comparatif

voici un lien sur lequel vous trouverez un comparatif de 125 des années 70
On y parle, bien sur, de la Suz GT
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salut alain !
pour moi je ne dirait pas que ca ne marcher pas la tobec , mais la ce sont des rigolos pour moi ! j en ai eu deux gt , une neuve et une d occase et je peut te dire qu a l époque, les tobec elle restait derriere , bon c est vrai que j était un peut félé , mais la seule qui me suivais en ligne droite était la yam , mais pas au décolage ! et la tobec etait aprés ! c est comme quand il parle d une r12 gordo que j aimais bien , mais je ne te parle pas de la tenue de route , un avion ,dés qu elle atteingnais 120km elle se levais et flottais et il dit qu il battais une golf gti ! pauvre rigolo ! il y vraiment des charlots un peut partout ! pour en finir ,on peut aimer une moto ou une voiture , mais il faut garder les pieds sur terre et rester logique ou alors les autres sont des charlots au volant ou au guidon !!

C'est clair que le monsieur semble etre légèrement de mauvaise foi

Les LT marchaient aussi bien ou presque (carbu) que les GT et RD, tout le monde savait cela déjà à l'époque, je vois pas bien pourquoi cela aurait changé depuis.

Après ces moteurs sont très sensibles aux réglages, et sont aussi assez faciles à optimiser voir à gonfler, alors des différences sensibles peuvent se faire, mais c'est tout aussi valable pour chacun de ces modèles.

Quand à la conso ... Si un GT fait 8l/100 c'est qu'il a un trou dans le réservoir, idem pour les Yam, j'ai eu une des premières as3 à clapet (double came à l'avant), elle marchait du feu de dieu, pour une 125 s'entend, je n'ai jamais fait ne serait ce que 6 litres au 100 avec ...
Idem avec le GT, plutot vers 5 l/100, moteur en bon état.
Les GT un peu plus que les X4 because les clapets

Après, si le moteur est usé avec des jeux grands comme ça, c'est autre chose, 7 litres/100 avec le GT, mais c'est commun à tous les moteurs, 2 temps en particulier, jusqu'à 10 litres/100 avec mon 350 lc avant de refaire le moteur.
Je ne pense pas que les LT échappent à la règle, eux non plus.

Quand aux R12 gordini, elles n'ont jamais fait 130 cv, mais 113 ...
Quand à larguer les Golf j'en doute fort, vu que la Renault n'était pas spécialement réputé pour les qualités de son train avant ...
M^me si j'aime bien cette voiture aussi

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Tout le monde est allez voir le comparatif pdf qui est sur un racourci d' un des gars du site

alors alain ,tu peut aller sur son site et lui dire de ma part que noel est passer et que les suzuki on toujours été devant et qu il peut venir avec sa tobec et il resteras derriere comme les autres , a j aime les rigolos comme ca qui connaisse tout et qui connaisse rien ! pascal

J en suis convaincu, dans ma lointaine jeunesse, les yam rdx les twinHonda les suz gt et les yam dtmx étaient les reines bien devant les mobylettes dont parle le comparatif !

Si tout le monde l'a lu, l'essai de moto légende parle de la honda cb 125 T, la kawa KH , la motobec, la 125 RDX et la GT 125

Salut à tous, je possède actuellement plusieurs 125 bicylindres, à savoir:

Yamaha 125 YAS 1 (69)
Yamaha 125 YAS2 (70) en attente restauration
Honda 125 Twin (79)
Motobécane 125 LT1 (74)
Suzuki 125 Gold Label (79)

De toutes ces bicylindres, la Tobec à sans nul doute la meilleure tenue de route, la vitesse de pointe la plus élevée, mais une boite de vitesses et des carbus indignes pour cette bécane.

L'AS1 les plus rapides montée en régime, un couple fabuleux et la plus belle sonorité.

La Twin, un appétit de chameau, mais elle ne se conduit du démarrage jusqu'à pleine vitesse qu'à 12/13000 tr/mn, sinon elle est creuse.

La Gold Label n'a rien en dessous des 6000, ensuite, elle arrive à suivre la Twin à l'aspi qui suit la Tobec.

C'est du vécu, en faisant une balade entre potes.

et bien moi , laurent , j avais deux copains qui avait une twin et une yam et je peux te dire qu aucun des deux au décollage me suivait et encore moins la twin , c est vrai que ca marchais mieux que k4 et k5 ! la seule qui me suivais était a l époque la bps et la gautier et aussi la zundapp ! mais la tobec , je ne l ai jamais trouver méchante pour la gt ! pascal
(attention moi je parle pas de la gold label )c est de la gt air system )

Gauthier, comme le Royal moto (encore plus rare je crois), comme la zundapp, c'étaient un peu les Rolls des 125, mais nettement plus chères aussi, et logiquement devant avec leurs moteurs plus puissants

ca ! ca marchais la zundapp , la gautier et la bps et pour moi , la plus belle c était la bps ! mon assureur dans le temps en avait une ! elle était orange !!

Vous souvenez-vous des 125 aspes ? cette marque courrait aux promos sport. C étaient des bombes ces motos ! Elle grillaient tout

petit document d'époque!
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documents d'un spécial moto de 74
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Un grand merci Tuff pour ce document, surtout la photo, qui fait resurgir d'excellents souvenirs de Michel Rougerie sur son Harley 500 (il me semble) et dont j'étais fan.

Et lorsque l'on a 16 ans et que l'on a la chance de le croiser chez Dada Cuirs dans le 11ème arrondissement de Paris, les souvenirs sont encore plus forts...

Disparu beaucoup trop tôt au grand prix de Yougoslavie (1981) suite à un accident idiot...

moi je l ai vu courir aux essarts et il méttais 1km dans la vue des autres ! un super pilote et je suis content d avoir eu le plaisir de le voir au moins une fois sur un yamaha tz 750 ! que de bons souvenirs ! ha michel tu est partit trop tot !!