Matou on board

'soar je viens de recueillir une p'tite X4 , acheté à un clients âgé qui l'avait commandé neuve à sa sortie ... j'ai la passion des motos et je n'ai pas eu le coeur de la laisser partir à la ferraille , surement aussi que ce petit bouilleur m'a ramené bien des années en arrières à mes premières joies et frayeur de motard je ne suis pas un bien grand mécano mais je me débrouille pour "bricoler" mes ( trop ) nombreuses brêles, mes machines vont du ciao 50 la ZX 10 en passant par les harley , et j'en passe pas mal en gros j'aime tout ce qui à deux roues et un moteur

Je compte sur vous pour m'aider à faire couiner la p'tite bleue à nouveau , pour l'instant rien de rien allumage HS on dirait




j'attend vos conseils avisé pour cette sortie de grange

merci de votre acceuil en tous cas

Bonjour,
bienvenue sur ce fofo . Sympa ta petite X4 Tu peux ouvrir un sujet de dépannage dans le topic " Electricité ". On t'aidera au mieux pour lui redonner un second souffle.
Yves.

Salut Yves,

Je te reconnais bien là, toujours prêt à rendre service.
Et avec ce que t'a fait endurer ma GT, tu es devenu le de l'allumage...

A bientôt.

JC

PS : L'ennui me guette déjà...

Salut Jean Claude,
rendre service oui, c'est la magie des forums . Le roi de l'allumage, pas tout à fait car je te rappel que je ne suis pas arrivé à vraiment bien te régler ta petite mamie.
Bonne soirée.
Yves.

top , merci de votre accueil , après un bon bain ,une batterie neuve et un rinçage de réservoir le brelon ne pète pas ... allumage HS , carbu hyperfuyard , durite de ci de là poreuse ou cassé, mmm j'ai remonté les habillages pour aller la pèche au pièces , le papy m'a filé une caisse de pièces et un moteur en plus , je suis passé chez Suzuki mon fournisseur de scooter mais le magasinier m'a dit en souriant qu'il fallait plutôt voir un musée pour les pièces ! je crois savoir qui doit avoir ça sur Nice ou pouvoir me le trouver ... sinon vous avez des fournisseurs sur internet ?

Bonsoir,

Tiens, voici le lien d'AFC :

http://www.afcmoto.fr/index.asp

Et celui de WEMOTO :

http://www.wemoto.fr/

Et chez Suzuki, s'ils veulent s'en donner la peine, on trouve encore plein de pièces.

JC

merci malo , oui je suis tombé sur le jeune gland chez Suzuki, je repasserai voir l'ancien ...

Bonjour et bienvenue ici avec ton X4

Le frelon bleu tout propre

Bonsoir et bienvenue ici.
Elle est jolie ta bleue. Et son accastillage est complet (surtout l'optionnel).

Si tu vas chez Suzuki avec la référence de la pièce (que tu auras relevée dans le parts catalog),
le concess doit pouvoir commander facilement... d'autant plus qu'il n'aura pas besoin de faire de recherches!.
L'ancien concess de chez moi le faisait, bien que n'ayant aucune passion pour les anciennes...

merci à tous de votre accueil ! j'ai eu avec ce brelon un jeu de jantes ( doré aussi ) en plus et je me demandais s'il y avait eu d'autre coloris que le doré sur les jantes ?

salut et bienvenue la dessus avec ta belle bleu !

Bonjour,
matounice à écrit:
" Merci malo. Oui, je suis tombé sur le jeune gland chez Suzuki, je repasserai voir l'ancien ... "
- Juste pour info, jeune surement, GLAND à voir car cette personne n'a pas été bercé dans l'ancien et il pourrait, je pense, surement t'en apprendre en moto moderne. De plus, certaines concessions " SUZUKI ne sont plus équipées, d'une pour réparer nos mamies et de deux pour les documents. A chacun son époque
Désolé mais j'aime bien le respect des personnes.
Bonne journée à tous.
Yves.

Re,
souci d'allumage. Déjà, avoir une batterie en très bon état de fonctionnement. Ensuite, regarder si le fusible est bon, ensuite au niveau des bobines, tu retires le connecteur et tu teste si tu as bien le 12 volt ( fil orange , filet blanc ),qui y arrive, contact allumé bien sur. Regarder aussi la masse. La suite après. Tient nous déjà au courant pour ça.
Yves.

Re,
pour les carbus, il faudra les démonter et les nettoyer car, il doit y avoir du dépôt dans les cuves et il faudra vérifier tous les éléments interne ( gicleur, flotteur, etc... ). Si tes durites entre tes carbus et cylindres sont poreuses ou déchirés, voici la référence 13881-36500. Si ta machine n'a pas tourné depuis en moment, contrôle le filtre à air si il ne tombe pas en lambeau car au premier coup de kick, tu risques d'aspirer des morceaux de mousse dans ton moteur en passant par les carbus. Bon courage.
Yves.

yves 9.9.64 a écrit:

Bonjour,
matounice à écrit:
" Merci malo. Oui, je suis tombé sur le jeune gland chez Suzuki, je repasserai voir l'ancien ... "
- Juste pour info, jeune surement, GLAND à voir car cette personne n'a pas été bercé dans l'ancien et il pourrait, je pense, surement t'en apprendre en moto moderne. De plus, certaines concessions " SUZUKI ne sont plus équipées, d'une pour réparer nos mamies et de deux pour les documents. A chacun son époque
Désolé mais j'aime bien le respect des personnes.
Bonne journée à tous.
Yves.

c'est bon de voir que l'on est aimé au premier mot mal interprété ... alors mon cher Yves il faut prendre le mot gland dans ma bouche non pas comme une insulte mais comme une réflexion personnelle ( bien que partagée avec vous ) sur les "qualités" commerciales de ce jeune magasinier, pour info je leur achète un Burgman neuf tous les deux ans depuis leur sortie , étant moi même commerçant j'ai trouvé sa réponse inapproprié et il faut être gland ( je maintiens ) pour envoyer bouler un client fidèle et lui dire d'aller au musée cherchez ses pièces , surtout que j'ai appris par un autre passioné de moto qu'un atelier spécialisé dans les Suz anciennes existait sur Nice ... bref on ne va pas polémiquer éternellement sur ce jeune individu qui n'a pas encore compris que des passionnés comme nous pouvaient être aussi de bon consommateur et les faire vivre et que l'historique de leur marque à un intérêts, chez kawa honda les magasiniers n'hésite pas à plonger dans les antiques micro fiches pour me trouver LA pièce manquante ... je ne parle même pas de harley ou l'héritage ( sans jeu de mot ) fait partie de la légende ...

Mais merci de ton acceuil Yves

yves 9.9.64 a écrit:

Re,
souci d'allumage. Déjà, avoir une batterie en très bon état de fonctionnement. Ensuite, regarder si le fusible est bon, ensuite au niveau des bobines, tu retires le connecteur et tu teste si tu as bien le 12 volt ( fil orange , filet blanc ),qui y arrive, contact allumé bien sur. Regarder aussi la masse. La suite après. Tient nous déjà au courant pour ça.
Yves.

Yep , alors pour en revenir au frelon bleu ... batterie neuve achetée, chargée et remonté ... démontage du cache vis platiné... pas joli joli là dedans , le papy à dut y mettre les pattes souvent ... carbu nettoyé mais niveau de cuve naze , un gicleur grippé mais rattrapé , j'ai des étincelles mais moches je pense ( petite et blanche ) je vais commandé les vis et les condo , je vais suivre ta technique pour tester les bobines , la bleu à pétouillé qq fois mais pas plus d'1/2 seconde à chaque foi et seul le cyl droit semblait donner ( fumée dans le cyl après démontage bougie ) j'ai tenté des injections de mélange ess/huile pour la lancer au vu de l'état des carbu mais je penche sérieusement pour un allumage complètement déréglé ... les vis de réglages des platines d'avance sont défoncées je les ai remplacées mais il va falloir caler tout ça et j'en suis incapable

voilà ou l'on en est

Re,
la première chose est de régler les vis platinées entre 0,30 et 0,40 avec un jeu de cale. Tu tournes ton moteur avec une clé de douze en bout de vilebrequin à l'inverse des aiguilles d'une montre et tu verras ta came tournée. Au point le plus haut, tu règles ta première vis platinée, tu tournes ton moteur de 180 degrés et tu règles l'autre.
Pour le calage, plusieurs solutions. Lampe témoin, comparateur ou lampe stroboscopique.
Possèdes-tu l'un de ces éléments?
Yves.

'soar yves l'écartement je l'ai fait de visu mais surement pas aussi précisément qu'a la cale .... va falloir des fouilles pour retrouver un jeu .... une lampe témoin je devrais pouvoir trouver ça dans une caisse, suffisant pour régler l'avance ?

PS j'ai qqs métrix par contre si c'est jouable avec

Bienvenue à toi, tu trouveras ici tout ce dont tu peux avoir besoin, tant au niveau des conseils que de la recherche des pièces

matounice a écrit:

'soar yves l'écartement je l'ai fait de visu mais surement pas aussi précisément qu'a la cale .... va falloir des fouilles pour retrouver un jeu .... une lampe témoin je devrais pouvoir trouver ça dans une caisse, suffisant pour régler l'avance ?

PS j'ai qqs métrix par contre si c'est jouable avec

Tu peux utiliser le Metrix en le branchant entre le rupteur et la masse. Tu mets le contact, et ensuite tu vois si tu as du jus, c'est que le contact est ouvert, et inversement, mais je ne pense pas t'apprendre beaucoup de choses
Juste un truc : évite de laisser trop longtemps le contact pour éviter de faire chauffer les bobines

Bonjour,
+1 pour le métrix. Pour un deux temps, il faut des réglages le plus précis possible pour un très bon fonctionnement. As-tu la revue technique pour cette moto, se sera plus facile pour toi pour caler l'allumage ?
Yves.

merci à tous pour vos conseils , le temps manque hélas et je n'ai pas eu le temps de remettre les mains dessus ... je vous tiendrais au courant de la suite ;-)

Pas de problème, mais tiens-nous au jus !