Etat des lieux d'une 125 GT par fridu

Salut, je propose de poster ici l'évolution de ma bécane dans l'espoir premier de la rendre déjà saine.
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Donc premier constat, les pneus, c'est le monde à l'envers, vous allez comprendre.
Le pneu avant est un dunlop K82 en 2,75... Sauf qu'il est mentionné pneu arrière dessus[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Quant au pneu arrière, c'est un dunlop K81 roadster TT100 en 4,10H18 (remplace le 3,50/18).
Il semble bien amoché... Il est spécifié roue avant (lol) et semble monté à l'envers
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On ne voit pas bien sur la dernière photo, mais le sens de rotation indiqué par la flèche est inverse du pneu avant.
Sinon, moins grave, la selle est déchirée par endroit.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

un conseil change les deux pneus avant de rouler avec

enfin bienvenue a toi ici

Bonjour
Effectivement il faut changer les pneus.
La dimension avant est bonne 2.75x18 par contre, c'est 3.00x18 à l'arrière.
Pour la selle, on trouve des housses conformes à l'origine. Un sellier peut les monter.

Est ce que le moteur tourne? Si non, je commencerais par là. Ce serait dommage de refaire la partie cycle pour s'apercevoir à la fin que le moteur est foutu.

Merci pour l'accueil et l'intérêt porté au sujet.
Le moteur tourne, j'ai déjà fait plus d'une centaine de km et une panne d'essence .
Je trouve étrange de ne pas arriver à dépasser les 90km/h.
L'ancien propriétaire a changé les segments, faut-il considérer la machine comme en rodage?
La moto a dormi en grange plus de 20 ans, le moteur était bloqué et rouillé quand le proprio s'en est occupé à nouveau...

Bien si le moteur tourne. Je pense qu'un bon réglage de l'allumage et des carburateurs permettra d'améliorer les performances.

Bon, après recherche, le dunlop K81 410x18 est un pneu qui se monte aussi devant que derrière

De toute façon, il est bien trop gros pour la jante.
As tu récupéré les docs?
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Je regarde du côté des continental conticity, copies des dunlop K82 à moindre frais...

J'ai mis des Metzeler ME 22 car ce sont les seuls que j'ai trouvé en 2.75 et 3.00

gt31 a écrit:

J'ai mis des Metzeler ME 22 car ce sont les seuls que j'ai trouvé en 2.75 et 3.00

Idem sur ma vieille 125 CZ de 1976 .... Et en plus ce sont de très bons pneus que j'avais eu l'occasion de tester en conditions plus sévères sur une Yamaha 350 RDLC ....

Ils sont en promo en ce moment chez Motoblouz .

Voici quelques photos montrant le niveau de rouille sur les chromes au niveau du pot d'échappement, garde-boue avant, phare...
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J'ai fait une tentative sur le garde-boue avant avec paille de fer 000 et belgom chrome et alu, j'ai juste réussi à le rayer

Est-ce que je peux espérer retrouver des chromes corrects en associant huile de coude et produit adapté, ou bien c'est vain et il vaut mieux envisager une autre solution?
Je viens de recevoir la buse d'hydrosablage pour mon Karcher faute de mieux...

A mon avis, c'est pas rattrapable car la rouille a percé le chrome. Le chromage est hors de prix.
Je pense que le mieux est de chercher sur le bon coin. Avec un peu de patience, tu trouveras.
En en vois de temps en temps sur le bon coin.

Moi je cherche toujours un garde boue avant et arrière depuis 2015...

J'en ai reçu plein d'occas'. Mais il faut se rendre à l'évidence, il faut faire rechromer les pièces. C'est cher, mais c'est le seul moyen.

Ok, c'est un peu ce que je craignais.
Je sais qu'on peut trouver des kits de rayons neufs sur eBay mais si je ne peux pas rattraper la jante je n'y vois aucun intérêt.
Je partirai sans doute pour la peinture noire... A voir, je ne suis pas pressé, mais le jour où je changerai les roues je pourrai peut-être faire d'une pierre deux coups en testant l'hydrosablage de la jante + peinture.

Une jante ça se change , pas nécessairement pour une autre d'origine , mais chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ou [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , tu peux trouver ton bonheur , c'est là que je change les miennes ...

Attention aux rayons sur eBay, surtout de provenance asiatique !
J'avais pris des chromés pour mon T125 : ils ont rouillé du côté du sens de la marche...

J'avais finalement fait faire des rayons inox chez CWC (Angleterre): ils sont toujours impecs à ce jour.
Je ne sais pas si c'est toujours possible, les anglais ayant quitté l'Europe... ;-)

Quant au chromage, c'est sûr que c'est cher, mais tout dépend de ton objectif pour cette GT125.
Moto de collection à garder, ou bien objectif de revente ?
Pour mon T125 qui est rare (surtout en version d'origine) et que je garde, j'avais franchi le pas: je ne le regrette pas un instant...