fabrication d'un allumage electronique

voila ce que j 'ai mis , quand mon mécano là monter , il a claquer un élément , appeler aussitot et trois jour aprés reçu la pièce gratos , mais c 'est la difference avec l étranger
http://multicsas.com/shop/index.php

ça a l'air très bien comme produit mais tu as mis quel modèle exactement, as tu gardé les bobines d'origines ?
c'est ça ? : http://multicsas.com/shop/produit.php?ref=MOT62M2&id_rubrique=14

as tu une photo du montage stp ? merci

moi j 'ai celui là avec leur bobines
http://multicsas.com/shop/produit.php?ref=MOT63&id_rubrique=14


mais le rotor a été changer , il n 'etais pas au point part l ancien vendeur ,depuis que c'est le nouveau proprio c'est encore mieux , plus au point


on voit mes trois bobines en dessous du réservoir et devant a l 'air libre les trois modules , tu vois ?

ok c'est le modèle pour 3 cylindres avec un rotor fourni. elle a l'air belle ta 750
dans la même gamme de prix il a celui là pour les 2 cylindres : http://www.kennedy.fr/t500.htm

Ratz doit en avoir pour bien moins cher !!

a cette époque là pas encore , mais maintenant elle est fini , c'est mieux

tiens regarde





et les chromes et carters finis

rico a écrit:

Ratz doit en avoir pour bien moins cher !!

quand j'aurais fini les essais sur quelques mois je devrais faire une petite série de boitiers d'allumage pour les copains du club RDX... on sera moins cher que du Multic ou du Kennedy of course
je mettrais les plans de la platine et du rotor pour le GT a disposition a ce moment la.

PS : magnifique cette bouillote !

merci RATZ et bon courage pour ton AL-ELTRON

ca ne manque pas, j'ai hate de finaliser l'affaire ! pas avant la semaine pro !

moi personnellement , je ne me voit pas l installer et encore moins en faire un , de toute façon pas assez de matos

l'installer c'est pas difficile :

savoir repérer le +12V APC (fil orange ou orange/blanc, la masse, le blanc et le noir des rupteurs.)
démonter/remonter le stator de l'alterno... gros cruci ou tournevis de frappe et clé ou pipe de 12.

des petites clé allen aussi

rien d'exceptionnel...

si tu voyais le faiseau elect sous ma selle , mais bien fait , quand tu vois le bordel a installer ,j 'aime mieux payer que de me faire CH ... a installer cette mer.... pendant des heures , part contre l elect auto ça va

faut pas se faire peur pour si peu... je ferais des photos...

les binious sont dimensionnés pile poil pour se placer a la place de la trousse a outils.

Suzuk76 ta 750 est magnifique comme neuve !! bravo, ça vaut le coup de mettre le prix pour fiabiliser l'allumage.
300€ pour la gt125 ça fait un peu beaucoup. Alors merci Ratz de nous faire partager ton allumage et tes idées.

on devrait casser le prix en 2... en attendant, faut attendre

tant mieux pour vous les petits gars

Pour moi, perso, je prefere rester en rupteurs, conservation en mode origine oblige.....

si les rupteurs fonctionnent bien et que tu ne fais pas beaucoup de kms ca sert a rien de changer...

2 paires de rupteurs adaptables neufs mais inréglables pour ma part, et vu le prix de la camelotte chez suzuki le choix a vite été pris

pour ce qui est de la conservation de "l'origine", j'ai vraiment pas envie de me lancer dans ce débat...

pareil pour moi! j'arrive à régler le rupteur droit correctement, et le point d'avance ne bouge pas mais celui de gauche impossible, le point d'avance se décale de casi 1 cm quand j'accélère.
J'ai changé la came et même problème. j'ai un réglage centrale, je ne suis en buté de réglage et avec 35mm aux rupteurs ... donc mon choix se porte sur de l'allumage Ratz

ton rupteur est usé sur la partie mécanique...

pour moi cela sert a rien de s'emmerd...avec des bricoles qui valent de plus en plus cher et ce prendre la téte , au moins on n 'est tranquille , du moins je l 'espère

Le rupteur est neuf mais de l'adaptable...

bingo ! j'en ai monté des paires de Daichi sur d'autres machines, impeccable... je me remets sur une 125 quleques années plus tard, y'a embrouille.
je suis de plus en plus emmerdé avec l'adaptable... c'est triste

ratz a écrit:

passage a la strobo ce matin :

il en ressort que le phénomène de retard dans les haut régimes a fortement diminué (changer les bobines serait un plus)
pas de points d'allumage parasites

pour eviter le retard dans les tours... faudrait un CDI electronique... usine a gaz et aie le porte-monnaie...
j'en viendrais certainement a mettre des bobines de Honda... qui seront plus rapides a charger (pas dur avec un Dwell de 50% d'origine)

suzuk76 a écrit:

pour moi cela sert a rien de s'emmerd...avec des bricoles qui valent de plus en plus cher et ce prendre la téte , au moins on n 'est tranquille , du moins je l 'espère

ca tourne en rond l'ami...

quand t'es emmerdé sois tu pleures, soit tu te sors les doigt du c...

ou tu envoie tout chier , ça c'est mon défault , je préfère méme pas y penser

de toute façon la mécanique me prend de plus en plus la téte

tu m'etonnes, me reste encore les motos où je suis content car pas trop mal outillé...
j'etais quand meme pas loin de la faire cramer cette brele

par contre les 4 roues, pfffff... ca va pour les copains ou quand faut urger... j'aurais le pognon je m'e****** pas a le faire !