Bonjour à tous

bonjour tout le monde,  

je m' appelle Ludivine, 27 ans, heureuse propriétaire d'une 125 gt  de 77 offerte par mon chéri il y a 1 semaine !!! le hic c'est qu'elle a fonctionné nickel le premier jour, depuis pas mal de petits soucis et de pannes régulières... nous avons démontés, nettoyés les carbus (qui étaient propres), remontées, aucun changements... la moto démarre 1 fois les bougies propres, au point mort elle garde le même régime même lorsqu'on accélère, la moto cale  parfois ou bien accélère sans que 'on touche à la poignée.
HELP  
nous ne connaissons pas grand chose à la mécanique, j'aurai besoin de vos conseils, j'aimerais vraiment pouvoir donner une seconde vie à cette titinne! je ne sais pas trop comment m'y prendre.

heureuse de rejoindre ce forum, et pouvoir échanger avec vous tous passionnées...

tu est bien tombe car ici tu as pleins de connaisseurs de la GT

une trés bonne moto mais qui demande quelques réglages

en tout cas bienvenue a toi ici

pascal

reglage de carbu....

bonjour à vous, merci pour vos réponses! on a de la nouveauté, on a changer les bougies elle démarre de suite mais accélère à fond toute seule. quel réglage faut-il faire?

Salut,
Je pense à deux choses, à savoir la carburation et l'allumage, mais certainement aussi une prise d'air quelque part...
Consulte aussi déjà ceci : https://suzukigt.1fr1.net/t3540-reglages-sur-l-allumage-et-la-carburation-125-185-gt

merci pour ces réponses rapides, on va essayer de suivre ces consignes à la lettre, je vous tiens au courant de l'avancé des choses...

Bonjour et bienvenue ici.

Bonjour Ludivine, bienvenue ici

nous avançons pas à pas sur les réglages,nous nous équipons au fur et à mesure... nous avons résolu le problème d’accélération au point mort; nous avions remonté un des boisseau à l'envers... demain nous nous attaquons à l'allumage, merci Jeannot 61 pour ce lien, il va nous être très utile. cependant il nous a fallu un peu de temps pour comprendre les quelques termes technique! .
j'ai deux autres question à vous poser au niveau du carburant;faut-il privilégier le super 95 ou 98? comment savoir si le réservoir d'huile fonctionne correctement ? pour l'instant je met directement du mélange dans le réservoir.
merci

Du 98, c'est le carburant qui se rapproche le plus du super de l'époque, le moins déflagrant. Tu peux mettre du 95, ou le mélanger avec du 98 si tu ne devais pas en trouver, mais surtout jamais du E95 à l'éthanol, car ce dernier bouffe les joints spi de nos anciennes GT !
Pour la pompe à huile, tu peux vérifier qu'elle débite en y laissant entrer un peu d'air, par exemple à son entrée, en laissant tourner le moteur deux ou trois minutes, sans que la pompe ne soit reliée au réservoir à huile. Lorsque tu reconnecteras le réservoir, tu devrais avoir alors des bulles d'air dans les conduites, bulles qui doivent avancer avec saccades et petit à petit. N'oublie pas non plus de synchroniser ensuite la pompe avec le repère du carbu de droite
Lorsque tu auras posté au moins cinq fois et attendu me semble-t-il une semaine après ton inscription sur le forum, n'hésite pas à y poster des photos de ta belle. La mienne est aussi de 77, la voici :
https://suzukigt.1fr1.net/t2133p90-ma-gt-de-76
Juste un détail : au départ, la carte grise provenait d'une autre de 76, je ne connaissais pas encore les différents modèles, mais c'est bien une 77 avec un vrai châssis de 77, le réservoir provient d'une GP (certainement de 80), et le guidon était dessus lorsque je l'ai achetée. La carte grise a été modifiée depuis, mais toujours première mise en circulation année 76, mais avec le bon N° de châssis, et je suis en train de retaper un réservoir de 77

Bienvenue

Si avec tout les renseignements a Jeannot tu n'y arrive pas

Il faut lui ramener hi hi
Enfin il n'y a pas de raison
Bon courage