sos je comprend pas

salut a tous , mon gt 125 s ettoufe quand je reste un moment a 100 110 en 5 eme il s arrete pour redemarer il faut que je coupe l arriver d essence la poignee a fond il depasse pas 2000 tours apres il repars comme ci il fallait que les cuves se vide , les filtres a air sont neuf mais passez au wd 40 il y a un pointeau neuf est flotteur au carbu droit mais pas a l autre erreur peut etre de ma part , la je fait chessez les filtre est j ai commander un autre pointeau est flotteur , je voudrait votre avis cela peut etre ca ou un manque de compression elle monte tres bien dans les tours c est des quelle arrive a 100 on dirai quelle ne recoit plus assez d air ou d essence , si vous pouvez m aidez merci

des merdouilles dans tes carbus, je pense. A 100 les boisseaux sont ouverts au maxi, le débit d'essence est fort est si ton reservoir est sale, ça produit ça

Si problème de carburation

cas N°1: Le régime moteur chute poignée en coin ? et juste avant de s'arrêter le moteur fonctionne plutôt bien ? place un filtre à essence sur la durite ! appauvrissement de la carb.

cas N°2: Niveaux des cuves ou pointeaux non conforme ! ou flotteur bloqué !

oui olivier elle fonctionne tres bien temps que je tire pas trop dessus , une quelle c est ettoufer elle a du mal a demarer , mon reservoir est propre les carbu on etait nettoyer on dirai un filtre boucher est ce qu il y en a dans le reservoir ; merci a tous pour vos conseil

Je rejoins les avis d'Alain91 et Olivier75: un problème de carburation.

En premier, mettre un filtre à essence entre le carbu et le robinet... et nettoyer ceux du robinet : il y a 2 tamis enfilés sur les tubes (il faut démonter le robinet du réservoir) et celui de la petite cuve de décantation sous le robinet (regardes l'éclaté dans la part list).

Un contrôle des flotteurs et un réglage du niveau de cuve ne ferait pas de mal...

Pour les réglages et la manière de procéder, la RMT sera ton amie...

merci a tous

Si ce n'est pas les carbu, c'est un problème électrique, les effets sont très proches (pas assez d'intensité pour les hauts régimes par ex), commence par mettre u filtre en effet, et changer le pointeau qui ne l'a pas encore été, et tu verras bien si c'est résolu ou pas.

Quand c'est pas l'un , c'est l'autre

re mon probleme est sollutioner join du robinet mal positionner elle a jamais aussi bien marcher mais j ai la bougie du cylindre droit qui me semble un peu blanche bougie hs 8 il vaut mieux que je monte des froides hs 9 ? merci a tous pour votre aide avec vous meme nase en meca on ni arrive bientot je vais mieux mi connaitre quain mecano

femil a écrit:

merci a tous pour votre aide avec vous meme nase en meca on ni arrive bientot je vais mieux mi connaitre quain mecano

c'est comme ça que l'on apprend

A mon avis, tu devrais mettre des bougies HS9, ça marche mieux !

femil a écrit:

re mon probleme est sollutioner join du robinet mal positionner elle a jamais aussi bien marcher mais j ai la bougie du cylindre droit qui me semble un peu blanche bougie hs 8 il vaut mieux que je monte des froides hs 9 ? merci a tous pour votre aide avec vous meme nase en meca on ni arrive bientot je vais mieux mi connaitre quain mecano

Bougie blanche = mélange pauvre (niveau de cuve) ou mauvais réglage de l'avance.