Bonjour à tous

De toute façon, je suis presque persuadé que c'est un moteur de X4

Voilà j'ai fait des photos un peu rapidement de nuit sans éclairage à part le flash je sais pas si tu vois bien les carburateurs.

C'est bien un moteur de X4 !!!
Par contre, tu devras revoir la fixation des tubulures d'admission en plastique sur l'entrée des carbus, ce n'est pas bien joli comme c'est fait, et tu risques la prise d'air, qui peut te provoquer un serrage !

+1 il faut changer la boite a air qui n est pas la bonne pour le x4.

quelle bidouille. Je reviens sur le probleme de permis ! mefiance...

A mon avis, c'est une X4 maquillee pour pouvoir rouler avec le permis B

Maintenant, un choix s'impose, soit la retransformer en X4 soit la remettre en GT. Mais il y a du boulot

Merci a tous pour vos précieux renseignements. Je vais appliquer à la lettre tes préconisations Jeannot61 pour la mise en route. Pour ce qui est du côté "maquiller" je n'ai pas d'historique. Juste qu'elle a été immatriculée le 26/02/1980, soit 2 jours avant l'arrivée de la nouvelle réglementation et de la X4(stock de pièce,changement de modèle etc). Peut-être faut-il voir ici le côté etérocolite de la moto. Toujours est-il que sur la carte grise refaite par l'ancien propriétaire en 86 (2 eme main, je suis donc le 3 eme propriétaire) mentionne VEL en genre et la puissance de 1. Cela devrait suffire pour pouvoir la conduire avec un permis B et A1 (c'est ce que j'ai). Mais je comprends l'interrogation de alain91 sur le sujet.

Voilà une vraie X4 :



Et voilà une vraie Gold Label :

Superbe moto la X4. En effet je comprends mieux la réaction de alain91. Quelle bidouille
Donc j'ai un mix de gt et de X4. Il y a des indices qui sont peut-être parlant. J'ai un boulon d'amortisseur manquant à l'arrière. Il y a aussi les cales pieds passager qui ne se baisse pas car les pot d'échappement sont trop haut et gêne cette fonction. Elle me semble cela dit complètement d'origine. La mise en marche et les démontage que cela implique pourrait m'en dire plus sur son historique.

Donc l'adaptation d'un moteur de X4 avec ses échappements sur un châssis de Gold Label où un montage de moteur GT est initialement prévu t'empêche d'utiliser les cale-pieds pour un passager, à cause de l'angle que fait chaque pot

D'accord, il y a aussi une jante a bâton a l'arrière et à rayons devant (jante en option m'a dit le vendeur ?). Mais d'après toi Jeannot61 c'est un montage d'origine ou un assemblage.

Et merci pour les photos je commence à parfaire un peu mieux mes connaissances et ma culture "gt"

C'est un assemblage, car par exemple sur les versions C ou EC, il y avait la possibilité d'avoir soit des rayons, soit des bâtons, jamais de panachage. Avant cette version, il n'y avait que des rayons, et après, que des bâtons !
Tiens, ma GT de 77 un peu personnalisée :

Magnifique en noir. Ça ressemble pas mal à ca. Si je fais une retouche se sera du coté des roues.

Merci, c'est que le noir va vraiment bien avec le chrome et les rayons !

j ai des photo de mon X4 dispo si tu veux. Elle est 100 % d origine
Tiens moi au courant

Merci Alain91. J'ai quelques questions concernant les fluides que je doit utiliser.L'huile pour le mélange ? L huile pour le moteur. Je doit aussi changer l'huile des suspensions avant. Je manque de documentation à ce sujets. Merci pour vos réponses

J'ai trouvé la réponse (et d'autres) en fouillant dans les sujets