Bonjour à tous

J'ai la soixantaine et les motos font parties de mes passions, principalement les anciennes,un 750cb four et un gsxr1100. Motos, Ou l'on peut pratiquement faire tout l'entretien soi même.
Je me suis inscrit sur le forum car les sujets sont variés et interéssants avec de trés belles restaurations.
Je ne possède pas de GT, mais pourquoi pas aprés la resto d'un T500 de 73.
J'ai commencé par le moteur qui tourne aprés plus de vingt ans de sommeil! Que du bonheur.Il reste toute la partie cycle et là, beaucoup de boulot!
Je recherche bon plan pour chromage dans Nord/Pas de Calais.

++
Maurice

bonjour ,

bienvenue parmi nous tu na pas de GT serte , mais tu les aimes donc voila.

pour le chromage , je ne peux te renseigner car je suis en Bretagne.

Bonjour Maurice et bienvenue ici.

il y en a un dans le nord , il faut que je cherche le nom , et bienvenue parmis nous ?

Salut et Bienvenue M'sieur,

Bonne restauration pour ta T500 et surtout ne soit pas avare de photos

Bonjour Maurice,
bienvenue de la part d'une 380 GT L et d'une 550 GT B. Yves.

hello fox62 et bienvenue...

Pour tes chromes,
ben y parait que cette boite est pas mal
http://www.barcrom.fr/

Merçi pour votre accueil sympa sur le forum,promis des photos sur le T500 dés que je commence la partie cycle mais actuellement il fait vraiment trop froid dans le garage!


mais dejà, ci dessous la 750 four. (bon c'est pas le 2 temps)

encore une belle jap , le son doit étre sympa aussi ?

750 Four que l'on surnomait aussi 4 pots!, Ils sont où les tiens? Sinon belle moto,

En v'là une autre (celle juste à gauche de mon bolide sur la photo) une '81 je crois.

dommage , il te manque un porte bagage du moulin sur ta GT , ça la finirais ! belle machine

Impossible, pas 81'.

Apparue avec le modèle KO en 69'


La 750 four s'éteint avec la K7 en 77'

Il y a aussi la F1 apparue en France en Juin 1975

Remplacé par la F2 apparue en France en novembre 1977

A partir de 78', une page est tournée, c'est la série K qui arrive avec le nouveau moteur DOHC (double arbre à câmes en tête)

Sur la four K6 de 76 je n'ai pas les pots d'origines en neuf c'est trés chaud le tarif! en ocaz c'est de la denrée rare,j'attends l'opportunité et là il faudra pas trainer! le 4/1 c'est un martin c'à envoi du gros son les montées en régime que du bonheur! mais bon faut pas abuser surtout à notre époque il n'y à plus beaucoup de mélomanes au bord des routes

ça c 'est vrai , et puis les bleus n 'aime pas trop ça

Merci Laurent pour le rappel historique.

Je sais que ça Honda n'est pas une K0, modèle rare et cher. Pourant à la déco du réservoir on pourrait croire. Je suppose qu'il y a eu d'autres versions entre la K0 et la K7.

une K1 peut-être à mois que je dises encore des bêtises Je lui poserai la question.

suzuk76 a écrit:

dommage , il te manque un porte bagage du moulin sur ta GT , ça la finirais ! belle machine

C'est quoi le porte bagage du moulin? Sinon j'en ai un maintenant, celui de Gilles 66, je l'ai soulager d'un objet qui l'embarassait

gilles66 a écrit:

Salut
J'ai celui ci à vendre GT 125



Il n'est que légèrement piqué avec rayure de 3 cm arrondi arrière gauche rien de méchant

ce que j 'ai voulu dire , bottelin- dumoulin en abrégé et en plus celui que tu as sont les plus beaux

il a l 'air propre le tien ?

Le p'tit Québec a écrit:

Merci Laurent pour le rappel historique.

Je sais que ça Honda n'est pas une K0, modèle rare et cher. Pourant à la déco du réservoir on pourrait croire. Je suppose qu'il y a eu d'autres versions entre la K0 et la K7.

En effet, la K1 est apparue en France en novembre 1970

La K2 apparue en France en janvier 1972

Les K3, K4 et K5 ne furent pas importées chez nous.

Enfin, la K6 apparue en France en Janvier 1975