Ca fait un bout de temps

QGtiste a écrit:

Je n'ai pas bien compris comment faire apparaitre l'image en size normal donc cliquer pour aggrandir.
Bye

Regarde,

Après avoir téléchargé le cliché sur imageshak ou autre, tu "copier /coller" ce lien après avoir décoché "include détails".



Et ensuite c'est la photo telle que tu l'auras téléchargée qui apparaitra, il fut donc que tu la réduises avant de la charger sur le serveur, ou que tu demandes au chargeur de la "resyze".

Pas d'image de plus de 700 de large.

Ok merci

Bien joli trio que celui de la GT125, la K5 et la KE.
Pour la KE, la raison de la surchauffe peut être la pompe à huile qui ne débite pas assez. Sur cette moto, on peut rouler au mélange car le graissage se fait par injection d'huile dans la pipe d'admission.
A essayer si ce n'est pas déjà fait.
Si cela t'interesse, je peux te donner des infos extraites du manuel d'atelier.
Voir aussi l'état de calaminage (culasse et pot).
A+

La moto ayant été refaite à neuve il y a 2 mois je pense que le calaminage n'y est pour rien. Par contre la pompe à huile pourrai en effet en être la cause.

Symptome 1: au bout de 30 Km elle commence à brouter puis 5 KM plus tard elle cale (grossierement ça se passe à chaque fois comme ça). Que préconises tu comme dosage pour le mélange?

Symptome 2: elle démarre au quart à froid mais dès qu'elle est chaude c'est mission impossible (obligé de poussé: le kick ne veut plus rien savoir).

[quote="QGtiste"]La moto ayant été refaite à neuve il y a 2 mois je pense que le calaminage n'y est pour rien. Par contre la pompe à huile pourrai en effet en être la cause.

Symptome 1: au bout de 30 Km elle commence à brouter puis 5 KM plus tard elle cale (grossierement ça se passe à chaque fois comme ça). Que préconises tu comme dosage pour le mélange?

Symptome 2: elle démarre au quart à froid mais dès qu'elle est chaude c'est mission impossible (obligé de poussé: le kick ne veut plus rien savoir).[/quote]


Symptome 2 = Carburation beaucoup trop riche.
Soit le pointeau est mort et le niveau de cuve est trop élevé pour cette raison, soit c'est le flotteur qui esten cause.

De manière générale, un 2 temps qui démarre sans Starter à froid a un carb trop riche, c'est d'autant plus le cas s'il fait froid, car l'essence se condense sur les surfaces froides de la pipe, carter etc..., partie manquante qui devrait rendre le démarrage à froid sinon impossible, du moins difficile sans l'apport du gicleur de Starter, ce sera d'autant plus le cas que le temps sera plus froid bien sur.

Cette carb trop riche peut faire caler le moteur à chaud quand c'est vraiment trop, en revanche, une carb riche participe à abaisser la température de combustion et moteur car une partie de l'essence vient refroidir le piston culasse par contact.

Normalement, les 2 temps / air devraient tourner avec environ 4% d'huile au moins, mais en réglant ton problème de carburation, tu devrais y voir plus clair déjà, et pouvoir ensuite régler le débit d'huile si besoin.

PS: "re"poste tes phot, ensuite j'éditerai les 2 messages inutiles, à moins que tu les mettes en clair sur ces m^mes messages.

Voilà pour les photos:







Pour ce qui est du KE merci de tes conseils: je vais les transmettre au proprio. Detail plutôt original: ce monocylindre 2 temps dispose de 2 bougies...?? J'avoue ne pas vraiment comprendre l'utilité d'une deuxieme bougie quand elle n'est pas relié à un antipatate.

PS : a l'occase Oli 1 si tu peux enlever les messages que j'ai effacé histoire que ça fasse plus propre.
Merci bcp et @+

salut sur les vanvan suzuki de mon père il y a egalement un emplassement pour une seconde bougie qui je pense doit être une bougie de secour au cas où la première claquerait
a+

Ce 2ème trou est prévu pour un décompresseur, système utilisé sur les trials et trails des années 70 pour aider au redémarrage après une mise en position folklorique (appelé ausi "la niche sur le chien"). En bref, quand tu as retourné l'engin et vidé le réservoir d'essence dans le moteur ! Pour cela, il y avait un câble partant de ce décompresseur pour arriver sur une manette au guidon, avec laquelle on pouvait mettre le trou de culasse à l'air libre.

On peut aussi y mettre une 2ème bougie en secours, mais elle doit souffrir quand même des explosions de la première!

Merci pour ces explications

Hey sympa ta brêle!
J'aime beaucoup ta selle, c'est quoi? une fabrication maison? ou un truc adapté ?

C'est un truc adapté mais je ne peux pas te dire d'ou ça vient: l'ancien proprio ne le savez pas non plus. Je m'etais mis dans la tête de la remettre d'origine mais vu la difficulté à trouver une selle en bonne état j'ai abandonné, d'autant plus que celle ci lui donne un style sympa.
Par contre toi tu la trouver ou ta selle speed que l'on peux voir sur ton avatar?

La speed je l'ai eu avec. Mais je crois que desmo (l'ancien proprio) l'avait trouvée sur ebay. S'il passe par là il pourra confirmer!