Courbes de puissance des moteurs de l'époque...

Voila ma question : existe-t-il d'autres courbes de puissance comme celle dans la RMT pour la 185 GT ?
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La RMT s'est contenté de recopier les courbes données par Suzuki dans le manuel d'atelier.
J'ai aussi ces courbes dans les manuels du GT380 et du T125.

Suzuki donne aussi un autre graphique avec les courbes de couple à la roue arrière pour chaque rapport en fonction du régime, superposé avec les courbes de rapport vitesse/régime pour chaque rapport, ainsi que la courbe de résistance à l'avancement en fonction de la vitesse...
La RMT n'a pas jugé utile de recopier ce graphique... Dommage!

Il te faudrait trouver un "service manual" Suzuki pour ton GT185.
Même s'il est plus rare que les autres GT, ça doit pouvoir se trouver sur eBay (comme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).

A l'époque, certains magazines d'essai moto passaient les motos au banc pour publier ensuite les courbes "réelles".
La aussi, il faudrait faire la chasse aux vieux magazines...

Merci,
Ce serait sympa de mettre tes courbes ici, ne serait-ce que pour créer une base qui peut intéresser du monde

Bru64 si tu as les courbes du 125 tu nous les envoies ?

Hélas, je n'ai que celles de mes bécanes: T125 et GT380.
Et comme je l'ai dit plus haut, on ne les trouve que sur le "Service Manual" d'origine Suzuki (soit dit en passant, très intéressant car très complet, bien sûr... mais en anglais).

Je ne pense pas que celles du T125 intéressent grand-monde, vu que je dois avoir le seul du forum...

Par contre il y a d'autres 380 ici. Si ça intéresse certains, pas de problème. Je les scannerai.

Si certains ont les "Service Manual", il serait intéressant de les mettre au format pdf dans la rubrique RMT.
Dès que j'ai le temps, je ferai celui du 380.

Pour ma part, je suis curieux de découvrir les deux, donc n'hésites pas !

Je viens de trouver les courbes des T-250 et GT-250 ainsi que des T-350 et GT-350 (mêmes courbes car les moteurs de T et GT sont issus de la même série) :
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super....merci

Voici les courbes du GT380
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...et celles du T125-II (à comparer avec le GT ?)
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Je pense que la courbe du T est assez proche de celle du GT avec néanmoins un déplacement du haut des courbes vers la droite pour le GT, d'environ 500 à 1000tr/min, mais les valeurs finales de couple et puissance correspondent assez
Données pour la 125 GT :
1.3m.kg à 9000tr/min
16ch à 9500tr/min

Le T est donné pour 15.1ch à 8500 t/mn et 1,38m.kg à 7000 tr/mn.
Légèrement moins puissant, il est beaucoup plus souple (couple à plus bas régime).
En fait, je pense que la puissance annoncée est un peu "gonflée", et plus proche des 14-14.5.
En plus il tire long, avec en plus une première longue (typique des T Suzuki). Elle n'est pas la plus douée pour les démarrages au feux!

J'ai pu comparer à l'époque avec un des premiers GT qu'un copain m'avait prêté, plus impressionnant car la puissance arrivait brutalement vers 6500/7000, mais qui était beaucoup plus creux en bas.
Le bruit du T est plus agréable car plus "rond" du fait de la prépondérance du bruit de la boîte à air.

Sur le plan tenue de route et freinage, il n'y a pas photo: le GT est infiniment supérieur!
Surtout pour le freinage: le tambour du T était déjà réputé déficient à l'époque, et même aujourd'hui, je me fais quelques fois quelques frayeurs  

Mais la ligne du T est unique (en version internationale): j'adore ma petite guêpe  .

Les pots d'échappement doivent contribuer énormément aussi au caractère du moteur !

Exact: la version française avec les pots en bas (type T250-350) "respirait" mieux que la version internationale avec les pots en haut.
J'en ai d'ailleurs un en sommeil au fond du garage, démonté mais complet, que je restaurerai en version française, plus lourde esthétiquement à mon goût, mais qui a aussi son originalité.

Par rapport au GT, et bien que présentant beaucoup de similitudes mécaniques, la technologie du T est plus ancienne: cylindres en fonte, vilo moins étudié et avec volant d'inertie...
Ceci explique aussi en partie le rendement moindre.

Merci pour ces détails