Nouveau membre yves 9.9.64(suz x4)

Salut à tous,

je suis un nouvel adhérent et très heureux d'etre parmis vous. Cela fait quatorze mois que j'ai acquis un suz x4 de 81 que je restaure. J'ai acheté cette moto moteur non tournant mais soit disant avec un problème electrique,donc faisant confiance au vendeur je la raméne chez moi et tente de la réparer. Le problème électrique est ailleur. Après le démontage de la culasse,l'horreur,piston percé,vilbrequin mort de chez mort,cloche d'embrayage explosée,boite de vitesses en piteuse état,en résumé je me suis fait eu. Donc j'ai retroussé mes manches et au boulot. J'ai beaucoup appris de chose au niveau de la mécanique. J'espére la faire tourner d'ici un mois. Je suis actuellement à la finition,les carbus(j'essai de trouver une solution pour remplacer les backélites et les joints d'étenchéités), je vous tiendrai au courant. Si vous avez des questions sur le x4, je me ferai un plaisir de vous répondre suivant évidemment la connaissance sur le sujet. Yves.

bonjour, finalement il y a eu pas mal de x4 vendue on dirait.

yves 9.9.64 a écrit:

Salut à tous,

je suis un nouvel adhérent et très heureux d'etre parmis vous. Cela fait quatorze mois que j'ai acquis un suz x4 de 81 que je restaure. J'ai acheté cette moto moteur non tournant mais soit disant avec un problème electrique,donc faisant confiance au vendeur je la raméne chez moi et tente de la réparer. Le problème électrique est ailleur. Après le démontage de la culasse,l'horreur,piston percé,vilbrequin mort de chez mort,cloche d'embrayage explosée,boite de vitesses en piteuse état,en résumé je me suis fait eu. Donc j'ai retroussé mes manches et au boulot. J'ai beaucoup appris de chose au niveau de la mécanique. J'espére la faire tourner d'ici un mois. Je suis actuellement à la finition,les carbus(j'essai de trouver une solution pour remplacer les backélites et les joints d'étenchéités), je vous tiendrai au courant. Si vous avez des questions sur le x4, je me ferai un plaisir de vous répondre suivant évidemment la connaissance sur le sujet. Yves.

Salut,

Regade dans le coin adresse C MILLARD dispose de pièces refabriquées (les backélites )

A+

Bienvenue,

C'est bien le problème d'une machine non tournante, il n'y a qu'en démontant qu'on constate les problèmes réels, enfin, là ton vendeur a fait fort dans la mauvaise fois.

Qu'est ce que tu as fait pour le vilo: Remplacement ou réfection.

Bonjour oli1,
pour mon vilbrequin,je l'ai fait refaire par l'intermédiaire de M MILLARD qui est en cheville avec un proféssionnel,donc une refection totale.

yves 9.9.64 a écrit:

Bonjour oli1,
pour mon vilbrequin,je l'ai fait refaire par l'intermédiaire de M MILLARD qui est en cheville avec un proféssionnel,donc une refection totale.

Bonsoir est'il possible d'avoir un ordre de prix pour la refection de ton vilo ? de plus totale c'est a dire joints et roulements ?

Cordialement.
Yann.

Bonsoir,

-1 réfection d'embiellage 180 euros
- 3 joints spi : 24 euros
- 3 roulements : 102 euros
- 4 rondelles de pied de bielle : 8 euros
- 1 masse : 100 euros (la portée pour le joint spi était morte)
soit un total de 414 euros + 25 euros de frais de port.

Cordialement
Yves

yves 9.9.64 a écrit:

Bonsoir,

-1 réfection d'embiellage 180 euros
- 3 joints spi : 24 euros
- 3 roulements : 102 euros
- 4 rondelles de pied de bielle : 8 euros
- 1 masse : 100 euros (la portée pour le joint spi était morte)
soit un total de 414 euros + 25 euros de frais de port.

Cordialement
Yves

Waoufff!!!

En revanche je trouve le prix des roulements raisonnable, 3 roulements seulement, les roulements de tete de bielles sont forcément changés, un seul roulement à bille aurait été changé ??

Bonsoir,

j'ai recu la facture et je n'ai pas fait le rapprochement pour les roulements de tête de bielles tellement cela me paraissait logigue qu'ils soient changés. Là où je suis sûr, c'est que les trois roulements principaux sont changés (ils étaient dans un état pitoyable) ainsi que les joints spi. Par contre, je n'ai pas controlé sur le vilo les roulements de bielles mais j'ai le souvenir qu'il n'y avait pas de jeu au niveau des bielles au remontage. Alors deux solutions, soit ils n'ont pas été changés, mais j'ai un doute puisque les quatres rondelles de tétes de bielles me sont facturées ou, je pense plutôt à un oubli sur la facture.

Pour info, voici l'adresse du spécialiste qui m'a refait mon vilo.
Mr CRESSON
11 chemin des cendrénnes
91220 Bretigny

tel:01.60.84.76.91

Salut a toi !, super intéréssant ton adresse, j'y travaille a Brétigny c'est toujours bon a savoir, merci.

Bonsoir,

Merci pour ta réponse ,juste une question c'est des roulements d'origine avec pion d'arrêt ?

yves 9.9.64 a écrit:

Bonsoir,

j'ai recu la facture et je n'ai pas fait le rapprochement pour les roulements de tête de bielles tellement cela me paraissait logigue qu'ils soient changés. Là où je suis sûr, c'est que les trois roulements principaux sont changés (ils étaient dans un état pitoyable) ainsi que les joints spi. Par contre, je n'ai pas controlé sur le vilo les roulements de bielles mais j'ai le souvenir qu'il n'y avait pas de jeu au niveau des bielles au remontage. Alors deux solutions, soit ils n'ont pas été changés, mais j'ai un doute puisque les quatres rondelles de tétes de bielles me sont facturées ou, je pense plutôt à un oubli sur la facture.

Pour info, voici l'adresse du spécialiste qui m'a refait mon vilo.
Mr CRESSON
11 chemin des cendrénnes
91220 Bretigny

tel:01.60.84.76.91

Un pote de Claude MILLARD ! et sympa le monsieur !!!!
Hélas, le travail de qualité à un coût !!!!!!

yves 9.9.64 a écrit:

Bonsoir,

j'ai recu la facture et je n'ai pas fait le rapprochement pour les roulements de tête de bielles tellement cela me paraissait logigue qu'ils soient changés. Là où je suis sûr, c'est que les trois roulements principaux sont changés (ils étaient dans un état pitoyable) ainsi que les joints spi. Par contre, je n'ai pas controlé sur le vilo les roulements de bielles mais j'ai le souvenir qu'il n'y avait pas de jeu au niveau des bielles au remontage. Alors deux solutions, soit ils n'ont pas été changés, mais j'ai un doute puisque les quatres rondelles de tétes de bielles me sont facturées ou, je pense plutôt à un oubli sur la facture.

Pour info, voici l'adresse du spécialiste qui m'a refait mon vilo.
Mr CRESSON
11 chemin des cendrénnes
91220 Bretigny

tel:01.60.84.76.91

Si les roulements à bille étaient dans un état pitoyable, il est très douteux que ceux de tete soient en meilleurs état, se seraient plutot ceux qui s'usent le plus.

Perso j'ai du mal à imaginer qu'ils n'aient pas été changés, évidemment il n'y a que le rectificateur qui puisse dire ce qu'il a fait ou pas et pourquoi.

Bonne adresse en effet, près de Paris en plus, ça va interresser du monde.

Bonjour,

effectivement, un travail de qualité se paye mais que ferait on pas pour remettre en service nos petite ancêtres. Les roulements, sont des roulements d'origine (deux avec pion d'arrêt 09262-20052 et un avec un arrêt en forme de C 09262-20038 référence Suzuki). Pour les roulements de têtes de bielles, malheureusement l'avenir me dira la vérité, le moteur étant remonté. Pour les restaurateurs de gt x4 de 81, je possède le parts catalogue donc si vous avez besoin d'une référence pour votre machine pour un achat sur un site, n'hésiter pas. A+ Yves.

Bonjour à tous,

après 16 mois de remise en état, c'est le grand jour. Mon x4 a fait ses premiers tours de roues. Ça fait plaisir de l'entendre rugir car je n'avais toujours pas entendu le bruit que faisait un x4. Maintenant je vais fignoler les réglages et attaquer le rodage. Je remercie tous le monde pour les informations que vous m'avez apporté, et ce site bien sur qui est vraiment sympa et conviviale. Yves.

photos

Bonjour,

je vais essayé de vous mettre quelques photos. A+ Yves.

Bonjour,

voici un lien pour voir le x4, en espérant que cela fonctionne. A+ Yves.

http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php?img=gkob3izd.jpg [/url]

Salut, ce que vous appelez X4, c'est avec ou sans clapets ?

dinogt a écrit:

Salut, ce que vous appelez X4, c'est avec ou sans clapets ?

Bonsoir,

Avec clapets.

Bonjour,


effectivement le x4 est avec clapets voir le lien ci-dessous (cylindres avec emplacement des clapets). A+ Yves

http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php?img=8bg21ef4.jpg

Il y a des X4 sans clapets aussi

Bonjour,

du début de la production de la 125 gt jusqu'à la fin de l'année 79 se sont des modèles sans clapets. Après, il y a eu le modèle gold label (79_80). Pour ce modèle je ne sais pas car je n'en ai pas démonté . Ensuite les modèles x4 sont apparus (80_84), modèles avec clapets. A+ Yves.

yves 9.9.64 a écrit:

Bonjour,

du début de la production de la 125 gt jusqu'à la fin de l'année 79 se sont des modèles sans clapets. Après, il y a eu le modèle gold label (79_80). Pour ce modèle je ne sais pas car je n'en ai pas démonté . Ensuite les modèles x4 sont apparus (80_84), modèles avec clapets. A+ Yves.

Je complète:

Pour le gold label au niveau moteur, il n'y a pas de clapets. En revanche, les cylindres sont 1 peu plus étoffés ainsi que la culasse. il dispose au niveau de l'embrayage d'un système de progressivité, absent sur les L,M,A et C, EC et les carbus doivent être des 19.

ok, j'ai confondu avec le gold label