Ma mienne!

Merci,mais quelle galère pour mettre photos et vidéos pour la première fois mais je crois que j'ai compris le fonctionement maintenant et veuillez m'excuser pour les loupés

Moi aussi' j'ai une Ducati (mais bon ça n'a rien a voir avec ces engins)
Elle avait un allumage électronique en 6V qui était HS
J'ai monté un allumage classique et ça marche.

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Berpar, viens le premier dimanche d'Avril à vincennes avec ta moto !

patricerGT a écrit:

Moi aussi' j'ai une Ducati (mais bon ça n'a rien a voir avec ces engins)
Elle avait un allumage électronique en 6V qui était HS
J'ai monté un allumage classique et ça marche.

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belle machine !

elle est pas jeune mémère

Elle est de 1974. C'est une 350 Desmo, dernier modele a tambour.

salut,voici ma 2 eme moto une yamaha AT2 de 1974 que j'ai restauré


[URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/4/img08681024x683.jpg/][IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img4/6081/img08681024x683.jpg][/IMG]



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Joli le 350 desmo!

J'étais sur que tu allait présenter la Ducat' Aubry ^^

Je vais prendre la défense d'Aubry concernant la fiabilité, elle s'est énormément arrangée. Pour rouler régulièrement avec quelqu'un (ou plutôt quelqu'une) possédant un 620 ie, la seule panne à déplorer est un palonnier d'accélérateur resté coincé en position accéléré par temps humide. L'autre petit problème provenait du démarreur, problème sans gravité et pris en charge gratuitement par la concess.

Et contrairement à ce que l'on peut penser, une Ducat' s'use tout autant à ne pas rouler. Les distributions sont à faire de toute façon tous les 2 ans, kilométrage atteint ou pas.

belle machine , mais trop fragile

pas aussi résistant que les japonaises pour moi !

aubrybybo a écrit:

Bon, c'est vrai que les 851/888 avait une fiabilité un peu "aléatoire" dirons nous!

Le mostro, le problème est connu. En fait, l'alternateur est parfois pas assez serrer, au bout d'un moment, il se desserre et a tendance a usiner la queue de vilebrequin, tout en faisant un raffut du diable (comme s'il s'agissait d'un embrayage a sec, si caractéristique des ducat'). Lorsqu'on entend ces bruits, il faut agir dans les 2000km sinon on mets son moteur en danger. Alors que là a le perdre pour qu'il se mette en travers... Il est sourd ton pote?

Le problème est arrivé brutalement, pas de bruit précurseur.
La vis du rotor s'est effectivement desserrée, mais cela n'a rien usiné du tout, le rotor s'est déclaveté et comme il ne tournait "plus rond", il s'est bloqué sur le stator qu'il a ovalisé au passage.
Donc moteur bloqué, rotor et stator HS, quelques jours après la réparation, c'était le régulateur qui lâchait.

Des photos du 851 que j'ai à l'atelier.