types d'huiles

je vient de lire un sujet sur les huiles 2t et je voudrais vous faire par de mon expèrience en ce domaine dans la fin des année90 je roulais sur un honda nsr 125 nr réplica vu mes modeste moyen de l'époque et après avoir lus des articles spécialiser j'ai décider de rouler avec de l'huile 2t synthèse auchan (2l auchan valais le prix d'1 ipone ou autre)oh la la me criais ton! après avoir bien lu l'etiquète je vis que les normes synthèse 2t étais respecter j'ai éssayer je parcouru 70mkm a sons guidon (piston cylindre tous les 20mkm) sans aucun soucis et pour finir elle étais passer chez honda vers 40mkm et on me dit "tu a un moteur nickel ça ce voit que tu lui met de la bonne huile " aujourd'hui jai plus de moyen j'achette de l'huile de marque mais après reflexion et une bonne expèrience vu les temps qui cour ya t'il de la raison a acheter de l'huile a 15 20E le litre je vous en laisse la reflexion!

Sur toutes mes 2t à pompe à huile fonctionnelles, c'est de la Total Selfmix 2t multigrade (parce que j'ai une bonne remise), j'y achète en carton de 12x 1L.
Pour celles de circuit, pas de marque spécifique, mais mélange 2% de 100 % synthèse.

J'en ai une bonne moi aussi, sur mon K1200R lors des révisions, BMW me facturait l'huile à 12,54 euros HT le litre et réussissait à en mettre 4 l alors que le constructeur annonce 3,5 litres...

voyant ça, j'ai acheté une huile à carrefour 27,50 euros les 5 litres ( la plus chère du rayon auto) et en plus le passage des vitesses et plus souple !

Comme quoi les huiles de supers marchés sont de très bonne qualité

L'huile leclerc synth 2T n'est pas mauvaise et à bas prix.

je pense qu'il y a eu de gros progrès en matières d'huiles notamment dans la grande distribution les grande marques on peu t'etre intérêt a revoir leur copies (ce que fait actuellement total avec ces station essences) .....

Bonjour les gars, personnellement en 4Tps, je roule depuis plusieurs années avec de la ELF compétition 10W40; elle est vraimenent top. Je la trouve à 23 Euros les 5 litres dans un centre3 cARTER CASH " (28 euros à Carrefour). J'avais oublié la vidange sur la gti de ma femme et à 15.000km elle était encore propre !!!!
Personellement, je j'additive depuis trés trés longtemps avec du téflon liquide je l'ai découvert en kart. Le moteur de ma golf préparé à 20.000 et changé à 260.000 km, était encore en parfait état.
Actuellement difficile à trouver car remplacé par les silicones, qu'il faut malheureusement rajouter à chaque vidange ( 1 sur 2 pour le téflon). j'ai été trés agréablement surpris par
ECOTEC (que l'on trouve aussi en statio total) Réelle éfficacité . J'en mets à chaque vidange également dans mon GEX préparé, vitesses pllus douces à passer, meilleures montées en régime, plus du tout de consommation d'huile et l'embrayage ne patine pas.
En 2TPS, je suis un inconditionnel de MOTUL en graissage séparé, je rajoute touijours un peu d'huile (2°/°) dans le réservoir.
Pour les huiles de grande surface, je suis trés méfiant, c'est sûr qu'elles sont fabriquées par des grands groupes, mais j'ai un jour cassé les segments d'une autobianchi et depuis, je suis trés méfiant. En fait, on ne sait jamais vraiment ce qu'on achète et comme ils n'ont qu'une politique : gagner du pognon .... pour quelques euros, je préfère avoir l'esprit tranquile.

Tu as raison

Perso .. franchement je m'en tape 1 peu de l'huile

Pour la GT, de l'huile de friture pour le moteur, et de vidange pour la boite. C'est sur

Bonjour, Olivier c'est sûr qu'actuellement avec les moyennes exeptionnelles qu'on fait sur l'uatoroute , et la police plus occupée à harceller tout ce qui roule plutôt que tout ce qui vole on a jplus besoin de mettre de la Motul V300.... Mais une semi synthése est tout de même nécéssaire en gardant une viscolsité à chaud de 40 ou 50. Il faut dire que dans mon secteur, lorsqu'on prend une bonne côte avec 35 degrés à l'ombre on voit trés vite monter la température d'eau et d'huile et les pressions tomber. Pour ne pas changer les joints de culasse toutes les cinq minutes j'ai monté les ventilatleurs sur interrupteurs et j'actionne avant d'attaquer la côte.
Avec de l'huile 5 W 30, l'a pression d'huile au péage est presque à zéro au ralenti, cela n'inquièrte pas les fabriquants puisque c'est eux qui vendent les moteurs.
Le GT chauffe énormément en ville, je pense que si tu roules LESIEUR dans les bouchons et que tu attaques un peu à la sortie, tu ne tarfderas pas à avoior des Gros problêmes.
On sent la dilatation des cylindres sur la 250 l'été, mons de compression, carburation
cahotique, pas intérêt à tirer dessus!!
J'ai assez cassé de moteurs en tirant comme un âne dans ma jeunesse pour connaître l'importance du graissage. Et puis il y a longtemps que j'ai compris que ce sont de fausses économies. Amitiés.