nouveau en 125 gt

bonjour a tous je suis eusval j ai 35 ans marié 1 enfant je suis de seine et marne du coté de meaux. une merveilleuse semaine commence pour moi et ma prochaine suzuki 125 gt que je vais cherché ce vendredi ;elle totalise au compteur 5550km ! je vais essayer de l entretenir le mieux possible. les 2 probleme mineurs son le compte tours est bloqué et klaxon ne fonctionne plus, le reste a l air plus que correct je suis vraiment content car ce sera vraiment ma premiere moto retro je dois faire 55 km pour la ramener dans nouveau foyer pensez vous cela possible par la route sachan quelle tourne sans probleme les bougies sont neuve filtre a air neuf, désolé je vous envoie une photo dès que je l'ai merci à tous et à bientôt

Bonjour et bienvenue à toi eusval.
A tres bientôt pour les photos ;-))

Bonjour Eusval,
bienvenue sur ce forum. Dès que tu l'as en ta possession, un cliché de la bête SVP. Moi personnellement, je prendrais 2 bougies de réserve au cas ou et avec ça clé. Logiquement, si elle roule régulièrement, je ne vois pas de souci majeure à faire pour les 55 kms. A+ Yves.

merci a tous!!!une question? juste un probleme inquiétant j apelle le vendeur pour convenir de l heure nous discutons un peu et là; il me dit qu il fait son melange soit meme a environ 3 pour cent . il me semble que sur cette moto le melange ce fait direct non?par graissage separé je crois. pouvez vous me dire si cela a une incidence sur le moteur merci d avance.ps: merci yves pour ton conseil

Soit la pompe à huile est HS et il faut mettre du mélange dans le réservoir en attendant de changer/réparer la pompe.

Soit la pompe fonctionne et le gars est un idiot. Le risque : un surcalaminage du haut moteur, des échappements et des chicanes.

Bonjour Eusval,
il se peut que la pompe à huile fonctionne. Les anciens préconisait, quand tu faisais un plein d'essence, de rajouter un bouchon d'huile de mélange dans le réservoir à essence, ce qui à mon avis n'a pas d'incidence pour rouler. Par contre, si ce monsieur fait son mélange lui même, il faut quand même lui demander si la pompe est débranché et pourquoi, HS ou pas HS. Il faut savoir que la pompe alimente en huile les cylindres mais aussi les roulements de vilebrequin en direct sauf un qui est huilé par la boite de vitesses. Le mieux est d'avoir une pompe à huile, à mon avis en état de fonctionnement lorsque que tu l'auras en ta possession, si la pompe ne fonctionne pas. Yves.

Bonjour Eusval,

Bienvenue à toi

3% d'huile en plus de la pompe au mini, ou pompe à huile crrément déposée ??

J'aime pas trop perso les pompes retirées, ça ne me donne à priori pas trop confiance quand au soin et connaissances techniques apportés à l'entretient de la machine ...

Mais, faut pas forcément en tirer des conclusions trop hatives, si elle est déposée, réclame la si c'est possible, il n'y a que des avantages à la remettre.

5500 km d'origine, cela parait beau, ptêtre trop, mais c'est possible, à vérifier disons ...

Pour ton voyage de retour, 50 km ne posent aucun problème , j'en faisait plus de 70 par jour et des trajets de 200 km ou plus d'une traite, si la machine est correctement réglée, c'est sans soucis, tu peux même pousser jusqu'à la frontière Espagnole si tu en as le temps et l'envie

C'est fait pour.

Avant de prendre la route:
Comme te le disait Yves par précaution emporte une paire de bougie et clef aussi, et plutot des B9HS (plus froides) que des B8 car tu vas rouler à haut régime, et il fait chaud en ce moment.

Si possible demande à ton vendeur de te montrer le réglage de l'allumage, cela te permettra de vérifier qu'il est bon, c'est primordial pour la fiabilité de ces moteurs , et si, par chance la pompe est encore en place refais en le réglage stock (huile semi ou 100% synthèse de bonne qualité) dès que possible, les roulements de vilo te diront merci

Et ton porte monaie aussi à moyen terme

Pression des pneus au premier garage

Bonne route

bonjour à tous!
quelques précisions sur la conversation avec le vendeur hier (le monsieur a l'air honnête au téléphone, il m'a dit qu'il ne roulait presque plus avec, que de temps en temps pour la faire tourner, à peu près 4-5 km autour de chez lui)
je lui ai demandé si il y avait une pompe et il n'était même pas au courant.
Donc vendredi en arrivant là bas je vérifirais directement la pompe à huile ( question: est-elle sous la selle?)
A mon avis je ne pense pas que le bas moteur soit en mauvais état vu le peu de sortie qu'il fait avec (à confirmer, qu'en pensez-vous?)
grand merci à Yves et à Oli1 pour ces precieux conseils. je vous tiens au courant.

merci a chewi pour les conseil je t avais oublié

comment peut on avec certitude voir le kilometrage reel ? avez- vous un tuyau ?
jespere que ca ira car la moto est vraiment belle pour la voir cliquez sur le lien ( j'espère que ça marche)
http://www.leboncoin.fr/vi/53827940.htm?ca=12_s
merci a tous

Citation :

comment peut on avec certitude voir le kilometrage reel ? avez- vous un tuyau ?

Comme ça vite fait, l'usure des reposes pieds, les poignées, et leviers, à 5500 km, ils peuvent etre pousièreux, mais pas usés, et bien sur aucune trace de démontage sur la prise de cable du cpte tour et compteur (voir dessous à la liaison cable).

L'usure du disque, à ce km, pas de bourelet d'usure, et disques à peine marqués (ce qui ne semble pas etre le cas.

SI 5500 km la moto devrait encore avoir ces pneumatiques d'origine, et kit chaine (plus difficile à voir) d'origine à peine usé (marque DID je crois d'autres confirmeront ) comme la Yamaha RD as3 que j'avais offerte à ma femme 4500 km d'origine, et là, c'était vrai.

Pour cette GT, j'ai un gros doute...
En fait, je n'y crois pas du tout, mais je n'ai vu que les petites photo sur ton lien

Le vendeur ne le sachant peut etre pas forcément lui m^me d'ailleurs.


Elle est propre, le prix, dans la norme, mais elle a été repeinte, bof, manque les logo sur les caches, la selle n'est pas d'origine non plus, et les poignées ont été changées pour des trucs en toc chromés.
Guidon pas d'origine, mais c'est pas grave puisque c'est un multi position bien dans l'époque

La seule façon d'avoir un peu, mais un peu d'info sur le km serait de déposer le Haut moteur, il devrait y avoir encore les pistons en cote STD, et à peine rodés, et les sorties d'échappent très peu calaminés.

Ha, un bon truc, déposer le carter de pignon c'est vite fait, normalement, il devrait etre assez propre, pas maculé de graisse de chaine sur 1 cm d'épaisseur quoi, la chaine envoie de la graisse partout, et ça les vendeurs prennent rarement la peine de le nettoyer.
Trop chiant

Essai de le convaincre de le déposer , cela se fait en quelques minutes, mais attention avec un bon tournevis Pozidriv (un petit coup de parteau sur la tete de visse pour décoller les filets) sinon le risque de détruire les visses sans pouvoir déposer est réel


Le prix devrait pouvoir baisser sensiblement, des 125 GT, il y en a des palanquées dont certaines très propres avec leur peinture d'origine et un kilométrage crédible pour pas plus chezr que celle là

Aucune raison de se précipiter, maintenant, si elle te plait ....
C'est à toi de voir

Bonsoir,

merci pour votre réponse, je vais y réfléchir
je pense que je ne vais pas l'acheter
merci encore pour tes bons conseils
Bonne soirée

Je rejoint OLI une bécane au bon aspect général même si tout n'est pas d'origine mais avec un prix à mon avis largement négociable...perso je pencherais plutôt pour 600 grand maxi.

merci mux je vais y reflechir