petite presentation de moi meme et de mon 125 gt

Bonsoir a tous,
Je me presente laurent, 38 ans je vis sur ARTAS (38) et je possède deux 125 gt une de 1980 gold label d'origine et une recuperee a la ferraille avec bas moteur complet et tous et tous!!!
Je suis en cours de rénovation de mon 125 gt 1980 et je galère pas mal.
Voila vous savez tout. 

Bonjour Laurent et bienvenue sur ce forum.
Si tu galère trop, il y a pas mal de connaisseurs sur ce forum,
alors n'hésite pas à leur poser des questions. 
A+

Salut Laurent et bienvenue

Salut Laurent et bienvenue ici  
Je suis au sud du département.

bonjour Laurent et bienvenue a toi

Merci a vous tous.
je prends bien note de vos propositions. 

Salut Laurent
bienvenue sur ce forum
j'ai également une Gold en cours de remontage et une GT de l'année précédant la gold
n'hesites pas.

Merci Carbonkevlar, y a pas de soucis mais il est vrai que je galère pas mal avec la gold, c'est vraiment le première qui me donne du fils a retordre!!! Etant plus jeune j'avais une x4 et elle tourné du feu de dieu le jours ou je l'ai vendu pour m'acheter une tite voiture le moteur a cassé (piston percé). j'ai du changer les pistons en 3 heures car l'acheteur en avait besoin !!!! et celle la la gold j'ai du la démonter des dizaines de fois pour trouver le problème. Grrrrr !!!! mais je vais finir par trouver !!!

Dis-nous ce qu'il se passe exactement !

Salut Lorenzo,

Bienvenue chez les fous des 2T.

Ta mémère te donne du fil à retorde? Faut en parler Y a peut-être quelqu'un qui saura t'aider.

bonsoir,
oui la mémère me donne de bonne sueur !!!
Le problème c que je n'ai pas encore le rmt et je ne c'est pas trop la taille des gicleurs d'origine.
J'ai lue pas mal de chose la dessus mais je comprends pas tout.
Pour moi les gicleurs principal sont de 67,5 avec un puits de 0-3. J'ai vu sur le forum qu'il y a des puits 0-0 avec des gicleurs de 65 ou 70.
Alors je c plus trop si mes gicleurs et puits sont les bons?
Apres la mémère démarre au premier coup de kick, tourne rond au ralentie, 1,2 et 3 pas de souci sa monte fort dans les tours mais après y a plus rien !!! elle plafonne a 90 !!!

Désolé pour les fautes !!! J'ai oublié de me relire!!!, j'ai réglé aussi la hauteur des aiguilles je suis au deuxième crans en partant du dessus car elle s'étouffai a l’accélération.

Alors pour les gicleurs et le puits, c'est tout bon, les autres sont pour des modèles antérieurs
Pour ce qui est de la hauteur des aiguilles, mets-les en position centrale, c'est ce qui est conseillé dans la revue technique.
Ensuite, si elle plafonne à 90, c'est que tu dois avoir un problème de batterie et/ou d'allumage, voire même d'écartement des électrodes des bougies, la mienne monte à plus de 130, et sans aucun problème ! (Mon fils m'a déjà suivi avec sa voiture à un peu plus de 140 même !)