problème amorçage maitre cylindre

salut à tous,
je viens de changer mes durites de frein par de la durite avia car tout les caoutchoucs étaient craquelés.

j'en ai profité pour tout repeindre et nettoyer l'intérieur du bocal qui avait un énorme dépôt dégueu...

jusque là tout va bien.
donc je remonte tout, je rebranche et remplie le réservoir. et la quand j'agis sur le levier un grand moment rien.... ça reste mou comme si aucun liquide ne coulait... j'ai oublié un truc???

y a t-il une procédure de ré- amorçage quand on a vidé le réservoir? merci

Laisse couler par gravité pour commencer.
Ensuite:
Mets un tuyau au bout de la vis de purge, ce tuyau dans un bocal avec un fond de liquide dedans.
Tu pompe avec la poignée en faisant régulièrement le niveau.

merci pour ta réponse
on reprend
qu'appelle tu par gravité?

donc ça veut dire que je ne peux pas remonter le maitre cylindre et la durite directement?
il faudrait d'abord que je la ré amorce à coté?

SAlut Lamorue

Par gravtié. Tu remplis ton reéservoir mais avant tu auras ouvert la vis de purge et mis un tuyau qui trampe dans un bocal avec du liquide de frein.

Quand j'ai réalisé cette même opération je n'avais pas remarqué que le trou de retour de pression était bouché au fond du bocal. Il y un gros trou pour passer le liquide vers le MC et un tout petit qui est renfoncé et qui permet un retour de pression. Si il est bouché, tu ne peux pas amorcer.

Moi, quand ça veut pas se purger, je fais avec une seringue par la vis de purge

ca y est p****n
une demie heure à appuyer sur le levier de frein comme une andouille sans qu'il ne se passe rien.... la durite est deux fois moins large qu'avant et raccourci car j'ai un guidon plat et ça a prit deux fois plus de temps..... argh!!

Bonsoir Sarah,
voici un lien pour la purge:
http://www.moto-station.com/article527-freins-apprenez-a-les-purger.html
Bon courage.
Yves.

merci
mais c'est pas la purge qui me posait problème mais le maitre cylindre qui ne s'amorçait pas
du coup mais en pompant comme une dératée, le levier restait mou

Salut !

J'avais eu le même problème lorsque j'ai installé une durite aviation.
Problème partiellement résolu en laissant couler par gravité et comme ça restait mou, j'ai refermé le bocal et envoyé la pression la vis de purge à l'aide d'une petite seringue.

Le guidon plat c'est chouette mais c'est vrai que c'est pas pratique, heureusement que ce n'est pas long à démonter, je suppose que tu as aussi remplacé l'huile de fourche et donc comme moi été obligé de déposer le guidon pour déposer les deux gros bouchons en haut de fourche.   

Bon par contre le freinage avec la durite aviation et des plaquettes neuves... incomparable !

c'est sur que ca n'a rien a voir!

bonjour a tous
je viens d acheter une jolie suzuki gt 125
j ai un probleme avec l emballage du moteur qui monte dans les 10000/TR quand je la demarre
avant elle etait regler nickel , mais je n arrivais pas a passer la 4 ni la 5 engorgement et calage
en plus la pompe a huile etait debrancher!!!!
j ai demonter les carbu , nettoyer , bidouiller la pompe a huile en attandant la tetiere du banjo pour alimenter le villebrequin
changer les bobines d allumages
j attend aussi les mousses pour les filtres
je remonte et la moteur qui s emballe grave au demarrage
help

Salut,
Je pense que tu dois avoir une prise d'air quelque part, donc revérifie ta rampe de carbus

bonsoir et merci jeannot
je redonte le filtre a air , j ai galerer grave pour le remettre
il me semble que pas super bien remis
je te tiens au jus

Regarde aussi au niveau du remontage des carbus sur les cylindres, et vérifie également les hauteurs des flotteurs ainsi que le bon serrage des gicleurs
Vérifie aussi que les caoutchoucs en haut des carbus soient bien remis sur les vis et ne laissent pas rentrer d'air

Bonjour Kerouac,

Bienvenue au culb des GTistes,

Pour une meilleure lecture du FOrum et pour t'y retouver, ce serait bien que tu fasses un petite présenttion où ça va bien, https://suzukigt.1fr1.net/f26-presentez-vous-votre-moto et créer tes sujets dans les rubriques appropriées. C'est mieux que de tout mettre dans le post d'une autre personne sur un thème qui n'a rien à voir.,

Salut KEROUAC !
Un de tes boisseaux de carbu ou les deux sont montés à l'envers !
La coupe du boisseau doit être coté boite à air et non coté cylindre.
Je le sais parce que j'ai fait la même bêtise.

Ah bon, c'est possible de les monter à l'envers ?

un peu novice en forum
merci pour le guide

Aucun problème, on est tous passés un jour ou l'autre par un problème à résoudre et qui pouvait être simple au départ

merci
j ai verifier , effectivement un boisseau etait bloquer et j ai inverser
ca a l air de le faire , sauf que les bougies ont lachés
j ai commandé les bonnes , j attend
merci

On attend donc ton retour pour la suite

Oui Jeannot c'est possible. En fait le boisseau s'emboite sur la découpe de la butée de ralenti et n'empêche pas de revisser le chapeau. Bloqué à pleine ouverture tu imagines la suite.......
L'expérience des uns fait le bonheur des autres.
Par contre Quebec à raison, il faudrait peut être arrêter de pourrir le post de lamorue.

bonjour et merci pour votre aide
aujourd hui la jolie demoiselle demarre
plus d emballement
mais elle fume pas mal , j ai bidouiller la pompe a huile la teteiere du banjo etait casse , avec un embout de bougie pour que l huile alimente le villebrequin en attendant la commande en cour!
elle tiens le ralentie pepere , mais quand j accelere elle a du mal ou je cale
bon elle demarre c est deja pas mal
j attend aussi la rmt
fumee blanche trop riche
reglage debit pompe a huile
vis de ralenti ect;;;
peut un conseil sur le reglage du cable d accelerateur sur les carbus il me semble un peu mou et la course a la poignee est longue
merci d avance et je ferais suivre une photo de la belle
ah oui j avais reussi a debloquer le piston du maitre cylindre , mais de nouveau bouché
comme on dit chaque choses en sont temps
a plus

bonsoir a tous
apres de nouveau essai et retendu les cables d accelerateur , c est mieux mais peux mieux faire
elle monte un peu plus dans les tours , je dois les retendres
j ai demonter les bougies et elles sont noires d huiles!!!!
et la commence le reglage des vis , j imagine
en tout cas encore merci de votre aide
allez vroum

Bien, tu es sur la bonne voie !
Si tu as touché à la tension des câbles d'accélérateur tu devrais peut être synchroniser tes boisseaux...
Kerouac, ouvre un sujet pour ta machine, ainsi on pourra suivre tes progrès et t'aider au cas ou.....