compatibilité pièces gt125/gt 185

Salut a tous, j’ai acheté cette piece neuve sur ebay

http://www.ebay.com/itm/Suzuki-GT185-1973-1977-Oem-gear-shift-shaft-p-n-25530-36101-/201166476614?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2ed674d546&vxp=mtr

Et comme je bigle un peux j’ai pas fait gaffe quele numéro diffère juste d’un chiffre. ....bref il est identique en tout point sauf qu’il est légèrement plus long....d'après vous cela peut il avoir une incidence et si oui en quoi?

Je ne sais pas, ceci dit, j ai une boite de dispo qui est complete de GT si ca t interresse...

Salut alain, c a dire?

Quand je dis plus long, j’entends ceci
notez que le circlip n’est pas au meme endroit

Une solution peut-être, serait de couper une partie de l'axe sous le circlips (à voir si la distance entre ce dernier et l'axe cannelé est la même) et ressouder, mais il te faudra trouver quelqu'un qui sache le faire proprement.
Une autre solution serait de meuler le cordon de soudure, pour ensuite enfoncer l'axe de la valeur voulue, pour le ressouder, puis couper ensuite l'excédent !

Salut Sarah, une boite de vitesses complete de GT qui ne me sert pas. Elle est assemblee avec les carters....

En fait je cherchais un mde mécanisme de selection car le miens a bcp de jeu et est trop branlant. ...
si on regarde les dimensions, le nouveau s’enfonce pareil dans son logement .ce qui peut poser problème c’est le circlip. A quoi sert il d'ailleurs? ?
qd à la longueur jjusqu’au cannelure, elle sortirai juste plus du carter mais est ce un problème?

Tu vas avoir un pb de confort pour passer les vitesses. Ton pied va etre decale par rapport au cale pied... non ?

Oui certes mais d’1,5cm max
est ce si grave finalement

l idee est de trouver un tourneur, il passe un cou d outil pour te diminuer la longueur et ensuite il fait les cannelures avec un outil. C est 30 minutes de travail avec le montage sur le mandrin...enfin je pense

Oui mais j’ai pas ça sous la main😕

Attention, car en général, les cannelures sont traitées !

C a dire?

Pour éviter l'usure prématurée, c'est trempé !

Ah oui logique

Je ne suis pas convaincu que ce soit traite ou alors il y a une trempe et un revenu deriere pour ramener la duretee shore
Je pense que les arbres sont en acier au chrome style XC 38. sans traitement thermique sinon ils seraient trop durs et pas sensible a la flexion...

Enfin c est mon avis. Lamorue, tu testes toi meme avec une lime. Si elle attaque l arbre ca veut dire qu il n est pas trempe ou qu on lui a rajoute un revenu. Donc usinable

Je suis d'accord avec toi, néanmoins, ce dont je doute fortement, c'est de refaire les cannelures comme à l'origine, traitées ou pas !

je sais que les tourneurs traditionnels ont des outils a moleter, pourquoi pas pour faire des cannelures...

j ai trouve ca sur internet :

Les cannelures sont faites en déformation à froid. Le diametre est ébauché en tournage (d'ailleurs sur la photo on voit les stries d'usinage). la piéce est ensuite passée entre (là 2 techniques):

- entre 2 mollettes
- entre 2 crémailléres.

Les oputils ont la forme des dents et la matiére est écrasée et refoulée.
Ce type de process est trés utilisé en grande série (automobile).

On peu ainsi réaliser des dentures hélicoidales de gros module à un cout ridicule.

arbre de boite, transmissions, . . . peut de piéce dans l'automobile sont usinées.

Les outillages coutent cher 3 à 4 000 € le jeu mais ça tape une cadence de 400 piéces heure.

Trouver un outilleur n est pas complique !

Oui, mais retrouver exactement l'outil pour avoir le pas et le module c'est ce qui va être compliqué, même si tu trouves la personne pour le faire !