- - - SUZUKI GT 125 Allumage Electronique & autres - - -

J'espère, en créant ce post que chacun fera profiter de son expérience d'un allumage Electronique (Merci SUZUK76)
Pour ma par j'ai acheté une GT déjà équipée et je trouve que ce n'est pas une prépa, mais une fiabilisation, (fô vivre avec son époque !)
Je pense qu'en se libérant d'une contrainte mécanique, c'est l'oportunité de prendre un peu + sa GT...
Par rapport à ce que j'ai déjà vu, ma GT :
-démarrage au quart de tours (chaud ou froid); au 2ième coup de kick si elle a pas démarrée depuis plusieurs semaines !
-super régime de ralentit (déjà essayé 800 trs :nickel !!!)
J'ai un Allumage MULTIC S.A. (Je scannerai prochainement le schéma de cablage, ainsi qu'un All. transistorisé, avec rupteurs d'origines !(coût très faible !))
Si qq'un à essayé le KENNEDY (Rotor différent ?), je prends toute info !
A vous !!!

Salut Alex, l'allumage électronique intégral est un plus indéniable.


J'ai commencé à monter un "Kit Magnetic" de chez Multic sur ma 350 RD de piste, fini les à coups parasite dûs aux affolements de linguets, mais batterie à recharger au bout de 3 cessions de 20 minutes. (un micro chargeur suffit)

Puis sur ma 750 Roca , j'en suis très content.

Ensuite, j'ai mis un Kennedy sur ma 250 T de piste, entièrement autonome, pas de charge.



Le même montage sur une 250 TZ de 76 qu'un ami possède, pour remplacer le Femsatronic qui déconnait, le moteur prends aisément les 12000 tr/mn