Bonjour d'un 550GT de Lille

Salut à tous,
Je viens de faire l'acquisition d'un 550 gt de 73, complète et en bon état, pour un prix plus que raisonnable... La belle n'a que 13000km au compteur, je pense qu'elle les a réellement. Donc je suis plutot content, avec une bonne remise en route et de l'huile de coude pour les chromes, elle sera superbe.
Sa couleur d'origine était le vert, c'est visible sous les carters latéraux. Le double disque et le réservoir sont plus récents, et j'ai un peu de pièces en plus.
Par contre, comme elle vient de Belgique, je dois l'immatriculer et j'ai besoin de la "feuille des mines" barrée en rouge pour faire les démarches.
Donc si quelqu'un peut me scanner ce précieux document, ou me faire une photocopie, çà m'arrangerait bien..

Salut Fred, jolie machine dont tu viens de faire l'acquisition, beau programme pour cet été.

Bienvenue Fred, belle bécane que tu as la

bienvenue, malgre ma jeunesse sur ce forum, je peux te dire que tu vas t'y plaire...

Bonjour Fred,
jolie 550, modèle J ou k je présume. Effectivement, les 550 étaient équipés d'un simple disque à l'origine, et le réservoir ressemble au modèle B. Bienvenue à toi et à ta belle. Yves.

Ha! ha ! , les amateurs de 550 GT se retrouvent on dirait


Elle a l'air en bon état en effet, très propre .

Pour vérifier la crédibilité du kilométrage, rien ne vaut un petit démontage pris cote du haut moteur et des jeux au vilo, c'est tellement facile de changer un compteur.

A 13 000 km, devrait pas y avoir beaucoup d'usure, et puis c'est toujours utile de voir ou en est un moteur

Belle bête...
Un modèle K, la J avait un tambour double came. A moins d'un montage disque sur cette dernière, mais je ne penses pas (trop cher, mon fils...).
Le réservoir a la décoration d'un modèle A, mais les emblèmes des modèles J et K (intérieur des lettres rouge). Je penses plutôt à un réservoir repeint.
Ça lui va très bien, le noir affine la silhouette un peu massive des modèles J et K due au moteur aux formes "carrées" (changées à partir du modèle L).
Le double disque est sans doute issu d'une GT750 (sauf le maitre-cylindre d'origine inconnue). Modif très judicieuse, le simple disque d'époque étant un peu juste (il l'est sur le 380, alors le 550!...).
En tout cas, tu vas te faire plaisir.
Le cylindre à trous, y'a que ça de vrai ma bonne dame

bonjour fred bienvenue a toi