souder sur le cadre

Bonjour......j'ai besoin de souder une pièce de métal sur le cadre ...mais je me demandais s'il était possible à votre avis de le faire sans démonter la bécane dans sa totalité..... j'ai un doute....( évidemment en enlevant le réservoir d'essence etc .......)...Merci de vos lumières...

Débranché la batterie, et je pense que doit le faire. Mais â vérifier tout de même....

Débranche la batterie, et je pense que ca doit le faire. Mais â vérifier tout de même....

Débranche la batterie, et je pense que ca doit le faire. Mais â vérifier tout de même....

Alain91 est bègue

oui, débrancher la batterie, si tu peux soude au MIG ( moins de chauffe )

De mon i pad et en vacances...pas trop facile de répondre excusez moi, les loulous !

....Vu sur une revue la possibilité de faire un apport d'alu sur le bloc et de reformer réusiner la partie manquante....baguette spéciale utilisable avec le matos de soudure à l'étain.... et ça a l'air de marcher...?!!!! Qu'en pensez-vous?

"La vie de la moto" N° 637 du 23 décembre...." comment sauver la culasse".

Moi perso, je n y crois pas. Les culasses sont moulées. Si on fait un apport de métal à chaud, je ne suis pas sur du résultat.

moi non plus

J'ai essayé ces baguettes (Lumiweld) sur un simple couvercle alu.
C'est très délicat à utiliser, mais ça marche.
La pièce doit être amenée à la température de fusion du métal d'apport, qui n'est pas très éloignée de celle de l'alu... A la moindre erreur, on fond la pièce!
Valable pour combler une petite fissure sur une pièce alu non importante et de petite taille.
Le métal d'apport est plus dur que l'alu et un peu plus blanc.

Par contre, inutilisable sur un carter moteur: le chauffage non uniforme du carter déformera celui-ci.
Lorsqu'on sait que les deux demi-carters sont appairés car usinés assemblés, on imagine les dégâts...
Seul un pro équipé pourra chauffer uniformément la pièce dans un four.

Pour les grosses réparations, il faut passer par un pro spécialisé dans ce secteur.
J'ai fait ainsi réparer une des culasses d'un 750 XLV qui avait été sabotée par un précédent proprio suite à un goujon cassé, chez Gonin moteur.
Partie touchée défoncée puis rechargée sous Argon, réusinage et mise en place d'un intervis, puis ressurface du plan de joint.
Super boulot: plusieurs milliers de kms et le XLV roule toujours!

J’ai acquis une fois de telles baguettes avec une brosse inox, et ça fonctionne plutôt bien, j'ai déjà réparé ainsi plusieurs pièces, mais il faut être minutieux et très attentif, car la température de fusion du métal d'apport est effectivement assez proche de celle de l'alu, surtout si c'est un alliage du type zamak !