démontage maitre cylindre frein GT125 EC de 1979

OK merci JC
tu avais mis de la graisse ou du liquide de frein sur les joints/soufflets/piston ?

Je n'ai rien mis, ça a fini par y aller (il y avait quand même une petite souplesse du soufflet qui était d'origine), mais je reconnais qu'il m'a bien pris la tête, ce soufflet.

Et dis moi si tu veux que je me renseigne pour le guidon de mon côté.

jc

Malo a écrit:

Salut J.Paul,

L'autre alternative, c'est la patience...
Perso, je me suis énervé dessus un soir, j'ai recommencé le lendemain et ça l'a fait.

Et de mémoire, j'avais d'abord inséré le soufflet dans l'étrier et ensuite sur le piston .

jc

En effet, étrier différent, donc dans l'ordre je ferais, soufflet sur le piston, insérer le piston dans l'étrier et passer le soufflet sur la gorges de l'étrier (si similaire au mien?)

Pour la graisse, non j'ai rien trouvé d'autre. Elle n'est pas obligatoire mais elle aide grandement et c'est mieux que de prendre l'huile DOT qui absorbera l'humidité et fera rouiller les pièces qui resteront au contact de l'air.

bon et bien pour l'instant c'est l'echec
j 'ai essayé (a sec) de mettre d'abod le cache poussiere sur le piston mais il est alors impossible de rentrer le cache poussiere dans la gorge de l'etrier
J'ei ensuite essaye de mettre le cache poussiere sur le piston mais de le descendre pour pouvoir mettre d'abord la gorge du cache poussiere dans l'etrier et ensuite de pousser le piston (toujours a sec) dans l'etrier en le serrant dans l'etau mais je n'etais pas dans l'axe...
Je pense que c'est plutot la bonne methode mais qu 'il faudrait sans doute lubrifier...

des avis ?

Salut J. Paul,

Tiens, regarde ce lien, l'idée a l'air pas mal, même si c'est pour une voiture.
Bonne lecture.

Moi, apparemment, j'ai dû avoir de la chance, mais il est rentré...

"http://www.japancar.fr/forum/Sujet-EE8-Cache-poussiere-de-piston-etrier-AR"

jc

OK effectivement c'est pas mal mais mon pb c'est que le piston a bcp de mal a rentrer dans l'etrier sans doute du fait du nouveau joint place dans sa gorged'ou je pense la necessite de graisser.
avec quelle graisse ? (sans avoir a faire 100k; pour la trouver..)

Si tu n'as rien d'autre trempe tes pièces dans l'huile de frein et ça devrait t'aider.

pas trop envie car j'ai repeint l'étrier et je sais ce que le liquide de frein fait a la peinture...

Il existe de la graisse spéciale pour étrier de frein. Trouvable sans doute chez les revendeurs de fournitures automobiles.
A défaut, j'ai utilisé de la graisse silicone: neutre, elle tient quand même 250°c.
Pas de soucis jusqu'à présent...

Si tu ne trouve rien comme graisse, regarde chez ALP diffusion, ils livrent par la poste.

Sinon mon conseil d'utiliser l'huile frein est d'en mettre légèrement sur le joint intérieur de l'étrier pas de tout badigeonner pour que ça coule de partout.

carbonkevlar a écrit:

bon et bien pour l'instant c'est l'echec
j 'ai essayé (a sec) de mettre d'abod le cache poussiere sur le piston mais il est alors impossible de rentrer le cache poussiere dans la gorge de l'etrier
J'ei ensuite essaye de mettre le cache poussiere sur le piston mais de le descendre pour pouvoir mettre d'abord la gorge du cache poussiere dans l'etrier et ensuite de pousser le piston (toujours a sec) dans l'etrier en le serrant dans l'etau mais je n'etais pas dans l'axe...
Je pense que c'est plutot la bonne methode mais qu 'il faudrait sans doute lubrifier...

des avis ?

A sec c'est toujours problématique, un peu de lubrifiant devrait arranger les choses

Hello
j'ai suivi vos conseils et ai mis un peu de liquide de frein a l'aide d'un coton tige sur le joint interne. j'ai ensuite fait glisser le joint anti poussiere sur le piston et l'ai engage dans la gorge
Apres m'etre assure que le piston n'etait pas de travers je l'ai repousse dans l'etrier en utilisant une grosse douille pour bien appuyer dans l'axe avec l'etau :




merci encore pour votre aide !

Suite et malheureusement pas fin..
j'ai essayer de remettre du liquide de frein dans le systeme mais malheureusement malgré le changement du piston et des joints dans le maitre cylindre j'ai un problème : quand j'essaye de pomper le liquide dans le circuit celui ci ressort par la base du bocal.
j'ai redemonte le banjo et il n'y a aucune trace de liquide de frein a ce niveau.
ce qui me parait bizarre c'est que le piston du maitre cylindre ne repousse pas la poignée complètement..
= je pense que le piston ne fait pas le chemin complet et que du coup la pression ne part pas vers la durite mais pousse le liquide a ressortir par le joint du bocal
Une idee ?

je viens de retirer la cache poussiere et a l'aide d'un tournevis j'ai ramené le piston au contact du circlips
il semble que si j'appuie trop sur le piston il passe un point ou il ne revient plus dans sa position initiale. peut être que dans ce cas le joint se retourne ?
Est ce normal ?
J'ai sans doute trop appuyé faute de pression dans le systeme ?
Je vais sans doute essayer de remettre le circuit en pression ...
ce qui m'inquiete c'est que dans le manuel d'entretien il est ecrit de tirer a fond sur le levier de frein = si je fait ça le piston va se coincer a nouveau dans le maitre cylindre...

personne pour m aider ?
est ce que j aurai du lubrifier le piston avant de le remonter dans le maigre cylindre ?
est ce que la corrosion interne du maître cylindre peut bloquer le piston ?
un mauvais montage des pièces peut il provoquer ce problème de piston qui se bloque s il est trop enfoncé (un choc le débloque ..) ?
merci d avance

Il fallait lubrifier les joints avec du liquide frein ainsi que le cylindre, ça m'étonne pas que ça coince.

Tu démontes le tout et inspecte si les joints n'ont pas souffert du traitement, et ensuite tu fais comme il faut.

Bon alors demontage (je deviens un expert du demontage du circlips) et nettoyage a nouveau du corps du piston.
j'ai ensuite alterne entre l'ancien piston et le nouveau piston jusqu'a ce qu 'il n'y ait plus de blocage
remontage de l'ensemble (dont le circlips...) et nouvel essai de remplissage du circuit
et nouvel echec : je parviens bien a pomper mais aucun liquide de frein de part dans le circuit : le liquide de frein s'échappe par la base du bocal.
Je pense que je vais devoir trouver un autre maitre cylindre..

une autre idee ?

Donc tu as un mieux, ton piston ne reste plus bloqué?

Ce que tu peux faire pour amorcer le circuit, c'est de brancher un tuyau sur la vis de purge de l'étrier et de créer une dépression, par exemple en aspirant avec la bouche (attention de ne pas boire le liquide ) et normalement sans actionner le levier, le niveau dans le bocal devrait baisser jusqu'à qu'il sorte par le tuyau.

Non le piston ne reste plus bloqué et la sensation au niveau de la poignée est normale.

j'avais branché un tuyau transparent sur la vis de purge mais il trempait dans le liquide de frein...

ma crainte c'est que le liquite de frein continue a suinter par la base du bocal meme apres avoir reussi a amorcer le circuit ?

Oui, mais là c'est un autre problème, je me rappelle plus trop bien mais je crois qu'il y a un joint torique pour l'étanchéité de la base du bocal.

Essaye toujours ma méthode pour l'amorçage.

OK j essaierai
le joint est neuf.

Bon alors j'ai teste une autre methode : j'ai retire le banjo au niveau du maitre cylindre , j'ai serre le frein, bouche la sortie, relache le frein et repete l'operation 2 ou 3 fois = j'ai du liquide de frain qui sort maintenant par le bon cote et plus par le bas du bocal !
ça c'est la bonne nouvelle = il semble que cette methode ait permis d'amorcer le maitre cylindre
la mauvaise nouvelle c'est que malgre des actions multiples sur le levier de frein le liquide ne baisse pas : quand je demonte le banjo au niveau de l'etrier je n'ai pas de liquide de frein a ce niveau
je n'ai jamais verifie si mon tuyau etait bouche> peut etre une explication ?
quand j'avais retire le banjo je n'ai pas senti une pression mais plus une depression quand je mettais mon doigt pour boucher le maitre cylindre et que j'actionnais le frein. est ce normal ??

Merci d'avance pour votre aide : j'aimerai profiter de ce long WE pour enfin faire fonctionner ce frein avant..

Jamais démonté ce maître cylindre, donc je serais sûrement de très mauvais conseil !

une fois que j'aurai résolu le problème je pense que je pourrais en dépanner plus d'un j'espere...

Je le pense aussi !