Ma formation

Je crée un nouveau sujet, pour éviter que mes questions "polluent" le forum

Le moteur de la 125gt est un bi cylindre à 2 temps, question : c'est le piston qui dégage les lumières (piston à jupe?), ou des clapets, ou disques rotatifs?

pas de clapets sur la GT

sur les YAM

Clapets que sur la GT X4

donc c'est le piston qui permet d'ouvrir et fermer les différentes lumières

Oui, j'ai lu ça ce midi, j'ai pige le fonctionnment

Bon j'ai vu qy'il fallait faire attention avec le kit restom pour ne pas boucher qqc, comment être sûre de faire ça correctement?

Je pense que tu devras être obligée de démonter le robinet d'arrêt avant de traiter le réservoir.

Tout à fait!
Sur le 380, dont le robinet est fixé comme sur le 125 (2 vis), j'avais mis une plaque de tôle percée pour le passage des vis, avec une bande de caoutchouc dessous comme joint.
Ça a très bien tenu.

Je voudrais vérifier par moi même si il y a eu serrage ou pas, quelqu'un pourrait il me donner la marche à suivre, en détail si possible
Quel outil
Quelles précaution
Merci

tu démonter tes deux d échappement et avec une lampe tu éclaire dans les cylindres en kikant sans mettre le contact ? ok

Kiker et regarder les cylindres? C'est faisable toute seule?

oui ? bien sur ! tu met ton kik pret a descendre et tu pousse jusqu'a arriver ton cylindre en bas et vice versa , tout simplement

Ok merci suzuk

pas de soucie

Tu peux aussi enlever les bougies pour éviter de devoir passer la compression en poussant sur le kick: c'est plus facile de tourner ainsi.

il faudrait du coup demonter le reservoir?

non pas obliger ?

en gros, si tu démontes la culasse, il te faudra ensuite une clé dynamométrique pour resserrer les différentes vis au couple, et surtout respecter l'ordre de serrage !
sinon, la méthode de démonter les cylindres est tout à fait valable
j'ai une photo pour te montrer ça, je la recherche

la voici :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
en regardant au travers des lumières d'échappement et en actionnant le kick, tu verras les surfaces des pistons à l'endroit où en général il y a serrage, et si tu vois des traces verticales assez prononcées, c'est qu'il y a eu serrage

Ok, très bien

Jeannot61 a écrit:

en gros, si tu démontes la culasse, il te faudra ensuite une clé dynamométrique pour resserrer les différentes vis au couple, et surtout respecter l'ordre de serrage !
sinon, la méthode de démonter les cylindres est tout à fait valable
j'ai une photo pour te montrer ça, je la recherche

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en regardant au travers des lumières d'échappement et en actionnant le kick, tu verras les surfaces des pistons à l'endroit où en général il y a serrage, et si tu vois des traces verticales assez prononcées, c'est qu'il y a eu serrage

Pardon, je voulais dire démonter les pots, et pas les cylindres...

J'avais compris