Pour Gt 500 B

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Allumage d'origine fonctionnel.

Faisceau d'allumage jusqu'à la batterie complet avec les connecteurs d'origine.

Le tube d'alim de la pompe à huile et l'Araignée de graissage avec son capot de protection.

A vos greniers

Une paire de carbus............

tu veux remonter des carbus mikuni tels qu'ils étaient montés d'origine sur les T500 ? Si j'ai bien lu ton post, ce sont des VM32 ? TU sais que les Mikuni VM sont toujours dispo en neuf, notamment chez Bihr via un revendeur.

Bien sur tu n'auras plus exactement la monte d'origine, mais c'est souvent très compliqué de s'y retrouver dans les paires de carbus d'origine… certaines "rampes" fonctionnent comme une paire de chaussure, avec un carbu gauche et un droite… d'autres sont faites de deux carbus identiques…

Perso j'ai acheté neuf une paire de carbus VM34 chez Bihr via un pote qui a un compte, je crois que j'ai payé 90€ pièce, ils sont donc impec, montés avec une paire de pipes d'admission en plastique noir, j'avais ça sur la T350

Salut
Merci pour le tuyau.

C'est à dire qu'elle roule comme ça...........avec ses deux carbus droits, c'est juste l'aiguille qui me turlupine un peu..........et l'accès aux réglages du gauche du coup.

Pour le starter c'est bizarre car le dédoubleur est stricto le même que celui de l'accélérateur.........même type de construction, similaire à s'y méprendre mais seulement à deux brins quoi.

Pour l'instant je vais chercher à le fixer ailleurs, remonter les carbus tels quels après un passage au bac à us (quand même) trouver des durites du bon diamètre, finaliser les connexions douteuses..........et roder un peu aussi.

Dès que je pourrai poster qques images je ferai ce sera plus clair.

Bonne journée.

oui c'est une adaptation d'époque et surement artisanale, pour transformer ce qui se faisait sur ces motos vers ce qui se fera plus tard sur la plupart des modèles. D'origine c'est un levier à gauche (qu'on trouve au détail, en tout cas je crois que j'en ai un quelque part, ce levier est doté d'un trou dans lequel passe un tringle rigide qui actionne aussi le carbu de droite, ça marche très bien comme ça… et ça fait moins de cables qui vont au guidon… en tout cas c'est une modif facile à réaliser

Oui, sauf que sur les deux carbus en ma possession je n'ai pas d'emplacement pour y fixer le support de commande de starter............bientôt les images ce sera + clair.

Mais je vais fouiller pour deux carbus d'origine..........on ne se refait pas

s'il y a la tirette sur le dessus de chaque carbu, c'est suffisant