suzuki GT500 modele T 1976

bjr je me présente Patrick j'ai 58ans  motard depuis 1975 je suis du  pas calais et dans plusieurs Forum Yamaha bmw je possède une FZR1000 exup genesis de 1989 un xjr 1200 full black de  1997 une bmw 325i e36 1994 pack M une 316 e36 1997 et depuis quelques jours une Suzuki GT500 modèle T 1976 celle -ci n'est pas d'origine  elle est en café racer fourche roue double freins à disques ect  la suite arrive!!!!! 

Bonjour et bienvenue.
Jolie collection... Mets-nous des photos dès que tu pourras.

Le GT500 sera un cas à part dans ta collection (le plus ancien et seul 2T). Il le sera aussi à la conduite...  
Excellent choix que ce gros twin: j'ai toujours eu une préférence pour cette moto.  

Tu comptes le laisser en l'état ou lui redonner un aspect plus d'origine ?

bjr bru64 et merci pour l'accueil, dans un premier temps je l'ai complètement démonté pour évaluer le potentiel de ce GT de 10260 kms le moteur tourne bien la machine était stocké dans un atelier depuis 1988 le proprio avait mis de l'huile dans les cylindres donc nettoyage et à ma grande surprise 2 coups de kick elle démarre mais mal sur un cylindre je pensais que c'était les bougies donc bougies neuves  bingo elle tourne sur les 2 mais pas longtemps en bref cela venait d'une prise d'air sur les pipes et filtre à air je les ai scotché et c'est bon  le but serait de la restaurer et lui donner sont état d'origine les échappements sont tristes et piqués le carbu de droite à une fuite au niveau de la cuve le filtre à air et les pipes sont  à changer mais dur dur de trouver ces bestioles des photos suivront et les membres  du forum me donneront leurs avis voilà quoi la suite au prochain numéro.  

Le précédent proprio avait bien fait pour le moteur.
Dommage qu'il n'ait pas aussi huilé un peu les chromes...
Ceci dit, si c'est pas trop piqué, ça se rattrape assez bien avec de la patience et de l'huile de coude...
Les pièces sont encore assez facilement trouvables sur le net (eBay et autres) et quelques bonnes adresses.
Exemple: les manchons et joints pour les pipes de carbus sont dispos chez CNSML, mais attention les prix...
On voit mal sur la photo de ton avatar, il semble que le réservoir soit d'un T500 et non d'un GT.

merci pour les infos j'ai commencé la restauration plus de photos dans 7 jours quand le forum me le permettra

Bonjour Patrick et bienvenue ici.  
Bon courage pour ta restauration.
Je possède aussi un 1000 FZR, un Genesis de 88 sur lequel j'ai monté une boîte 6 de 750.

bjr à tous et merci laurent pour la bienvenue bientôt des photos   

Salut chpat62.
Ha! la GT500 ! 1978, Ma première montée aux 24 H du mans en passager.
Piston percé au retour sur l'autoroute et Fin de l'aventure en train. Que de bons souvenirs.....

slt Lacombe effectivement ça date,et ça laisse des souvenirs, la je suis en mode nettoyage ponçage un travail de (titan) jeu de mot relatif pour cette machine. une chose cloche pourtant je dois changer les pipes et la bin 2 BTR résistent j'ose pas trop les forcer à part chauffer et transil une astuce un conseil ?  

Bonjour et bienvenue.
Effectivement une belle collection sur 2 et 4 roues.
A+

Ça devrait venir en tapant auparavant sur la tête de vis (avec un embout pour ne pas déformer l'empreinte 6 pans creux), afin de décoller les filets.

A moins que les vis aient été montées au Loctite fort, ce qui serait une aberration...  
Là, pas d'autre solution que de chauffer au décapeur thermique (pour une montée régulière de la température) pour ramollir le produit.

slt à tous, merci Alain pour la bienvenue. effectivement bru je vais essayer au décapeur dés demain.Par contre petite question les carbus sur le 500 sont des 32 il est très difficile d'en trouver d'origine  peut-on adapter d'autres carbus que ceux d'origine ??? et merci  pour vos réponses

Salut, dans la mesure du possible, mieux vaut utiliser les carbus d'origine: on connait les réglages à appliquer.

On peut monter d'autres carbus mais, à moins de connaître quelqu'un qui a déjà fait le montage (et les réglages!) avec le modèle envisagé, on part dans l'inconnu.
Il existe un risque pour le moteur, surtout avec un 2T, très sensible sur ce plan.

Pourquoi cherches-tu à remplacer les carbus d'origine ? Un problème avec ?

slt bru hé bin matinal aussi, oui en nettoyant un carbu j'ai remarqué des fissures sur la cuve donc cuve HS   

tu peut te trouve juste une cuve parfois

en tout cas bienvenue ici avec ta belle ?

slt à tous, de toute façon je ne l'ai pas acheté pour la vendre donc au fur et à mesure je trouverais bien les pièces d'origine comme j'ai fait avec mes autres motos (et en une semaine) pas mal d'infos RMT pièces en hollande Belgique 40kms de chez moi, et au usa donc tout est possible merci internet bientôt des photos  

bonjour à tous et bon dimanche, bin ce qui devait arrivé arriva, j'ai tout essayé chauffé tout le toutim quoi!!! les 2btr cassées donc perçage extracteur, si vous avez d'autres combines suis preneur  elle mérite bien ça 39ans en avril 2015
  

bjr à tous

Salut,
Belle machine que tu as là !

bjr et merci Jeannot bientôt des photos enfin j'espère ??? pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer!!!!!!

 

si quelqu'un peut m'aider on ne peut pas sélectionner 640*480  sur le site....

Alors tu demandes à redimentionner, par exemple en 640 pxl de largeur

milles excuses mais j'abandonne , trop compliqué pour mettre des photos. Je n'ai jamais vu ça pourtant je suis sur d'autres forums.  

En fait, tu utilises d'abord l'icône avec la disquette, ensuite tu recopies le troisième lien après avoir envoyé le fichier, mais il faut attendre un peu en fonction du débit de ta connection (c'est la méthode que j'utilise), puis tu utilises l'cône avec l'écran (à droite de l'autre) et tu colles le lien dans le premier encart, là où tu vois le http:// et tu valides par "Insérer"
Essaie avec une image, ensuite tu verras