Bras Oscillant

Salut tout le monde !

Je me fais rare, mais je bosse toujours au remontage de ma belle...

J'ai maintenant un beau cadre noir (rien à voir avec celui de Saumur ), un beau moteur dont les carters brillent comme des sous neufs, etc...

Question : mon bras oscillant n'oscille pas beaucoup ! C'est à dire que son débattement est bien "raide" !

L'aurais-je un poilou trop serré au remontage ou bien selon vous, est-ce normal ?

Merci de me donner vos avis...

Amicalement,

Philippe

Philou_89 a écrit:

Salut tout le monde !

Je me fais rare, mais je bosse toujours au remontage de ma belle...

J'ai maintenant un beau cadre noir (rien à voir avec celui de Saumur ), un beau moteur dont les carters brillent comme des sous neufs, etc...

Question : mon bras oscillant n'oscille pas beaucoup ! C'est à dire que son débattement est bien "raide" !

L'aurais-je un poilou trop serré au remontage ou bien selon vous, est-ce normal ?

Merci de me donner vos avis...


Amicalement,

Philippe

Le mieux est de vérifier le bras sans roue, il doit s'abaisser sans contraintes pots montés. l'axe doit être graissé, tu dois aussi vérifier les 2 silent bloc et les bagues.

Philou_89 a écrit:

Salut tout le monde !

Je me fais rare, mais je bosse toujours au remontage de ma belle...

J'ai maintenant un beau cadre noir (rien à voir avec celui de Saumur ), un beau moteur dont les carters brillent comme des sous neufs, etc...

Question : mon bras oscillant n'oscille pas beaucoup ! C'est à dire que son débattement est bien "raide" !
L'aurais-je un poilou trop serré au remontage ou bien selon vous, est-ce normal ?

Merci de me donner vos avis...

Amicalement,

Philippe

Hello Philippe,

Le bras oscillant doit pivoter librement mais sans jeux autour de son axe, peut etre as tu trop serrer en effet, desserre un peu, vérifie quand m^me qu'il n'y ait pas un jeux axe / bague qui aurait put etre masqué par le serrage excessif de l'axe.

Bonjour
ayant repeint le cadre j'ai egalement rachete les bagues du bras oscillant.
y a t il un "truc" pour retirer les bagues en place ?

Presse 20 tonnes! Ou destruction des anciennes bagues en virant le caoutchouc et coupant le tube externe de la bague avec une lame de scie. Le défaut de cette solution est le risque de couper le tube soudé sur le bras.

De toute manière, tu auras besoin d'une presse pour mettre les nouvelles bagues.

OK merci
et ou est ce que je peux trouver une presse comme ça ??

Garage, concess moto, ou un ajusteur qui refait des moteur. Si tu trouves le mecs sympa ça te coûtera pas cher.

Bon Bah impossible de retirer ces bagues même a la presse..
Le garage me dit qu il n y a pas de jeu = je vais remonter comme ça...

Confronté à mon tour au démontage de ces foutues bagues, voici comment j'ai résolu le problème.
Une tige filetée M12 de 120mm, un tube diamètre intérieur 28mm coupé à 45mm et une rondelle M12 retaillée à env. 26mm.
Ecrou +rondelle d'un côté pour pousser sur la bague. Le tube appuyé sur le bras oscillant de l'autre pour récupérer la bague à expulser, il n'y à plus qu'à visser !
Pour se faciliter la vie, ne pas oublier graisser la tige filetée. Et voilà !
Pour ceux qui n'ont pas réussi à les remplacer pas de panique. Les miennes dataient de 76 et après démontage et examen, les caoutchoucs étaient tout à fait corrects et absolument pas secs.
Finalement je les change par acquis de conscience et parce que la bague intérieure de l'une avait bougé .
Malheureusement je n'ai pas pensé à prendre de photo. En cas de besoin je peux poster une photo de l'outillage si je n'ai pas été clair.
Si j'ai pu être utile....

..

[quote="LACOMBE"]

LACOMBE a écrit:

Confronté à mon tour au démontage de ces foutues bagues, voici comment j'ai résolu le problème.
Une tige filetée M12 de 120mm, un tube diamètre intérieur 28mm coupé à 45mm et une rondelle M12 retaillée extérieurement à env. 26mm.
Ecrou +rondelle d'un côté pour pousser sur la bague. Le tube appuyé sur le bras oscillant de l'autre pour récupérer la bague à expulser, il n'y à plus qu'à visser !
Pour se faciliter la vie, ne pas oublier de graisser la tige filetée. Et voilà !
Pour ceux qui n'ont pas réussi à les remplacer pas de panique. Les miennes dataient de 76 et après démontage et examen, les caoutchoucs étaient tout à fait corrects et absolument pas secs.
Finalement je les change par acquis de conscience et parce que la bague intérieure de l'une avait bougé .
Malheureusement je n'ai pas pensé à prendre de photo. En cas de besoin je peux poster une photo de l'outillage si je n'ai pas été clair.
Si j'ai pu être utile....

génial ta méthode !!!

Oh non ! rien de génial , je n'ai fait que recopier l'outillage de démontage des Silentbloc automobiles.

Salut.
Je fait pareil que Lacombe pour les silenblocs moto et en plus sa n'abime rien je fait la meme chose en automobile aussi.
a+

LACOMBE a écrit:

Oh non ! rien de génial , je n'ai fait que recopier l'outillage de démontage des Silentbloc automobiles.

Tu sais un rien m’émerveille !!!!