Ma seconde jeunesse

Je n'ai pas encore commencé la restauration. c'est aussi pourquoi je me renseigne sur l'exactitude du modèle. Pour le garde boue av., il est d'époque, c.à d.il possède encore l'autocollant du probable magasin Suzuki qui l’aurait vendu neuve, et il existe toujours:drunken:
Les ressorts arrières ont été chromés , un jour...Remplacer les amortisseurs serait bien.
Quand à la fourche, où ont y a mis des soufflets ,où ont l'a remplacer par une plus ancienne ,où bien c'est une série vendue dans mon p'tit pays .
La selle c'est d'origine ? je la trouve plutôt sympa .

Aucune idée pour la selle .......

Par contre pour le garde boue avant , je suis presque sûr de ce que j'avance à 95 %...

Reste 5% d'incertitude !

Calamitydjenn, la plaque constructeur n'indique pas d'année. Marque, type, n° châssis et n°pva.

Tiens, ça va certainement t'aider

cyril gt250 a écrit:

Calamitydjenn, la plaque constructeur n'indique pas d'année. Marque, type, n° châssis et n°pva.  

Dommage, il faudra penser à la faire compléter alors !
Mais tu dois tout de même pouvoir lire ces numéros sur le cadre et sur le bas moteur. Si ce n'est pas le cas, alors ta moto a un historique assez étrange
Le document que t'a fourni Jeannot t'apportera réponse après le relevé de ses numéros.

Merci,
Alors c'est une B avec fourche et clignos K. c'est sûr que les années sont passées par là...

cyril gt250 a écrit:

Merci,
Alors c'est une B avec fourche et clignos K. c'est sûr que les années sont passées par là...

Et un garde boue de K aussi .........

Certainement un accident à l'avant à un moment donné, et la fourche et le reste ont été remplacés par une autre sur une GT cannibalisée !

En tous cas , les fourreaux de fourche sont aussi spécifiques pour recevoir la tringle de fixation verticale donc c'est du K aussi...

L'hypothèse de Jeannot61 se tient ...

Bonjour les amis,

YOUPIE....YES....HOURRA....

Je vais enfin pouvoir commencé la restauration !!!
Après + de 8 mois de démarches administratives, la persévérance a fini par payer.
Je vais recevoir ma plaque d’immatriculation et donc me faire plaisir....

Génial encore un homme heureux hi hi

Comme pour toute bonne restauration, je pense qu'il vaut mieux bien connaître le véhicule avant de le désosser. Je m'oblige donc à ce pénible travail: Je teste la moto....Youpie..!

Condition du test: plein fait, moi et mon fils(passager), rapport final 14/41, pneu 3.50/18 av et arr. = ça tire trop long. 1ère ok, 2ème à 40km/h là on attend, puis l'"effet" 2 temps arrive...,3ème, par contre 4ème,5ème et 6ème les rapports de boite sont plus serrer (je me limite à +/-100km/h pneus trop vieux). Après 120km passage en réserve et retour à la base.
Plein refait et test seul = cette transmission est parfaite...
Conclusion: je garde le 14/41(état correct), je change la chaine par sécurité
                 je diminue la dimension des pneus 3.25 av (origine 3.00) et 3.25 arr en Metzeler Me22.

Ça sert à rien de monter plus gros
Ca tire sur la machine

En effet, à moins d'avoir un moteur optimisé, ça rallonge les rapports et ça fait perdre de la reprise. J'ai un 3.50 à l'arrière sur ma 125, au lieu du 3.00 d'origine, mais le moteur tourne très bien, et ça aide dans les virages en montagne, surtout à deux dessus