Vente GT 125 de 1976

Bonsoir,

Je mets en vente mon GT 125 de décembre 1976 avec carte grise normale à mon nom.
J'ai trois GT 125, donc je me sépare de cette moto que j'ai depuis mai 2013 et je n'ai pas eu le temps de m'en occuper.
Elle est à réviser et à remettre en route car il y a trois ans qu'elle n'a pas tourné.
Elle est très propre, pas de coup, pas de rouille, peinture comme neuve.
les défauts....liés à l'âge:
Embrayage collé
Un cache poussiere de la fourche qui bouge.
Une trace de semelle de chaussure sur un cm2 sur l'échappement
Et je ne vois rien d'autre....
Sur la photo du reservoir il semblerait que la peinture soit abimée en fait c'est le reflet du flash que j'ai utilisé car il bruinait.

La housse de selle est neuve.
Le kilométrage je ne pourrais pas le certifier, je connaissais l'ancien propriétaire qui l'a conservé 20 ans et qui était très méticuleux.

Je la vends 1200 euros et si je ne la vends pas ce n'est pas grave j'aurai deux très jolie GT car la troisième a besoin d'une sacrée cure de jouvence...

elle a l air d être dans un bon jus cette petite suzuk..............bonne vente   

Bonjour,
En plus dans ton annonce tu pourrais mettre en avant un support technique assuré localement par un connaisseur   
Bonne vente également.
A+

alain77 a écrit:

Bonjour,
En plus dans ton annonce tu pourrais mettre en avant un support technique assuré localement par un connaisseur   
Bonne vente également.
A+

C'esrt très sympa mais mes connaissances bien qu'entrain d'évoluer ne sont pas celles de certains experts du forum....Mais bon je progresse et je ne suis pas trop mécontent de moi parti de rien je commence à comprendre un peu après une bonne dizaine de restauration....
je reste humble et surtout réaliste  

zenzimen a écrit:

elle a l air d être dans un bon jus cette petite suzuk..............bonne vente    

C'est vrai qu'elle est super propre cette petite machine, c'est pour ça que si je la vends tant mieux ça me fera quatre sous pour passer au 380 GT ou au 550 GT, le 750 étant trop cher pour moi, sinon je la garde et j'aurai deux belles petites 125.

Bonne vente

Jeannot61 a écrit:

Bonne vente

Merci Jean,

J'ai eu des contacts plus loufoques les uns que les autres....

J'imagine...

petarel a écrit:

zenzimen a écrit:

elle a l air d être dans un bon jus cette petite suzuk..............bonne vente    

C'est vrai qu'elle est super propre cette petite machine, c'est pour ça que si je la vends tant mieux ça me fera quatre sous pour passer au 380 GT ou au 550 GT, le 750 étant trop cher pour moi, sinon je la garde et j'aurai deux belles petites 125.

PS..je crois savoir qu on a les mêmes gouts en matière de moto ..  

zenzimen a écrit:

petarel a écrit:

zenzimen a écrit:

elle a l air d être dans un bon jus cette petite suzuk..............bonne vente    

C'est vrai qu'elle est super propre cette petite machine, c'est pour ça que si je la vends tant mieux ça me fera quatre sous pour passer au 380 GT ou au 550 GT, le 750 étant trop cher pour moi, sinon je la garde et j'aurai deux belles petites 125.

PS..je crois savoir qu on a les mêmes gouts en matière de moto ..  

Exact, dis moi, rafraîchis ma mémoire sclérosée nous nous sommes bien retrouvés sur le forum des Suzuki 380, 550 et 750 GT non?
Comment ne veux-tu pas tomber amoureux ces motos le gros point noir ce sont les silencieux introuvables sur les GT de moyennes et grosses cylindrées.

Pour les GT 750 , ils sont refabriqués (sauf J et K)

petarel a écrit:

zenzimen a écrit:

petarel a écrit:

zenzimen a écrit:

elle a l air d être dans un bon jus cette petite suzuk..............bonne vente    

C'est vrai qu'elle est super propre cette petite machine, c'est pour ça que si je la vends tant mieux ça me fera quatre sous pour passer au 380 GT ou au 550 GT, le 750 étant trop cher pour moi, sinon je la garde et j'aurai deux belles petites 125.

PS..je crois savoir qu on a les mêmes gouts en matière de moto ..  

Exact, dis moi, rafraîchis ma mémoire sclérosée nous nous sommes bien retrouvés sur le forum des Suzuki 380, 550 et 750 GT non?
Comment ne veux-tu pas tomber amoureux ces motos le gros point noir ce sont les silencieux introuvables sur les GT de moyennes et grosses cylindrées.

non pas tout a fait !!! forum Honda four tu devais chercher une 750 four en Belgique ....  

Non la 750 FOUR était immatriculée en Belgique mais se trouvait à 10 km de chez moi, son prix était abordable aux alentours de 3000 euros, elle était tournante, mais lorsque j'ai regardé de plus près je me suis aperçu que les numéros de séries avaient été limés et d'autres pas très lisibles apparaissaient donc je n'ai pas voulu prendre ce risque d'autant que les papiers n'étaient pas présents....Donc un sac de fêves pas clair, je me suis abstenu.
J'ai appris par la suite que cette moto était un melting pot de divers millésimes bref, je me serais fait avoir....

oui j ai vu ça ..tu as bien fait.donc finalement tu veut te rabattre sur un 380 ou 550 gt ?

Me rabattre n'est pas le terme que j'emploierais, cela voudrait dire que c'est un choix par dépit, non ces motos me plaisent beaucoup, ce sont des deux temps avec leurs charmes et leurs défauts.
En fait, plusieurs motos des années 70 me plaisent, mais les prix prohibitifs régulent mes goûts...
Le 380 GT et le 550 GT sont des motos plus abordables que le 750 four ou qu'un 750 H2 ou même qu'un 750 GT.
Si mes moyens me le permettaient j'aurais toutes ces motos et encore bien d'autres de cette époque mais bon....Je reste quand même certain que si je trouve un 750 Four ou un 500 Four dans un état acceptable, même avec des travaux, je serais preneur.

comme on dit " c est l occasion qui fait le larron" !! mais je crois que tout les gens de notre génération qui aiment la moto voudraient toutes les avoir..moi le 1 er...le problème c est l envolée des prix des anciennes.. et si ca se trouve dans 10 ans on se dira ah si j avais su j aurai du acheter telle ou telle machine car a l époque elles étaient abordables.............va savoir !  

Et bien tu as mis le doigt sur un sujet qui m'interesse particulièrement.
Je n'ai pas vu arriver cette flambée des prix plus ou moins justifiée pour les bécanes des années 70 car je n'étais pas aussi branché et passionné qu'aujourd'hui.
Actuellement un nouveau courant de collection est entrain de voir le jour c'est ce que l'on nomme les "youngtimers" entends par là les motos des années 80.
J'ai acheté divers magasines qui traitent de ce sujet et certaines motos vont exploser dans les années à venir.
Le 750 GSXR première génération celles que l'on nommaient les "culs carrés" car elles sont les ancêtres des sportives actuelles au vu du tournant de leurs conceptions mécaniques.
Le 900 GPZR de façon plus modérée. le 750 GPZ TURBO
La R80GS avec réservoir Paris Dakar, idem pour le R100GS.
Et bien d'autres.

Ces motos sont abordables mais je m'aperçois que les prix commencent à monter, le GSXR va être l'équivalent du 750 H2, j'en suis certain.

Si tu regardes bien toutes les décennies ont été marquées par certaines machines qui ont atteint leur cours maximal, les années 70 sont arrivés quasiment au maximum hormis les Vespa Rumi et Lambretta qui sont des cas particuliers.

Donc une nouvelle génération de motos de collection voit le jour, celle des années 80, alors à investir c'est maintenant, maintenant c'est vrai qu'en ce qui me concerne cette génération de motos ne m'emballe pas plus que ça...trop "modernes".
Mais bon au début des années 2000, j'entendais les collectionneurs tenir les mêmes propos sur les motos des années 70.

c est vrai que certaines machines qui ont étaient des ventes confidentielles comme le 750 gpz turbo le 500 cx turbo le 650 yamaha seca turbo la much mamouth turbo( exception elle vaut  50.000 e) et aussi la serie katana chez suzuki et quelques autres qui ont marquer leur histoire dans les années 80 auront très certainement une bonne  cote dans quelques années.mais...mais n oublie-ont pas que les" vraies " années des  motos  japonaises celles qui ont révolutionnées le monde de la moto fin des années 60 celles qui sont arrivées en France en 1 er  celles qui ont descendues en flèche les ventes des quelques motos françaises et étrangères  existantes ...... ce sont les quelles ???  et bien pas mal de motos que  l on recherche .......déjà aujourd’hui... c est a dire 5 motos sur 10 ( japonaises)
les plus recherchées..........750 h2 et toute la série kawa ( mach et KH ) en 2 temps LA 350 BIG HORN  .. les Honda 750.500f. 350four 450 cb
125 sl cb cbs k4 ect..les petites Dax Monkey Chaly cy  et j en oublie...Suzuki 750 gt 550 380..la 400 apache les séries T .500 350 250 125 les 125  GT Les séries B  serie TS  ect ect ...Kawa   ( 4 temps)900  650  ect ect par contre chez yamaha   la 750 tx ou même la 1100 xs on etait mal nées et très fragiles les plus recherchées sont les 2 temps 350 et 500 RDLC. 125 yam as3 .RDX. serie AT ET DT serie RD  200.350 400  et bien sur les 1 er modèles de chaque marques dans le milieu des années 60...........j en vois deja  qui vont me dire moi j ai eu telle ou telle moto et j en était très content !!!!! oui bien sur ce n est pas une généralité tout dépend de l entretient temps de chauffe vitesse ect ect .....voila pour le petit condensé... 

Les suzuki 2 temps ont été mes premières motos et elles m'ont toujours plues.J'ai eu la chance d'en récupérer il y a une vingtaine d'années quand personne n'en voulait et ne valaient rien. Je me souviens avoir acheté un moteur de GT 550 à la bourse de Monclar et les gens se foutaient de moi d'avoir acheté cette m....e.
Aujourd'hui j'ai pas mal de modèles et de pièces de la gamme de la 125 à la 750(j'en ai encore pas mal à restaurer)et je suis bien content de les avoir car si je devais les acheter maintenant ça me couterait un bras.

Un copain qui m'a trouvé un jour sur une bourse un bas moteur de 125GT, avec pompe à huile, jeu correct dans l'embliellage, apparence plus que correcte, pour la modique somme de 15 euros, il me téléphone, me demande mon avis, je lui réponds que rien que la pompe à huile vaut plus que celà, et il me l'a pris. Lorsqu'il me l'a ramené, je croyais que je rêvais, un bas moteur propre, presque comme neuf, certainement pas beaucoup de kilomètres, à peine 1,5mm de battement sur chaque bielle, rôdé quoi, la pompe à huile nickel, les carters avec aucune trace, pas d'huile qui avait coulé dessus !
Dans quelques années, ce même bloc en vaudra bien plus, mais je me le garde, car en retrouver un comme ça, ce n'est pas si simple !!!
De plus, comme il ne savait pas trop pour le jeu des bielles, il y avait un connaisseur de GT (propriétaire d'une 250GT si mes souvenirs sont bons) qui passait par là et a testé les bielles et dit à mon copain de le prendre les yeux fermés !
La chance quoi, et un grand merci au copain !

zenzimen a écrit:

c est vrai que certaines machines qui ont étaient des ventes confidentielles comme le 750 gpz turbo le 500 cx turbo le 650 yamaha seca turbo la much mamouth turbo( exception elle vaut  50.000 e) et aussi la serie katana chez suzuki et quelques autres qui ont marquer leur histoire dans les années 80 auront très certainement une bonne  cote dans quelques années.mais...mais n oublie-ont pas que les" vraies " années des  motos  japonaises celles qui ont révolutionnées le monde de la moto fin des années 60 celles qui sont arrivées en France en 1 er  celles qui ont descendues en flèche les ventes des quelques motos françaises et étrangères  existantes ...... ce sont les quelles ???  et bien pas mal de motos que  l on recherche .......déjà aujourd’hui... c est a dire 5 motos sur 10 ( japonaises)
les plus recherchées..........750 h2 et toute la série kawa ( mach et KH ) en 2 temps LA 350 BIG HORN  .. les Honda 750.500f. 350four 450 cb
125 sl cb cbs k4 ect..les petites Dax Monkey Chaly cy  et j en oublie...Suzuki 750 gt 550 380..la 400 apache les séries T .500 350 250 125 les 125  GT Les séries B  serie TS  ect ect ...Kawa   ( 4 temps)900  650  ect ect par contre chez yamaha   la 750 tx ou même la 1100 xs on etait mal nées et très fragiles les plus recherchées sont les 2 temps 350 et 500 RDLC. 125 yam as3 .RDX. serie AT ET DT serie RD  200.350 400  et bien sur les 1 er modèles de chaque marques dans le milieu des années 60...........j en vois deja  qui vont me dire moi j ai eu telle ou telle moto et j en était très content !!!!! oui bien sur ce n est pas une généralité tout dépend de l entretient temps de chauffe vitesse ect ect .....voila pour le petit condensé... 

Je pense qu'en quelques lignes tu as résumé la situation. les motos des années 70 ont mis à mal la suprématie des anglaises, d'ailleurs BSA, Norton et autres. La première machine qui ait sonné le début de la fin des anglaises est le 450 CB quatre vitesses la "Black bomber" avec sa cascade de pignons, et son moteur qui ne laissait pas échapper des fuites d'huile graissant les bottes des motards.

Je pense que nous rêvons tous d'être les heureux propriétaires des motos que tu cites, mais souvent chez les cinquas comme moi, il y a une faiblesse pour une moto que nous avons eu dans notre jeunesse, ce qui est mon cas pour le RDX125 ou le GL 1000 qui pourtant n'affole pas les convoitises, j'ai eu aussi le CX500 vilain petit canard et pourtant j'aime cette moto.
Entre la valeur historique et la valeur affective nous avons tous un choix important.
Ce qui nous réunit tous c'est cette passion de faire revivre ces vieilles gloires qui avouons le nous font ressurgir nos années d'adolescents.....

patricerGT a écrit:

Les suzuki 2 temps ont été mes premières motos et elles m'ont toujours plues.J'ai eu la chance d'en récupérer il y a une vingtaine d'années quand personne n'en voulait et ne valaient rien. Je me souviens avoir acheté un moteur de GT 550 à la bourse de Monclar et les gens se foutaient de moi d'avoir acheté cette m....e.


Aujourd'hui j'ai pas mal de modèles et de pièces de la gamme de la 125 à la 750(j'en ai encore pas mal à restaurer)et je suis bien content de les avoir car si je devais les acheter maintenant ça me couterait un bras.

Tu as été visionnaire ou simplement passionné, le résultat c'est qu'aujourd'hui tu as ce que beaucoup d'entre nous rêve de posséder, je pense que tu as conscience du trésor que tu as et je suis certain que même si elles attendent au fond de ton garage une belle restauration tu apprécies leurs présences quel que soit leurs états.

Jeannot61 a écrit:

Un copain qui m'a trouvé un jour sur une bourse un bas moteur de 125GT, avec pompe à huile, jeu correct dans l'embliellage, apparence plus que correcte, pour la modique somme de 15 euros, il me téléphone, me demande mon avis, je lui réponds que rien que la pompe à huile vaut plus que celà, et il me l'a pris. Lorsqu'il me l'a ramené, je croyais que je rêvais, un bas moteur propre, presque comme neuf, certainement pas beaucoup de kilomètres, à peine 1,5mm de battement sur chaque bielle, rôdé quoi, la pompe à huile nickel, les carters avec aucune trace, pas d'huile qui avait coulé dessus !
Dans quelques années, ce même bloc en vaudra bien plus, mais je me le garde, car en retrouver un comme ça, ce n'est pas si simple !!!
De plus, comme il ne savait pas trop pour le jeu des bielles, il y avait un connaisseur de GT (propriétaire d'une 250GT si mes souvenirs sont bons) qui passait par là et a testé les bielles et dit à mon copain de le prendre les yeux fermés !
La chance quoi, et un grand merci au copain !

Dans le même ordre d'idée, j'ai récupéré un stock de pièces neuves Suzuki dans les emballages d'origine,moteur complet, echappement, selle, réservoir, bobines, pare boue, jantes etc en achetant simplement un GT, je n'ai payé que le GT et toutes les pièces m'ont été données avec la moto....
Ca n'arrive qu'une fois....Quoique je suis entrain de dire une bétise puisque au mois de juin une personne m'a donné un GT 125 avec carte grise car il ne s'en servait plus, ok, l'état esthétique pas terrible mais complet et le moteur en parfait état....
je suis certain que nous sommes nombreux dans ce cas, mais plus le temps passe et plus ces affaires se feront exceptionnelles

Oui, ça arrive encore, mais de plus en plus rarement...

Jeannot61 a écrit:

Oui, ça arrive encore, mais de plus en plus rarement...

Toujours aussi matinal Jean!!!!!