ça ratatouille un peu

bonjour

sur les deux cylindres , le gauche tourne nickel, le droit a tendance à ratatouiller (ça "claque dans l'echappement )
cela n'empeche pas de rouler , mais bon ...

deuxième petite chose lorsque je mets les clignotants elle a tendance à bouter et ceci s'arrete des que j'enlève les clignos ( pour info la moto n'a que tres peu rouler pendant deux ans , et la batterie était à plat, peut etre un manque d'intensité de la batterie !!

merci pour vos réponses

ps: désolé je suis meilleurs en mecanique de vespa )

fait lui une charge MAXI et essaye sinon tu as une batterie morte ou une bobine

suzuk76 a écrit:

fait lui une charge MAXI et essaye sinon tu as une batterie morte ou une bobine

ok donc cela pourrait etre la cause de mes deux soucis ou seulement le deuxieme ,
merci

oui essaye ?

suzuk76 a écrit:

oui essaye ?

merci je vois ça en fin de semaine

bonne journée

pour tes bobines tu les échange gauche a droite et vis versa

BonSoir

Donc batterie 12,6 v donc ok
Bougie ok
Plus de perte de puissance qd cligno
En marche

Mais le cylindre droit continue de ratatouiller

Bobine ??
Pour la tester démontage obligatoire du réservoir ??

Merci

Va y tu n'as pas le choix

Je confirme : pour savoir si la bobine est incriminée , rien ne vaut la technique de "l'interchange" ....
Et si ce n'est pas ça , vérifier aussi le bon état ou l'intégrité du fil HT (de la bobine à la bougie) et de l'antiparasite
Si ce ne sont pas des bougies neuves , pareil : les changer pour des BR8-ES ....

Quelques petits conseils pour le démontage du réservoir

Merci

1 Enlever la selle (2 vis près des clignotants arrière) . Soulever puis en tirer en arrière
- Désadapter les tuyaux d'alimentation d'essence

2 Dévisser la vis de fixation du réservoir située à l'arrière de celui-ci (sous le bec de selle)

3 On a alors un accès aisé aux bobines...

Ok nickel

Merci

Alors plus détaillée il y a pas 👍👍

c'est vrai, si c'est la bobine qui est hs la ref c'est bien ça:

Tension : 12 V / Chrome

Primary Resistance : 4.9 ohms

Secondary Resistance : 9.9 ohms

Diameter of Body : 40mm

Length of Body : 100mm

Total Length of Coil : 134mm

d'autre part il faut bien oter le reservoir completement

signé

le néophyte

Pas de données ni de valeurs dispos sur la RMT au sujet de la bobine....
Intervertis les et démarre ton moteur : si c'est le cylindre gauche qui pétarade , tu seras sûr que c'est vraiment la bobine qui coince !

Je suppose bien sûr qu'auparavant tu auras vérifié l'avance et l'écartement des rupteurs , en particulier à droite .....

c'est ce que je lui est dit de faire ?

Avec tout ça je devrai m'en sortir

Merci bonne journée

Quel est l'écartement à respecter !!

Extrait de la RMT (je retire ce que j'ai dit dans mon précédent post sur les infos bobines introuvables... )

Cool
Merci