droite et a gauche il y a la plaque des mines ou est inscrit le numéro du cadre et du moteur.

Merci pour le renseignement.



Je la ramène à la maison mercredi.

Bonjour et bienvenue ici.

rata a écrit:

LACOMBE a écrit:

Pour tes chromes, la pate autosol avec la laine d'acier 0000 fait des miracles. Tant que la rouille n'est pas passée sous le chrome, tout est récupérable.

Je ne connaissais pas cette pâte. Je viens de regarder sur le net et ça a l'air pas mal du tout. Merci

suzuk76 a écrit:

Ha oui tu est d'où ?

Pas loin de Fécamp

Tofy a écrit:

Salut, Les numéros de châssis devrait être sur la colonne de direction, c'est le cas de la mienne, un modèle de 1979, quand je suis au guidon de la moto le numéro est a droite et a gauche il y a la plaque des mines ou est inscrit le numéro du cadre et du moteur.

Merci pour le renseignement.



Je la ramène à la maison mercredi.

ha bon si tu veux on peut ce voir un jour vers CANY BARVILLE pour prendre un café avec nos GT

Un peu de news:

J'ai ramené la 125 à la maison.

Le moteur tourne mais il n'a pas démarré depuis 1985

J'ai retiré les bougies et il y a pas mal d'huile sur la calotte des pistons. C'est peut-être pas plus mal pour la conservation.
Elle est quand même en pas trop mauvais état, mais il y a beaucoup de boulot: je démonte tout, je repeins tout et je rénove les chromes.
Mais avant, je veux m'assurer que le moteur démarre.

Figurez vous que cet après midi, je suis allé chez Suzuki et j'ai demandé si je pouvais encore avoir des joints d'embase et de culasse.
Le vendeur m'a sorti une boite en carton et il en avait en stock. J'étais sur le cul.

Un concess qui garde des pièces d'anciennes en stock, c'est rare! Et en voie de disparition...
A conserver précieusement.

rata a écrit:

Un peu de news:

J'ai ramené la 125 à la maison.

Le moteur tourne mais il n'a pas démarré depuis 1985

J'ai retiré les bougies et il y a pas mal d'huile sur la calotte des pistons. C'est peut-être pas plus mal pour la conservation.
Elle est quand même en pas trop mauvais état, mais il y a beaucoup de boulot: je démonte tout, je repeins tout et je rénove les chromes.
Mais avant, je veux m'assurer que le moteur démarre.

Figurez vous que cet après midi, je suis allé chez Suzuki et j'ai demandé si je pouvais encore avoir des joints d'embase et de culasse.
Le vendeur m'a sorti une boite en carton et il en avait en stock. J'étais sur le cul.

tu as été chez COTARD a ROUEN ?

c'est pas étonnant

Raté !
C'était chez Moto2000 à Gonfreville. Etonnant non ?

Dernière fois que j'ai mis les pieds chez Cottard, c'était en 1995. J'avais failli acheter un 400 bandit.
Faudrait que j'y retourne un jour pour faire le curieux.

eux ils ont de la pièce et il te commande ce que tu veux ?

c'est pas mon magazin préféré mais il en a qui sont sympa

je ne savais méme pas qu'il y avais un magazin suzuki la bas

Ils font des pièces Suzuki et Kawasaki.
Ils vendent des motos Yamaha, mais je ne sais pas s'ils font de la pièce.

Salut et bienvenue sur le forum

Bonjour et bienvenue ici

Merci pour votre accueil.

Il y a du travail, mais rien n'est impossible

Bienvenue.
Effectivement, du taf, mais la base semble très saine.  
N'oublies pas de changer le vieux K81 et le Michelin à l'arrière: sinon, c'est le meilleur moyen de gâcher une jolie restauration à la première sortie...