Roue avant mal équilibrée (550 gt)

Salut les gars.

Après démontage dela roue pour un changement de plaquettes de freins, il semble y avoir un problème d’équilibrage de la roue avant.. Après remontage, (et essai )Dès 30 kil/h, en lâchant le guidon, la roue avant se met méchamment à vibrer et à gondoler..il faut vite reprendre le guidon et la conduite semble normale,, ok une moto se conduit avec les 2 mains,, mais je voudrais pas que ça arrive a 140... Bon,,la pression du pneu est ok, jante et rayons correct, le montage de l'axe et entretoise ok : le gros diamètre de l’entretoise côté disque (?),, sinon, peut être un problème d'ordre de serrage de la roue: gros écrous axes, et ensuite petits écrous sur la base de fourche (?),, ou le contraire?..enfin, si quelqu'un a un tuyau.. c’est sympa..
Merci d'avance..

salut,
c'est que c'est bizarre
tu n'aurais pas perdu un plomb d'équilibrage des fois que ?
j'ai fait équilibrer la roue avant après montage d'un nouveau pneu, et je peux te dire que je peux lâcher le guidon, elle ne vibre pas et reste bien droite !
as-tu sinon vérifié les différents serrages ?
tes plaquettes de frein frottent-elles peut-être un peu trop sur le disque ?

Le guidonnage est surtout un problème de fourche tourdue ou mal remonté. Contrôle les tubes de fourche et le serrage des T. En retirant ta roue et la remontant tu as peut-être agravé un problème déjà présent.

La fourche semble pas avoir de problème.. le plomb d équilibrage est toujours là.. mais,, c'est sur, les plaquettes (EBC) archi neuves frottent encore pas mal sur le disque.. J'ai pensé qu'un peu d'usure rétablirais la situation. Pour le serrage, ça semble aussi pas trop mal..

Bonsoir,
sur la mienne ( 550 GT B de 77 ), j'ai la même chose. Est-ce normal ou pas, aucune idée. J'ai changé mes tubes, fait la vidange de fourche, pneu à la bonne pression, mon plomb d'équilibrage présent et malgré tout, elle guidonne. La seul chose que je n'ai pas changé sont les billes de direction ainsi que les cuvettes et effectivement, j'ai un point dur à un endroit, en position guidon droit. Je me suis habitué à rouler comme ça et ma fois, ça va bien . Yves.

Bon..okay.. Vais re-vérifier tous les serrages et encore un peu plus la fourche...on verra bien.. ou.. s'habituer à pas trop lâcher le guidon. :-)

à mon avis, ce sont les plaquettes qui freinent le disque qui engendre ce guidonnage (le disque doit avoir un petit défaut d'épaisseur à un endroit, ce qui expliquerait cet effet)
vérifie avec un pied à coulisse l'épaisseur du disque à différents endroits, et en roulant, vérifie si ce guidonnage est régulier, ce qui conforterait mes présomptions

Salut les gars,
Alors, hier, après (re) démontage complet de l'ensemble roue + étrier, j'ai fait un (p'tit..) essai sur route sans étrier, (complétement démonté et posé sur le phare, et miracle: guidonage 0. On peut donc écarter tout problème roue, jante, rayons,axe, serrage etc... Donc, le problème se resserre sur ensemble étrier/disque. J'ai donc remonté les plaquettes avec une nouvelle EBC, et une usagée..(celle avec la vis). La roue est plus libre (moins de frottements..) mais, hélas, après un nouvel essai sur la route, le guidonage est encore bien présent.. :-( Bizarre.. , car il n y a pas (ou très peu) de contact plaquettes/disque maintenant (?). Il semble quand même y avoir un léger problème d'alignement entre le disque/plaquette: la nouvelle plaquette que j'ai mis est un peu "bouffée" seulement sur un côté.. (soit l'étrier de frein, soit le disque un un léger angle.. mais bon.. c'est pas énorme.. Standby pour le moment.. je vais peut être racheter un nouveau jeux de plaquettes, pour essayer....

Merci pour vos avis..!

je pense que tu devrais légèrement rôder tes plaquettes là où elles sont un peu usées, avec une lime fine, juste pour enlever le surplus de matière
il est d'ailleurs aussi probable que ton disque soit très légèrement voilé, et induise alors naturellement ce guidonnage par rapport aux plaquettes qui frottent dessus... (0,1mm de voilage suffit largement pour ce genre de chose, mais il n'est pas rare que les disquent se voilent, au vu des contraintes thermiques et mécaniques qui leur sont appliquées)

Tu devrais vérifier si ton étrier coulisse bien sur ses axes...
C'est une cause fréquente d'ennuis de freinage.

c'est vrai que c'est une option tout aussi valable